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1．
無いので立てた(・∀・)
◆◇船初心者の為の質問スレ：９艘目◇◆
本や検索で調べてもわからない事を質問するスレです
(1）自分で調べてもわからなかった事のみを質問して下さい。
(2）船に関する事ならOK(船はどうやって進むの？船はどうやって止まるの？等)
(3）マジレス限定でお願いします。
(4）恐いベテランさんは御意見無用でおねがいします。
(5）回答は不定期です。ご了承ください。
(6) このところ2chで言う所の「釣り師」や煽り・騙りが増加しています。マジレスが欲しい方はトリップ推奨。
※ 騙り防止のトリップは書き込み時、名前欄に「名前#nfa8432」のように"名前+#+好きな文字列"で付きます。#は半角。 ◆◇船初心者の為の質問スレ：９艘目◇◆
2．
過去スレ
◆◇船初心者の為の質問板：ﾊﾟｰﾄ1◇◆
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/boat/1093164107/
◆◇船初心者の為の質問板：２艘目◇◆
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/boat/1121617528/
◆◇船初心者の為の質問板：３艘目◇◆
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/boat/1138764828/
◆◇船初心者の為の質問板：４艘目◇◆
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/boat/1154426003/
◆◇船初心者の為の質問スレ：５艘目◇◆
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/boat/1161233396/
◆◇船初心者の為の質問スレ：６艘目◇◆
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/boat/1169720016/
◆◇船初心者の為の質問スレ：７艘目◇◆
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/boat/1189426098/l50
◆◇船初心者の為の質問スレ：８艘目◇◆
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1209735315/
迷える初心者に愛の手を！
3．
>>1 乙
３ゲトｗ
4．
>>1
おつ！
5．
>988
トレーラブルボートは、家に飾っておくのが花
道路走ってる時も花 注目度すごい
（海にでないでも、いばれるし、もてる）海では・・・知らない
ぼくのは28Fで、走るとこが違うから。
6．
>>1乙です
前ｽﾚ>>997違法係留じゃないよ、暫定係留所だから合法です。自宅2階から船が見える環境なので無理してでも維持してまつ…
7．
>>6
それは裏山鹿
8．
裏山Ｓｅａ
9．
おはようございます。今年夏10年落ち中古艇購入した初心者です。
シーズンオフメンテナンスはどのような点、ヵ所、お薦め事項等ありましたら教えてください。
船は24フィートのインアウトガソリンです。よろしくお願いします。
10．
係留艇ですか？上架艇ですか？保管内容で回答も変わります。
11．
さっそくのご返答ありがとうございます。
上架艇です。海で使用しています。
12．
船に乗ってでっかい魚つりたいです。
竿はサビキの3.6mのでもライン強くしたらいけますか？
13．
>>12
君、多分船板じゃなくて釣り板行った方が有益なレスがあるよ
14．
SRV20後期型+2st70馬力を4st90馬力に乗せ替えた場合、最高何ノット位出るか分かる方いませんか？
現在２７ノット前後です。
15．
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g67649166
↑に２ｓｔだけど９０馬力の船が出てるから質問してみれば？
SRVみたいなバブル期の薄い船に９０載せるなんてチャレンジャーだねｗ
16．
ＳＲＶみたいに浮力な無い船体で 後部を重くするのはお勧めしないですね
今でも片舷に二集まったら スカッパーから逆流してこないですか？
最高速は３〜４ノットは伸びると思います
燃費は 巡航なら今より３割くらいは良くなると思います
ＳＲＶは手軽で 何にでも使えそうですが実際は何に使っても中途半端な艇だと思います
エンジン換装に金を掛けるなら
釣り、ウェイクなど より今の使い方に適した船体へ買い替えも考慮されては如何でしょう
（ＳＲＶが今の使い方にマッチしていたらな 余計な事を失礼）
17．
いかん酔ってる
浮力の
片舷に２人集まったら です ・・・
18．
ハルのガラスコートを考えていますが効果の程を教えて下さい。
19．
ガラスコートって何？
20．
古参の方、教えてください。
ヤマハF22（?Uでは無いほう）という古い船なのですが、ハードトップの1枚ウインドウを作っていた
メーカーを教えてください。（SRV23EXのうようなフロントガラス）
よろしくお願いします。
21．
>>19
このようなコーティングです。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/shimura-j/coat.html
新艇なんかで施工されてるらしいです。
22．
>>21
これを船のハルに？あんまり意味無いと思うよ？
ハルは車のボディに比べて過酷さが段違いだから
フェンダーの干渉や着岸、波当たりでコーティングなんか直ぐ剥げるよ
大体ワックスすらかけてる人も少数だと思うけどね
23．
>>22
なるほど、コストの割に意味がなさそうですね。
ありがとうございます。
24．
後塗り系のは、いい話聞かないけど
ガラスコートとか硬めのクリアとか塗装系のはそれなりに長持ちしてるみたい
今年の夏も、雨水で汚れを洗い流すなんとかかんとかって
新製品の勧誘されたんで耐久性について突っ込んで聞いてみたけど
「製品自体、このごろ（2〜3年内に）できたものだから、
それ（３年）以上の耐久テストは実はリクツ上だけなんです」ってｗ
しばらくは周りの人柱の様子見しますｗ
25．
一級小型船舶免許を取得して、一度も操船したことなく１年が過ぎたペーパーです。
ＪＥＩＳ関東支部では、技術向上のために各種セミナーを開催しているようですが、
受講した方がいいですかね。「小型教習艇個人講習」と「大型実習艇個人講習」を
希望していのですが、それぞれ一日ずつ受講して操船技術に自信が持てるようにな
りますかね？
26．
意味ないと思うよ。
時間が経てば元通り
船を持つとか、実際に操縦するようになれば、いやでも上達するもの。
その機会があるまでは、ペーパーのまま寝かしておけばいい。
27．
まあ 久しぶりに操船を楽しむ機会としての意味はあるでしょうが
操船技術に自信・・・は無理でしょう
以下>>26さんに賛同
28．
免許証の更新だって乗るようになってからで問題なし
29．
失効更新は普通の更新の倍額。
11年以上乗らないならトントンだが、普通に更新しておいた方がなにかと便利な気が。。
30．
>>29
そこまで考えんかったわ！ 普通に更新が正解ですね
31．
旧４級で失効したから、今度ステップアップで１級にする。
これなら金額変わらんよね？
32．
ヤマハの例
更新 \12,000
失効 \19,000 まぁ倍までは行かなかったね。
ステップアップ \38,400 何を比べて同じ値段といっているのかな?
ttp://www.yamaha-motor.jp/marine/license/renew/index.html
ttp://www.yamaha-motor.jp/marine/license/stepup/method/class-1/index.html
33．
もしかして、失効した人もしてない人もステップアップの値段は変わらないっていう話??
それならその通り。別の話ですけど。
34．
ヤマハのような業者に金払ってステップアップする奴はいないだろう
35．
旧四級失効→新一級にステップアップ
身体検査3200円
学科試験5900円
住民票200円
証明写真600円
テキスト＆問題集2000円くらい
あと交通費と文房具費足したとしても合計一万ちょいでＯＫ
試験会場が遠い人はごしゅーしょーさまです
36．
これみると
尾道の一級移行コースって何だったんだろうな・・・
37．
官僚天下りや、その手下に上納するカモ
38．
世の中斜にしか見れない香具師も居る
39．
船舶免許を取る人が激減
↓
ジェットを別免許へ
↓
４級から１級への実技免除（４級を持ってる人は実技にもたけてるはず・・
↓ なんてすごい理屈）
操船可能排水量緩和
じゃなかったかな？
私は旧４級から更新を機に１級に換えた口です
40．
すいません、ちょっとお聞きしたいんですが。少し前に「行列ができる
法律相談所」というTV番組のスペシャルで、紳助さんが淡路島で女優と
デートしました。
その時にクルーザでデートしたんです。そのクルーザって、大体お幾ら
ぐらいか分かりませんでしょうか？もしTVを見ていた方がいらっしゃたら
教えていただけませんでしょうか？宜しくおねがいします。
41．
映像を見つけてきました。もし良ければ見てみてください。
http://veohdownload.blog37.fc2.com/blog-entry-1039.html
４０秒〜、３分３０秒〜、４分０８秒〜辺に少し映っています。
大体どの辺りの値段帯でしょうか？ご教授いただければ嬉しいです。
すいませんが、宜しくお願いします。
42．
ＣＲ２８ＦＢシングルだからぱっと見オプション入れて２０００万位かな？
レーダーまで着けてるのに鼻が短いのはバースの関係か？
43．
このＣＲ２８はサントピアマリーナの所有艇だと思います。
マリーナの会員になればレンタルしてもらえるやつだったように思う・・・
あとＦＲ３４とかもあったかな？
44．
CR28の１機掛けなら、程度の良い中古が1000万以下で沢山出てるよ。
45．
42さん、４３さん、４４さん、教えていただきありがとうございました。
本屋で船の雑誌を立ち読みする程度なので、TVで見て、４〜６千万ぐらい
するのかと思いました。２千万円でも十分高いですね。将来乗れるように
頑張りますｗ。皆さん、どうもありがとうございました。
46．
今、１７歳で二級免許持ちです。
もうすぐ、１８になるので５ｔ限定が外れるのですが、免許証の限定表示が欝陶しいので一級をとりたいのですが、登録教習所行くのか本買って国家試験受けるのではどちらがお勧めですか？
47．
>>46
表示を消したいだけなら再発行で桶。
っつーか、そんな表示、誰が見るんだ？自分以外見んだろ。
48．
一級のステップアップなんて、独学で十分。
出るところが決まってるので、2級の学科より楽かも。
49．
>>47-48
まぁ、伊豆大島に行ってみたいってのもあるんで。
お勧めの教材ってありますか？
50．
・舵社の一級小型船舶操縦士（上級科目）学科試験問題集
・「海図問題解法要約集」でぐぐって見つかる過去問題集
この２つで１級ステップアップの勉強した。
１７歳なら試験慣れしてるだろうから、これで十分だよ。
51．
>>50
サンクス。
早速、買って勉強するよ。
52．
まぁ、がんばって。
大きな船乗っても俺にキツイ引き波くれるなよｗ
53．
>>52
マナー守らないでマリーナ内とか引き波立てて航走する船嫌いですからw
前なんか、こっちが保持船なのに避けてくれない船がいて怖かったorz
お互いマナーを守って楽しいマリンライフをw
54．
保持船…帆船避けないボート糊の方が多いんじゃないか？ｗ
55．
そういやどっかのスレに、ヨットが近寄ってきたので
睨んで進路変更させたとか書いてるDQNが居たな。
56．
港内航路を横切り帆走するやつに短声５・６発かましたよ。
57．
>>55
海上保安艇に危険操船で捕まれば良かったのに…その馬鹿
58．
今の予報だと１２／３０〜１／４は冬型で吹きそうですね
年末年始はおとなしく家でのんびりしよっと
59．
日本海側
北が強く年末〜全く出れないです
家内の白髪を抜く事を条件に 本日ナブネットを発注ｗ
どうせ使い切れないだろうけど 新しいおもちゃはわくわくして良いですね
60．
60L〜以上の大きさの船外機用燃料タンクを安く売っているところって、ありますか？
船検非対応型でかまいませんので。
61．
https://www.westmarine.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?productId=277110&storeId=10001&langId=-1&catalogId=10001
20ガロン≒76L、ここでこれを買ったら商品155ドル送料90ドルで計245ドル
今日のレートは1ドルは92円だから22540円。
円で決済すると23000円ってとこかな (為替は変動するので決済日によって500円程度の変動はあり)
下にリストされてるアクセサリからヤマハ用の口金(11ドル)を買っても25000円以内で収まるんじゃないの
通常1週間程度で届くよ
62．
ウエストマリンですか。 海外のサイトは考えてなかったですが、さすがボート大国アメリカ。
えらい安いね。 さらに円高進行してるし。
船外機がホンダだから、口金だけは置いてるマリーナで買うか。
ありがとうございました〜
63．
タンクを買う場合のコネクターはタンク用フィティングとタンク側ホースフィティングを
あわせて買えば船外機側ホースフィティングは現在の物が使える
http://www.mskojima.co.jp/web/marinecatalog/onc151.html
64．
ステンのサビ落としは何がいい？
65．
ピカール
66．
ペーパー掛け＋バフ
67．
サンポール
68．
>>67＋武藤８ｐを一緒に使うなよｗ
69．
武藤８ｐはマスゴミの偏向報道で廃業したね。
使い方が悪いのに製品が悪い、排除しようという…蒟蒻畑も一緒だな。
70．
輸入艇の購入を考えているのですが、私の理想とするマリーナには
ヤマハ艇しか扱ってません。
この場合の取り扱いなどはマリーナ側で柔軟に対応して貰えるのでしょうか？
船外機は百歩譲ってヤマハにしてもいいと思いますが、船体だけは譲るつもりはありません
宜しくお願いします
71．
そんなことここで聞かれても答えられないでしょ。
そのマリーナに聞けば？
72．
ローカルな質問なんですが、お台場のあたりの水域に、プレジャー進入禁止の看板
があり、それでも一杯プレジャー入ってたりするｗのですが、あの看板て何か根拠
あってちゃんとした拘束力あるんですか？それとも屋形船の組合かどこかが勝手に
掲げてる的なものなんでしょうか？
73．
>>72
ソーラス条約とかの類で、個人所有のボート・ヨットは
進入禁止じゃなかったっけ？
しかも、海保のバースあるよね（某テレビ局の近く
無論、自分も入ったこと有るけど＞進入禁止看板付近
侵入するなら、海保の巡視艇が出航している時を狙って
入るしかないね。
まあ巡視艇が泊まっているときでも
横で水上バイクが夏にぶんぶん走り回ってたけど、臨検とか
してなかったから、そんなに厳格に取り締まってないみたいね。
まあ、自己責任で楽しんでくださいな。
74．
solas条約では保護された岸壁に接近することが禁止。
特に国際航海船舶が接岸している場合は、当該船舶の概ね30m以内へ接近することが禁止。
近寄ると「しっしっ」「だめだよぉ〜」って感じで追い返される。シカトすれば逮捕される。
で、東京港での接近禁止岸壁は…
ttp://www.mlit.go.jp/kowan/port_security/03/tokyo.pdf
看板が立ってるあたりは関係なさそう？
でも海保だか水上署に追いかけられて場外に脱出したら追ってこなかったというDQN武勇伝も聞いたことアルゼよ。
その看板の場所だかどうだか、伝聞につき正確ではないが。
75．
>>73
ありがとうございました。
当方、免許取ってレンタル入会したとこなので、湾奥中心にクルーズや都内の水路
めぐりを楽しみたいと思ってます。またいろいろ質問するのでよろしくお願いしま
す。
76．
>>74
ありがとうございました。
横浜の大桟橋で普通に外航クルーズ客船に大接近してましたｗ。
気を付けます。
77．
>>71
ごく一般的な見解でいいのでお願いします
78．
俺んところのマリーナ日産だけどどんなメーカーの艇も扱ってるし、
船なんか何処で何を買ってもマリーナでの保管になにも問題ないよ
79．
ついでにメンテも全く問題なし
80．
>>78
日産マリーナ東海？
上記まりーなでしたら是非一度ご一緒してもらえませんか？初心者でスイマセンorz
81．
マリーナでボート買うの？
82．
>>78
サンクス
一応輸入代理店経由でアプローチしてみることにする
いきなりマリーナ行くとどうしてもヤマハ艇勧められそうなので
83．
もし船外機艇なら日本製がいいと思いますよ
ガソリンが安いアメリカの船外機艇なんて、ガソリンが高い日本で乗ると燃料代だけで半端じゃないよ
84．
>>82
船買ってからマリーナ行けばいいじゃん。
まさか保管拒否される心辺りがあるとか？ｗ
85．
>>84
いんや、それはないです
因みにマリーナの信用調査ってどんなこと調査するのですか？
86．
>>85
普通の人なら、何処のマリーナでも問題ないよ！
だけど、船屋はたちの悪いのが多いいから、本当に買う気なら
色々と知っている人間に相談した方が絶対にいいよｗ
業者の言うことは、話半分以下に聞いておかないと、後で後悔するぞ！
87．
33ftクラスのフィッシングボートで太平洋のクロマグロ釣りは出来ますか？
友達いないし1人釣りです
88．
アウトリガーの使い方教えてください
あれは釣竿みたいなものですか？どうやって糸を巻くのですか？
89．
アウトリガーよりでかい釣りでオジサンﾏｼﾞﾚｽしていいか困っちゃうよ
90．
>>89
教えて〜
91．
>>90
つ http://www.trolling.jp/fish/gear/index.html
92．
>>91
おぉ！！サンクス！！
93．
ヒット！ １−０−０
94．
台船というか、ﾊﾞｰｼﾞみたいな、引き舟に引かれて自主航行出来ない船あるじゃないですか、
あれって夜間はライトが付いてるけど、バッテリー積んでるの？
それとも、小型の発電機？
バッテリーだとすぐ上がって、その度に再充電するのもどうかと。
95．
>>87
の質問にも答えてください
96．
船のキャパってFtだけじゃワカランのですよ
せめて形式ぐらいかけば？
97．
95はトローリング中
98．
>>96
ボストンホエラー320アウトレイジ
全長9.8ｍ、全幅3.09ｍ、重量3.8ｔ
エンジン500HP、トランサムハイト30”D
燃料タンク1135L、限定沿海
99．
BW32 500Hpって燃費どれくらいかな、ホントの話なら。
100．
普通は250ｘ2機とか書くよね
エンジン500HP、トランサムハイト30”D
現在コピペ感漂わせながら太平洋上トローリング中
101．
>>100
いや、だから真剣に購入検討中なんだって
102．
俺がいい船検討してるからって妬まなくてもいいじゃんｗｗ
早く教えてください。お願いします
103．
大丈夫！ﾎﾞｽﾄﾝなら沈まないし多少の波でも安心して沖まで行ける！燃料も片道分だけで大丈夫！ｶﾞﾝｶﾞﾚｰ！
104．
太平洋って言っても広いだろ、どの辺でやるんだ。
クロマグロと言われるのは漁師的には最低30ｋ越えからだから場所が限られる。
５００馬力だとマグロ釣るまでのコストすごそーだな。
去年はキロ当たり５万掛かったぞ、でもマグロ病められねー。
105．
>>104
高知です
106．
高知かー 良い所だな、ならば特別にアドバイスを・・・
ググレ滓
あと、もう寝れ
107．
>>106
このボートで出れればあとはお任せ下さい
海のハイエナになりますよってに・・
108．
日本で大馬力船外機の大型艇なんてよほどの金持ちしか乗れないよ
ＷＨ３２で２５０Ｘ２なら巡航でも１００Ｌ／Ｈは間違いないと思う
携行缶で運べる量じゃないからマリーナ給油の単価も高い。
ガソリン艇は近くで遊ぶ、沖のトローリングはディーゼルってのが
軽油免税制度がある日本での遊び方。ガソリンより軽油が高い国の船じゃ日本で遊べないよ
109．
１回の出動で800LX１５０円＝１２万
んー、３人なら各４万だから年収2000万ていどの中所得でもOKみたいだね。
ただBW32て20万ドルくらいだとフェラーリより高いよ。
110．
夢だろ、夢か妄想か。ボストンの32Fクラスなんて日本国内2〜3艇かという
金持ち御用達船だろ。500HPって、ぷっ。２ちゃんで聞くかよ。
そのクラスは、欲しい＝即ご購入。
111．
関係ない話ですまぬが
youtubeの動画を検索してたら偶然にも旧海軍の伊号と思われる潜水艦の
インド洋での乗務記録の動画があった
♯１から♯７まであって、ついつい見入ってしまったよ
こういう旧軍潜水艦の記録動画は貴重だから船好きなみなさんも是非ご覧あれ
112．
ボストンホエラー３２の日本価格調べたらエンジンなしで２４００万
乗り出し３０００万だね。さすがお金持ち用。
113．
マリーナに置けるサイズの上限が60ｆｔ迄だから
俺も60ｆｔの船を買う妄想中ｗ
114．
60ftじゃ、年間維持費1000万、上下か+一回出撃＝20万の世界ですか。
30ft超えるとなぜか急にすべて高い。30ft以下だと財布にやさしい庶民用。
30ft超えの船はタダでもごめん。悪夢見そう。
115．
>>112
>>108
>>109
>>110
ありがとうございます
これで決まりました
116．
うん、やめな。
117．
>>116
27ｆｔにします
118．
この船ｶｯｺｲｲし絶対諦めない
やっぱし、32ｆｔにするけん
119．
東京湾のよた波には26〜27ft以上だとものすごーく楽だよ。
２５ft以下だとぴょんぴょんはねて面白いが体にはつらいよ。
いい選択だよ。どうせすぐ汚れるから中古で十分見栄張れます、
車と違ってボートは。
120．
3000万出して頭から水かぶる豪快な船だね。
重いから叩かないがちょっと荒れると潜水艦だよ。
前の型はデッキ流すの楽だったよ、急に止まるとね。
121．
>>120
>ちょっと荒れると潜水艦だよ
なんだ萎えてくるじゃん・・
122．
カッコだけでは実用にならない。後ろの船外機が大物トローリングでは致命的な邪魔物
123．
>>120
ケツから水が入ってくるの？
124．
頭から潜るんだろ
125．
200や250の２機がけO/Bなんてそう見かけない。乗り手は相当なベテランだろ。
水かぶる？アフトデッキに水はいる？
ボートテストのレビューなんかでも読んだ事ない。妄想ですか？
126．
水かぶるくらい普通すぎて誰も書かないんじゃ・・？
127．
ケツからです、トランサムの高さが海面プラス10センチです、沖アミ使った後は重宝します。
その分波に突っ込んで膝下ぐらい迄きても一瞬で抜けますが色々失います。
128．
>>126
ねー。
129．
BW32アウトレージというより、いかだですね。
海面プラス１０cmのトランサムって世界にまれだね。みたことない。
130．
尻軽なのに乗ってると
後ろから追っかけてきた自分の引き波も
ひょいと乗り越えるから気付かない場合もあるしな
131．
OBは追い波被りが一番ブロックの腐食早めるんだよな
132．
荒れるとＦＢでも波かぶるのにオープンデッキならきっとゴミも道具も洗い流してくれるよ
３２ｆｔでも限定沿海しかとれない理由はそこだよ
133．
海面プラス１０cmのトランサムのBWってみたことあるかい、大でも小でも。
SRVだってもっとあるよ。大馬力OB2機なら追い波なんてへでもないだろ。
ディーゼル見たく重くないから。
134．
>>127
マジですか？
135．
おまいらWEBでしか見ないんだなｗｗｗ
少し前のUSセンターコンソーラーは皆ケツザブだぞｗｗｗ
ロバロなんかも相当ケツザブｗｗｗ
まあおまいらには買えないから仕方がないかｗｗｗ
136．
一斉に2ちゃんねらーがむきに成って検索しだしましたとさ（完）
137．
はじめのうちは、自分の船のクセしかわからんもんですよ
でそれが、すべての船に通じると思ってると×
ヨソの船のハンドル握らせてもらったときに
自分の船だと大丈夫だからって、調子に乗って急減速して
トランサムの背もたれにいたオネーちゃんをずぶぬれにさせて怒られる
でも、あとでこっそりオーナーに褒められるｗ
138．
みなさんありがと
ボストンホエラー320アウトレイジ諦めました
これに決定しました
見かけたら声かけてね
http://jp.youtube.com/watch?v=aKZf8vMsmTQ&feature=channel_page
139．
＞＞１３８
大漁ですね。
おかげで、ボストンのレビュービデオたくさん検索してみれました。
すごいね、国産とは別世界。
140．
>>138
あれはよく検討した方がいいぞ。
ちょっとした波ですごく叩くぞ。
悪いことは言わない、アレ買う位なら今持ってる２馬力を９．８馬力にしろ。
141．
>>140
君、レスのセンスあるね
142．
ボストンは17と22？だかしか乗ったことないけど、当時の国産艇とは異質な波あたりでした。
低価格国産のバラバラに分解するんじゃない？って叩き方とは違いました。
確かに叩くのだけど波さばきが良いのかソフトな感じでした。
ハルの形状も違いますね。
32が登場したのは後年なので乗る機会がなかったのだけど、乗ってみたい一艇です。
でもガソリン500馬力では自分では維持するのは困難か〜。
巡航で時間120literかな？
143．
http://jp.youtube.com/watch?v=1msWyzC9yQk
http://jp.youtube.com/watch?v=xMhrxtjnX-A
ジェットスプリント？っていうのかな
この競技やってみたいんですが
国内で出来るところってあるのですかね？
144．
どーもです初心者です、２３フィート １４０ｐｓ船外機 滑走中 エンジン回転
が３５００回転からギアが抜けたように回転がいきなり上がり、
速度が落ちます何回も同じところで同じ現象です、 プロペラはまだ
交換して１年でしかも数回（１時間）しかまわしてませんし
、ラバーブッシングゴムは見たところ問題ないです、あと考えられるのは
船内を少し整理して船重をいくらか軽くしたためにキャビテーション？
あるいわ淡水に係留保管ですがトランサム下部にほんのすこし付いてた水草
が原因でキャビテーション？がおきているのかわかりません、ほかに
考えられる原因教えてください、ＨＥＬＰ ＨＥＬＰ
145．
トランサム下部にほんのすこし付いてた水草 が原因でキャビテーション
↑これで決まりでしょ
146．
>>144
水流でないの？
追い波の状態に似ているよね！
147．
早速のご返事ありがとうです、やはり水草でしたか、水流、追い波でも
キャビテーションが起こるのですねとても参考になります（＾＾）ありがとう
148．
３５００回転くらいですべるんだったらやはりラバーブッシュ
俺なんか社外品に交換した翌日にすべったことがある
プロペラとシャフトに印をつけてやればラバーブッシュがすべってるかどうか判るよ
149．
私も似たような経験があって、>>148の方法をボート屋さんに教わりました。
20フィートの小船で、負荷で滑る感じ。「ペラじゃないの？」の一声で実験。
そんなに使ってないんだけどな。ブッシュの寿命ってどのくらいなんだろ？
もちろん擦ったはなしで。
150．
プッシュの寿命は使用時間じゃなくて
浮遊物に当たるなど 一度 大きな負荷が掛かったら滑るよ
タイヤで言うパンクみたいなもの
運が悪けりゃ 降ろしたて直後でも起こりえる
151．
鳴門の渦潮の巻き込まれたら死にますか？
ボートは32ftのボストンホエラーです
152．
ボストン・ホラだろ
153．
>>151
「,」が抜けてるよ。3,2ftだろ。
154．
>>151
の質問に答えてください
155．
>>152
妄想でもいいじゃん
男ならロマンを求めてってのは、いわゆる妄想のことだろ
お前らが船を持つときにはそれなりの妄想があったはず
俺はボストンホエラーを必ず買う
32ｆｔだ！！！！今日はサワラ釣りの研究をした何が悪い！！
早く教えてください
156．
今後、俺の買うボストンホエラー32ftにケチつける馬鹿は貧乏人とみなす
ヨロピク
157．
ぼ〜っとクラブを後１００巻買ったら教えてやるよｗ
158．
>>157
つまらん・・50代のギャグだ
すっこんでろよオジサンは
159．
>>151
てすと
160．
>>151
tesuto
161．
ボストンだろうが何だろうが32ftは32ftの走りしかしないよ。
もう少し大きいの買った方が良くね？
っつーか、ボストンの32CCちょこっと試乗したけど、俺的には
ドン臭い感じでイマイチだった。
162．
32CCどこで試乗しました。にほんにあるの？
試乗でもの言わないでね、荒波越えてからね、批評は。
163．
観た事もねーヤツが口だすなよ小僧
164．
見たことないよ。日本にねーから。妄想船長はスレチ。
165．
ボストンホエラーの320アウトレージなら
去年のボートショーの中古売り場で見かけたな
スズキの二機掛けの黄色い船
ボストンマニアじゃないんで
32CCってのが型番を指してるのか
32ｆｔのセンターコンソール艇指してるのかわからん
166．
320CCはキャビンついた32ftアウトレージで新型じゃないの。日本にねーんじゃまいか
まだ。
167．
＞＞１４８、＞＞１４９、＞＞１５０ さんアドバイスありがとさんです
168．
３２ＣＣはセンターコンソールの意味で書きました。
>>162
ふ〜ん、貴方は荒波の中で思う存分試乗してから買うんだー すごいね。
ちなみに、165さんの言ってる艇は僕が知ってるだけでも日本に３艇あるよ。
169．
>>161
ふ〜ん、貴方は荒波の中で思う存分試乗してから買うんだー すごいね。
日本語読めないんだね、＜買う＞じゃなくて＜批評は（ひひょう）＞って
書いてあるんだよ〜。妄想で読まないでね。文理解釈よろしく。
170．
そんなこといってたら
日本のヨット・ボート雑誌のレビューなんくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこ
171．
ボストン３２クンヘ
イイカゲンアキマシタ
ヒネリガタリナイ
172．
そんなに悔しかったのかねぇｗｗｗ
173．
堺市の２漁協幹部を恐喝容疑で逮捕
ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20090123-453036.html
174．
１ヶ月で１２万か マリーナ並だな
175．
ボートから、ヨット（２０ft〜２３ftぐらい）に乗り換え様と
思ってますが、エンジン無し船体だけの中古艇を買ってきて
主機は新品の船外機をつけようと思ってます。
２０ftで４スト１５馬力〜３０馬力ぐらいを
載せた場合どれくらいの速力をだせますか？
176．
7ktくらいじゃね？
177．
馬力上げても大してスピードアップしないと思われ。
２０ftなら10馬力以下で６ノット出るはず。
178．
伸びにくく、濡れても硬くならないロープって何んですか？
スパンカーにつかいます。
179．
>>178
ttp://www.shitaya.co.jp/syohin/senni/seni.htm
180．
やっぱり、モーターセーラーじゃない
ヨットだと出力の多いのを乗せてもスピードでないんですね。
＞２０ftなら10馬力以下で６ノット出るはず
最初は、補機としてボートに積んでいる４スト５馬力を乗せ変えようかと
思ってましたが、主機として使ったら
常に全力前回で厳しい感じがするので、そんなに回転あげんでも済む
１５馬力ぐらいをやっぱり乗せようかな。
あほな質問だけど、２０ft台のヨットで小馬力の船外機（５馬力〜１０馬力）の場合、連続６時間ぐらいの
機走しても、オーバーヒートとかしませんよね？
結構、長距離を機走する使い方をするので
小馬力船外機が耐えれるか知りたいです。
181．
ヨットの使い方まちがってるお
182．
ウチは２３ftに２ｓｔ９馬力積んでたけど全開６ノット位だった。
基本帆走で、長くても３０分程度の機走が多かったけど
荒れた時に３時間くらい全開機走で帰ったけど何も問題なかったよ。
183．
>>181さんに賛同
機走重視なら マクレガーあたりを探して５０馬力を乗せれば？
184．
>>181
なんせ、ヨットは、体験的なディンギー経験を除けばクルーとして載ったことすら
無いので（汗
下手に帆走したら、すぐ制御不能→座礁とかしそうで・・
多分、自分の使い方として９割機走・１割帆走ぐらいかも？
>>182
＞荒れた時に３時間くらい全開機走で帰ったけど何も問題なかったよ
意外に、高負荷がかかっても大丈夫なものなんですね。
>>183
マクレガー２６は、新艇でも価格がバーゲンプライスなので
ぜひ乗ってみたい一艇なんですが、保管料を考えると
ちょっと予算オーバーです。 ヨットを購入した場合
ボートを保管している現在のマリーナに置く予定でして、その場合
実測長で２４ftまでしか駄目な自分の懐具合を考えると（悲
185．
マクレガー１９ってのもあるみたいだけど
当然エンジンはもっと小さいだろうし
何ノットでるかまでは分からんな。
186．
ヨットが機関故障で漂流って記事が出そうだ
187．
マクレガー19でも50馬力乗るし、20ノットは出るでしょう。
でも、操船経験なし、機走９割りで、なんでせーリングクルーザーに替えようなんて思うの？
188．
あれに５０馬力が載るんだｗ
２６はさすがにあれだが、１９ならセットのトレーラーで
本当に引っ張ってみても良い気がするな。
内装超質素だけどｗ
189．
どのへんで乗る予定なの？
場所によっちゃ座礁船を取りに行く手間が面倒なんで教えといてね。
190．
知り合いがマクレガー２６に乗ってる。マストはいつもは倒していて機走がメイン。
船外機はヤンマーの３０馬力くらいの軽油仕様。
燃料はメインの携行タンクと海水バラストタンク内にビニール製みたいなフレキシブルタンクに軽油入れているみたいです。
燃料が無くなったときセールを張る時はポンプで海水を入れるみたい。
バラスト無しで15ノットで滑走するみたいです。
191．
浦賀水道航路の横断禁止って無くなったの？
192．
>>191
ずいぶん前に。
193．
ヤマハFR25は総合的にみてどんな評価の船でしょうか？
免許取ってまだ一回も操縦してない超初心者が最近購入を考えています。
194．
うんこ
195．
>>194さんはうんこ好きですね。
他のスレにも書いてありますね。
よかったらうんこのアドバイスも併せてお願いします
196．
>>193
FR25で船外機90ｘ2だったら、大島、新島でみたことある、
８人くらいのってた。塩だらけ。初夏で結構あれてた。十分な船と思う。
横につけた俺の船でおれがサンダルに靴下なの見て驚かれた。
俺の28Fは塩なしドライだったから。
ハルの割れに注意してから試乗がよいと思うよ。
197．
2機はいいろ、走ると傾かないろ、個室うんこできるろ。
198．
>>196
なるほどですね。
試乗してみたいなぁ。
>>197
ですね。うんこは重要ですもんね！
199．
まかせたぞ。
200．
ＦＲ２５ＨＴは船外機（１７５馬力Ｘ２,９０馬力Ｘ２）と４．３ＬガソリンＩＯ、
ＡＤ４１ディーゼルＩＯがある。
船外機艇ならすでに最初から乗ってるエンジンは換装されていると思うが４スト
に換装されているのをお勧め
換装されていないＩＯ艇はあとあと金がかかるぞ（購入費用以上に）
201．
つづき
２スト１７５馬力船外機ならおとなしく走って時間５０Ｌ以内で収まってたよ
202．
詳しい情報ありがとうございます。
自分が狙ってるのは175の船外機でした。2ストでした。
中古艇で調べてもなかなか自分の住んでる地域で見つからず、
やっとネットで2艇見つけたのですが。
90万円と130万円くらいでした。
他地域の価格と比べ90万円のほうはなんか安いなぁと思うんですが
実物見てないし、見たとこで、「免許持ってるド素人」なんで買うためのポイントも勉強しとかないとですね。
203．
FR25だったら いっそ一世代前のF26を薦める（もちろんエンジンは換装済みの物で）
FR25って中途半端な使い勝手でチープなイメージなんだよな
F26は重厚なハルとチークを多用したキャビンで良い船だった記憶がある
204．
私も追記です。
燃料タンク170リットルだったと思うのですが、正味4時間弱ってとこなんですね。
遠乗りは厳しそうですね
205．
ガソリン艇で遠乗りなんて考えてはいけませんが、片道１時間も
走れば２５海里ですからずいぶん遠いところまでいけますよ
そこで半日遊んで、また帰りに１時間走ったとしても１００〜１２０Ｌです。
私はそんな遠くに行きませんでしたが、だいたい１日あそんで６０〜８０Ｌが
いつもの消費量でした。
エンジン換装の時期にもよるが２スト１３０万は高いですね
１０年も前にボート屋に売り払った値段が１２０万でした。
それを売ったボート屋の販売価格が１６０万程度だったと記憶しています。
使用方法にもよるが後部ドアが無いＨＴだから、いくら幌で後部を遮っていても
保管中の砂や埃で操縦席周りは外と同じでした。
キャビンでくつろいだり室内が汚れたくないのならやはり後部ガラスドア付きの
キャビン艇がいいですよ
ＦＲ２６やＦＣ２４、２６、日産のＳＣ２４なんかですね
206．
>>205
なるほどですね。
案外汚れるんですね。
ドアつきのほうがよさそうですね。
やはり実物を扱った方のアドバイスは大変貴重ですね。
写真だけ見てもわかりませんし。
ありがとうございます。
家の近くの河口に何十隻と係留して役所に聞いたら不法係留らしいが取り締まりはしてないのが現状…
ということなんですが、やっぱり仕切ってる人間はいるんでしょうか？毎朝通勤で通るので気になってます
207．
PCからです。
ちなみに自分が見ていたのはこの船です
ttp://www.chukotei.com/Detail.aspx?ID=2082
ttp://www.chukotei.com/Detail.aspx?ID=1922
208．
2ストでもEFIなら4ストと燃費変わらないし、2ストはこわれにくいよ。
船外機２機がけは意外に燃費良いし操船楽で安全にとおく行ける。
リアドアはない方が釣りやバーベキューに便利、ドアでデッキが狭く
仕切られるから。幌でもOKだよ。FR25にもドア仕様あったし。
209．
むむっ。
そうなんですね。
目的によって違ってくるんですね。
もちろん汚れにくいほうがいいし、
BBQや鍋的なものもしたいですね。
釣った魚でテレビで見た漁師丼作ったり。
食うことばっかですが想像しただけで楽しいです。
で、上にURL乗せました2艇なんですが、写真、文章判断になりますが皆さんの目にはどう映りますか？
ありでしょうか？なしでしょうか？
210．
携帯からで、写真や記事が見れないままでのコメントで悪いけど、
ドットコムに長く掲載されている艇は個人売買にしては割高で売れ残ってるものが多いですね。
あとFR25に新艇から載せられているV6のキャブ仕様の船外機は、燃費がかなり悪いのでオススメ出来ないです。
キャビンタイプかハードトップかは一長一短で、
キャビンタイプは居住性は良いですが、風に流されやすく錨泊時の横揺れは大き目です。
HTタイプは、操船しながらの釣りはしやすいですが、
停泊時でもバウキャビンで過ごすのは辛く、
物入れ程度に思っておいた方がいいと思います。
211．
175馬力キャブだとアワー60Lのガソリンと1Lのオイル消費、つらいよ。
２機EFIなら燃費30Lとしてオイルも0.5L。25Fクラスのキャビンなんて
トイレそのまま。大不況スタートしたから気長にまてばいいのが出るよ。
カスつかむと、泥沼行き。
212．
おはようございます。
お二方、早朝より回答ありがとうございます。
細かな専門用語すらいまいちわかっていない僕ですが、あまり経済的ではないようで…。
HTかキャビンかはやはり一長一短で用途で選ぶほかないですよね。
大変参考になります
213．
明日ヨットに初めて乗るのですが注意する事ありますか？
214．
乗るってゲスト、クルー、講習？
215．
>>213
保険入っとけ
216．
ゲストとクルーではどう違うのですか？
217．
>>209
そりゃ二艇くらべたら９０万のほうが程度も型も新しくて付属品も
ぜんぜん良いですよ ここの値づけは売主だから値段が逆転してる。
１３５万の方は前面ガラスの横のアクリル窓がヒビでこれじゃまん前しか見えないよ
釣りに特化するならともかく、たまには家族で遊んだりするならやはりキャビン艇が
欲しくなりますよ
もちろんＦＲ２５の後部ドアつきなんて全くダメですよ、ドアがあるなしの問題じゃ
なくてキャビンの広さの問題ですからね
218．
クルーは最低ロープの扱いくらいできなきゃね
ゲストはボーっとしていて良し ただし邪魔にならない所でね
219．
ぺラにロープがからまったりしたら
クルー＊海に飛び込め、さあ早く
ゲスト**大変だな〜と見物でOK
220．
はじめてなら
メインシート・ジブシートの上に座らない
ティラーの可動範囲に座らない
そんだけ気をつけて
あとは徐々に教えてもらおう
221．
>>217
こんばんは。
やはりそうですよね。
90万のほうがやはりいいですよね。
このエンジンは燃費は実際はどうなんでしょう？
時間30リッターとありますが…
近所の民家にわりと汚いボートが3台陸置きされてるのは知ってたんですが、
今日初めてじっくりと見てみたら「売船」の張り紙と連絡先が…。
買う気はないけど値段いくらなのか聞いてみたいな。
222．
FR25は乗ったことないけど、いい船なんじゃないかと思ってます。
自分は船外機とI/Oとで5艇目です
現在I/Oの２機ですが、維持するのがきつくなったらFR25に逃げようと思ってます。
自分なりの船遊びの最低条件をクリアしてるんじやないかなって思ってるんだけど。
燃費がって意見ももっともだと思いますが、メンテ代に比べたらそんなにマイナスに考えなくてもオケじゃないでしょうか？
ガス代無いときは乗らなきゃいいんだし
(^-^)v
とりあえず買っちゃいましょ！
223．
>>221
船の燃費ほどいい加減なものはありませんね
車のように走った距離が判るのなら給油量で正確に割り出せますが
船の走った時間なんて正確には計っていませんし、波、風の強さ方向
船底の汚れでずいぶん（倍ほど）変わってきます。
このエンジンは私が10年前まで乗ってたのと同じ型式です。
船底がピカピカだと３０ノット出ますがそれだとガソリンばら撒きでしょう
２５ノットで５０Ｌ／ｈ、２０ノットで４０Ｌ／ｈくらいかな
でも２０年前のエンジンではいつ壊れてもおかしくはありませんね
購入費用よりあとあとの費用も考えないとね
224．
先輩方、意見をお聞かせください。
知り合いから金銭的理由で船を手放す話を持ちかけられました。
言い値で譲渡するよと言われました。
日産ＰＳ７８０のＡＤ４１ＳＰで８００時間稼動、とのこと。年式は聞き忘れましたが陸置き美艇です。
保管料は半年分３０くらい前払い済みとのこと。
ネットで調べると２５０前後の相場みたいなんですが安いに越したことはない財布事情もあります。
どのくらいの金額提示したらよいか悩んでます。
１００くらいならすぐ出せるのですが。失礼ですよね？
225．
全然有りだ。100なら恩の字
226．
>>221
90万のFR25は、改造もきれいだしエンジンもきれい、キャビンも整頓されきれい
きっとオーナーは几帳面で立派な道楽者だとおもいます。この船はきっと
すぐ売れちゃうでしょう。130万の方はただでもいらない。
＞224
100でPS780なんて夢のようだ。エンジンオーバーホールしたって100くらい
だから。（いい値）といっても常識の範囲が必要だよ。
227．
売ってくれってんならまだしも、買ってくれなんだから
業者買取に１０マソもプラスしてやりゃ十分なような。
あとお互いの力関係にもよるよなぁ。
228．
>>227
業者買い取って、150〜200くらいですか？
229．
>>225>>226>>227
レスありがとうございます。
知り合いというか、何度か船に誘っていただいてた関係なんです。
たぶん名義が変わっても現オーナーが乗船することもある訳で、
自分としては業者さんの買い取り価格がわかれば気持ち上乗せするくらい？と考えているのですが。
業者買い取り相場が見当つかなくて悩んでいるんです。
230．
100恩の字と言ったものですが、そんな間柄なら
金額提示してもらいなよ。
自分のことも話して、それで納得行けば買えばよいと思う
ただ、いらない奴にとって船はタダの粗大ゴミ。
自分も友人にはタダであげて違う船買ったし。
2艇あっても維持できないからね。
231．
乗ってて悩むんならある程度船の状態は良いということでしょう。
I/oのDは、燃費いいけどメンテは金かかるよ。100や200で悩んでん
ならやめるね、ふつー。エルボ、ライザー、熱交換器、ジンク、フィルター
ドライブのベロー、船底塗装、オイル、その他予期せぬ故障、事故。
財布の穴はひろがるよ。
232．
業者買取でＰＳ780って余程の上物じゃなきゃ100万も出さないよ
233．
がっつり儲ける業者さんでつね。
234．
みなさま、ありがとうございます。
現オーナーは年間維持費が重たくなったみたいでした。
保管費、メンテ費、燃料費で年間１００ぐらいと言ってました。
全部自己メンテで昨年ミキシング？交換したので先５年くらいは消耗品と油脂だけ交換でいいと。
やはり譲渡価格は現オーナーと腹をわって話し合いしかありませんね。
週末に会いますので決まったら結果報告いたします。
ありがとうございました。
235．
>>232
その業者だとFR25なんか大型艇と同様「置いてっていいよ」でただ取りかな？
236．
FR25の買取値なんて良くても50万ぐらいでしょ
旧艇種でも右から左の人気艇種なら値は付くけどね
237．
良くて５０万なら、やっぱり「置いてっていいよ」みたいだね。
238．
俺30前半、医療関係。
当直に入るとレジェンズやれんのがかなりきつい。
239．
すんません、誤爆してまいました
240．
>>234
> 全部自己メンテで昨年ミキシング？交換したので先５年くらいは消耗品と油脂だけ交換でいいと。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
それは絶対あり得ない
売り手と利害関係の無い人でボルボのI/Oに乗った事ある人を探して
話を聞いてみる事をおすすめします。
241．
>>232
なんか皆、買い取り業者を神様みたく思ってるんじゃない？
買い取りには元手が必要な上、売れるまでの経費（保管料や
元手の利息等）が掛かるので、相当美味しくないと買い取り
ません、普通は委託販売で受けます。
委託販売なら売れなくても営業経費（広告料や見込み客向けの試乗経費、
自分の手間賃等）だけで済む ＝ 売主に払う金額が大きいので、主流。
どうしても買い取って欲しいと言われれば、224さんの言う
ＰＳ７８０で、良いとこ（Ｄである事を加味しても）５０〜
６０万くらいでしょう。
ちなみに、ＦＲ２５の買い取りで３０万くらいかと。
（色んな意味で船外機艇の方が楽なので割高）
242．
>>234
昭和〜平成初期のAD41だと、補機や水回りの故障は出るでしょうね。
5年先どころか、1年後も見通せないでしょう。
業者に頼むと費用が（かなり）かかるので、
自己メンテに走る気持ちは、経験からよくわかります。
機械いじりが好きな人は、なんとかやっていけますが、
ボートで海に出ることのみをイメージしてた初心者の方だと、
嫌になってしまう可能性が高いです。
243．
おはようございます。
落ち着かないので昨夜オーナー宅へ行って話をしてきました。
結論としては船は無償譲渡で各種名義変更に関わる経費は当方持ち。
その代わり条件としてオーナー宅の物置内物件を受け継ぐ事、たまに出航時同行する、でした。
部品取り用のＡＤ４１ＤＰ、ドライブのＤＰロア、交換用ＤＰＳＰぺラ、専用工具、未開封の定期交換パーツなとなど。あとボール盤、溶接機、旋盤、などなと。
知らない人ならゴミだけど１００以上の価値があるとおっさられてました。
あと軽トラも。
早速、自宅の庭に稲葉物置ガレージを建てようと考えてます。
現オーナーは仕事をリタイアしてマンションに引っ越す予定で今回の話になったらしいです。
いきなりボートオーナーというかボート修理屋さん？からのスタートになりそうです。
ご意見をいただきました皆様、ありがとうございました。
船を維持するって大変なことなんですね、でも超興奮状態で眠れませんでした。
244．
よかったやん。かなり良心的なお方で。
245．
そうね。
良好な関係が保てそうで何より。
246．
やっぱりかえしてね、とか、あったりして。明日から子分。
247．
関係は良さげだろうが出費がかさみそうね
248．
結局それなりの中古艇買った方が安くかもしれないｗ
249．
よほどの相棒じゃないのに、船ただでくれるかよー。釣りか。
相当思い入れはいってそうな船なのに。
250．
物によって維持費がきついんだよ船って
手放したいって人多いよ
少しの金で知らない奴に売るより、無料譲渡で知り合いに管理を丸投げして
たまに釣行に連れて行ってもらうって十分アリな考え方じゃね？
251．
漏れもそう思う
252．
こんばんは
FR25について質問させていただいた者です。
みなさんいろいろ情報ありました。
今回は別件で相談させてください。
実は今日仕事帰りに船を整備しているおじさんがいたので思い切って話しかけてみました。
するとそのおじさんの嫁とうちの母が友人だったことが発覚しました。
おじさんは、「そうかー船乗りたいんか。俺は2艇持ってるがもう年で整備もしんどいから1艇
売ってやろうか？」といわれました。
「自分が好きなのがあったらそれを買ったらいいが、入門的な意味でこれでもよかったら15万（船台5万）でいいよ。
その時は母ちゃんに電話番号聞いてかけてきてくれたらいいから」と言われました。
ド素人な自分なので、「整備にしても、係留場所についても相談にのってくれません？」
ってお願いしたら快く「いいよ」といわれました。
用事があるようなのでそんなに長話はできませんでしたが、写メは数枚撮影してきました。
検査は去年の暮れに受けたようで、エンジンは40馬力でした。補機は9.9馬力（確か・・）でした。
もう薄暗くなりかけでの撮影なので本当わかりにくいんですが、
ここの詳しい先輩方なら「これ、あの船じゃねぇ？」とかなんでもいいのでまた意見いただけたらななんて思っています。
船自体もそうですが、自分的には周りに詳しい知り合いができたのも含む価格として考えたら高いのか？安いのか？
って感じです。
どうか今一度相手してやってください。
ttp://l.pic.to/u4ta5
ttp://q.pic.to/12qw5q
ttp://r.pic.to/12rk2v
ttp://q.pic.to/12r28g
ttp://o.pic.to/z2e3g
長文失礼いたしました
253．
>250,251
まともな船持ってる方なら失礼、この考え方はふつー、クルーの考えです。
只でくれたらなーって妄想よくありますね。
254．
>252
取りあえず 買え まずはそれから
入門には悪くないんじゃないの？
255．
艇種聞けば無償譲渡がありそうな話かどうか大体分かりますよ
256．
>>253
クルーではなかったが、新しいヨット買った人からお古を譲ってもらったけど？
ウチはゴミの引き取りはなかったので、タダではなかったけど
係留場所含め乗り方も１から面倒見てもらったので、10万位タダみたいなもんだった。
つか、実際ヨットは完全にタダで引き取ってくれってのも良くある話。
257．
なんか羨ましい話ばっかじゃん。
素人だと少なからず授業料を払うことになるから。
ベテランからあれこれ教えて貰えると何かと助かる。
教える方もまんざらでもないし。
いいねぇ〜。
258．
買いなんでしょうかね。
ここで15万で買って遊んでみて、
その楽しさ、大変さを体験し
はまればもっと上ランクの船のために働くってのも悪くないかもですね。
しかし40馬力でタンク20リッター×2らしいんですが、
何時間くらい走るだろうか…。
予備のガソリン積んでたがいいでしょうね
259．
>>257
たしかに向こうも一緒に出る仲間が増えたと喜んでくれてたみたい。
しょっちゅう誘ってくれて、２艇で出たり、向こうの船だけで出たり。
残念ながら、去年シングルで落水して行方不明になってしまったけど orz
260．
>>258
何時間なんて走る為の船じゃないよ
１０〜１５分ほど走ってアンカー降ろして釣りする船だよ ２０Ｌタンクで十分事足りる
買いかどうかは何に使おうと思ってるのかですね 湾内の釣りの道具だとしたら買いですね
261．
>>252
俺なら即買い
入門用ならこれで上等
でもって、船のあれこれを身に着けてステップアップしますね
たとえエンジンがだめでもこのクラスの船外機を乗せ買えたとしても安いしね
262．
>>256
＞つか、実際ヨットは完全にタダで引き取ってくれってのも良くある話。
釣りの需要があるボートと比べて、そう簡単に売れないんですかね？
263．
>>260
おはようございます。
この船で5km先の島まで行けますかね？
264．
距離的には余裕でしょ
あとは波風次第
265．
>>261
エンジン駄目なら１５万出す価値無い
266．
>>263
場所によります。 湾内で海況のよい時は何も問題ありませんね。
外洋ですこし風が吹くと５ｋｍ（２．８海里）は無理だと思うけど、まぁ
そこらへんのことは地元じゃないと判らないよ
この場所は北向きの風が吹いたら三角波が立つとか、、いろいろ
実際船もって体験しないとなかなかわかりませんね
スポーティな乗用車がほしいのに軽トラ買うのもその逆もミスマッチだしね
267．
>>262
若者があまり入ってこなくて、高齢化が進んでるしね。
パワボみたいにキー捻ってゴーってわけには行かないので面倒。
セールセットしたり、帆走中もロープ巻いたり外したり…
そしてスピードは遅いｗ。
セーリング自体を楽しめないと、とても煩わしい船だと思う。
自分は好きだけど。
268．
ヨットは入門する機会もないし、やはり体育会系の鍛え方されないと上達しないような気もする。
よって３０代を超えると事実上入門の途を失うんじゃないのかなぁ。
269．
自分は３６で公のディンギースクール２日入って
そこから２３ｆｔに乗りじめますた。
早く帆走しりたければ、ちゃんと鍛えられて上達した方が良いけど
楽しく乗るだけなら、そんなにシビアに乗らなくても大丈夫。
っても、やはりまったく１人ではじめるのは厳しいかもね…
270．
オープンボートで 20ft前後でお勧めって何がありますか？
ヤマハ以外である？
271．
上の方でＰＳ７８０の無償譲渡の話あったけど。
現状維持でたまに乗せてくれるなら俺のＰＣ３０をただであげたい。
年間１５０くらいの維持費だけどね。
俺の知り合いのオーナーでも同じ思いの人たくさんいるぞ。
でも>>224の方はメンテ部品付きでいい感じだと思った。
272．
>>270
取りあえず予算とか使用目的とかだけでも分からないことには、
お勧めって言われてもね。
273．
>>271
譲渡先が維持能力の無い甲斐性なしだったら最悪なんだけどねｗ
俺の場合は船じゃないけど嫁の猛攻を避ける為ホンダの大型バイクを
会社の後輩に「たまに貸せよ」ってタダでやったら速攻で売りやがった
コイツもう面倒みねえ （ ´Д⊂ヽ
274．
そりゃヒデェ
275．
>>271
Ｄなら欲しい。Ｇなら持参金付きでも（んな訳ないが）要らない。
276．
>>273
できるよ。
以上。
はい、次。
277．
>>273
昔、事故で死んだ先輩の親から「乗ってやってくれないか？」ってヨシムラ・トルネードボンネビルをタダでくれる話があったんだけど中免しかないし遺品のバイクを売るわけにもいかないから断った事がある。
今、考えたら貰っとけばよかったな。
278．
15年位前の話だけど、欲しい船があったので乗ってた船を下取りしてもらった。FR27Dだけど中古市場では500〜600だったけど下取りは150だった。
いまはヤフオク使えるからいいね。(現状でも可だし、ノークレームノーリターンだし)
業者下取り価格なんて市場価格の30％みたいです。
再販するまでのコストを考えると仕方がないね。
279．
下取りや買取じゃなくて委託にすれば、販売手数料１〜２割程度で済むよ
ただし、すぐ売れる人気艇か格安価格にしないと何ヶ月〜何年も売れない
280．
売りたければオクが最速最高値
281．
ヤフオクみたいな個人売買はクレーム付くとﾒﾝﾄﾞｸｾ
どうでもいいけど出品手数料が高いからカテゴリー守る奴が少ないねｗ
282．
俺はリップルタウンで売りましたよ
283．
でも春の引越しシーズンがが近づいてきたからか、ヤフオクに
出物のボート出品が増えてきてますね。
284．
リップルタウンで売れるんだ。１ヶ月以上載せたけど問い合わせも無かったよ。
で、ドットコムに載せたら、即問い合わせ来て、３日で見に来て、一週間で決まっちゃった。
285．
スズキのGF-21って人気ありますか？
286．
パッケージボートで一世を風靡した艇だけど、今となっては全くダメだと思うよ。
287．
よし決めた! 明日船買いに行ってくる
288．
↑ 何を買ったのか気になる
とかいって買ってねぇだろうなぁ〜
289．
286さん
レス有難うございます。
全くダメ…程度の良い船体のみあるので、どうしたものかと。
290．
>>286
契約してきた！
ローンの審査が通ればだけど…
291．
船はローンで買うものじゃ無い
292．
はいはい、金持ち金持ち
293．
船のローンとマリーナ代とメンテ費と燃料費を同時に捻出できる人って、どんだけ高給取りなんだべ。
294．
マリーナ保管のユーザーなんか全体の10分の1も居ないよ
295．
>>293
船は5年落ちの中古軽自動車位の金額を2年払いで、
マリーナは月1万円チョットと駐車場代並の値段、
メンテは自分で出来るから消耗品と部品代、
燃料は4ストで50psだからそれほどでも、
給料はむしろワーキングプア層に近いかも。
296．
都内マリーナ代高すぎるよな。
自分が今契約しているマリーナで
３０ft置いたら７２万円ちょい。
ガソリン代が年間２０００Ｌ消費するとして
２０００×１４０＝２８万円
保険やらメンテ代とか考えたら、少なめに見ても
ボートの場合は、１６０万円ぐらいはかかるよな＞年間
最終技の不法係留って手もあるが、放火とかされそうで
怖い。
297．
保管代は大きいですね
ド田舎ですので 今の所 係留（登録長で
６ｍまで年８万
８ｍまで年１２万
ところが 遊魚登録したら８ｔでも年１、５万でＯＫ（空きがありの場合
小型艇だと軽自動車を１台余分に持つ感覚で持ててしまいます
最近の不況で その環境ですら手放す人が続出中ですが・・・
私の２６ｆ艇で
保管 １２万
メンテ＋船底 ９万
燃料 出た分です（年２０くらい
298．
>>296
そのくらい仕方ないでしょ。
キツイと思えば辞めればいいだけの事。 趣向品じゃん。
299．
160万・・・
毎年俺の船買えるな・・・
300．
首都圏じゃないけど、PC27で毎年100万ほど。
故障がとっても怖いです。
301．
先月はこの前の修理費で１６万払った
今月は保険と定期検査で８万の支払い予定
来月は保管更新で５０万の支払い予定
船の燃料代は毎月２〜３万払ってる
やっぱり船だけで年１００万は使ってるな
マリーナ往復の高速とガソリンだけでもガソリン高騰の時は６０００円要った
船は近場で済ませても家とマリーナの距離は縮まらんからね
それも入れると舟遊びだけで１２０万
小遣い月１２万では風俗どころか缶コーヒーも飲めんかったけど、
船も車も燃料が安くなってやっと一息
嫁はんによその旦那さんは月２万の小遣いやといつも嫌味言われとる
302．
以前はメンテ部品は通販で買っていたけど、今はヤフオクをこまめにチェックして仕入れてる。
費用は以前の約半分になったよ。
特に中古のエンジンパーツは安くて嬉しい。
お金持ちは業者から買ってね〜。
303．
船の修理は車のようにはいかないよ
この前はセルモーターが逝かれたわけだがセルモーター自体は社外品で２５Ｋだから
工賃入れても３万って思ったら大きな間違い。
俺の船の場合エンジン吊り上げないとセルモーターの姿も拝めない
エンジン吊り上げようとするとドライブを外すわけだが、何年も外していないと
潮ガミしてボルトやナットがうんともすんとも言わない。 そこでバーナーで炙ったり
最悪ボルト、ナットや部品を切り取るわけだが、そこは船のベテラン整備士の経験、とても
素人が出来ることではない。 ボルト１本緩まないことで何日も格闘するらしい
当然工賃は大きく変わってくるよ
304．
田舎に住んでて良かったわ。都会じゃとてもボート維持できそうにないな。
うちの所では、マリーナ代11万(陸置32ft)、上下架1往復2千円
305．
あれ？
スターンドライブって
カップリングで縁切ればドライブ外さなくても
エンジン抜けなかったっけ？
306．
ボルボもヤマハもカップリング構造じゃない
ユニバーサルシャフトを抜かないとエンジンは降りない
307．
たとえカップリングでもそのカップリングを外すのにエンジン吊らんと
出来ないよ
308．
>>306
ボルボでググって理解したｗ
なるほど。
309．
何でもかんでも自己メンテしろとは言わないけど、自分がスバナとドライバーで交換できるようなメンテは業者任せにしないで自分でやれば出費が半分になるということでは？
金持ちは全部業者任せてメンテすればよいことだ。
310．
バッテリー、陸電、無線、カーステ、ビルジアラームなど電気系の交換や設置。
エンジンオイル、ギアオイル、ジンク、ワイパー、海水ポンプのインペラー、オイルフィルター、
燃料フィルターなどの消耗品の交換。ウォーターポンプ、エキマニ、ライザーなどのボルトナット
を外せば交換できる部品の交換。そんなことは自分で部品買ってきて自分で交換している。
でもドライブの中の部品交換やエンジン吊らないと交換できない部品は任すしかないよ
それが結構あって毎年のように整備士の世話になってる
311．
>>310
係留？
陸置きならドライブの中の部品交換やエンジン吊らないと
交換できない修理が、そうそう続くとは思えんが。
312．
陸置きだよ
右舷ドライブ、左舷エンジン、左舷エキゾーストパイプ、左舷シフト機構、右舷エンジン、、
って順番に来たよ。６年で何も無かったのは１〜２年かな
それぞれは大きな故障じゃないのだけど（ドライブの左右のガタとかシフトが入りにくいとか）
なんせ狭いエンジンルームに二基詰め込んであるし、エンジンとトランサムの間なんて
手も入らないからセルモーター交換やボルトの緩みで浸水しただけでもエンジン吊ってます。
素人にはできないけど、プロにとってはドライブ外すなんて車のホイール外すみたいなもんですよ
313．
ボルボ３１＋２９０使用中。
ドライブや吊らないで出来る範囲までが漏れ（素人）の守備範囲。
釣りで使ってるんで頻繁にシャフトのシールが切れるorz
おかげでドライブ周りだけなら完璧？にできる自信がついたｗ
ヘリサートやらなんやら、他で使い道の無さそうな工具が増えて増えてｗ
314．
そうですね
なれない人乗せると船の流れる方向わからなくてすぐ巻きつかせてしまいますね
私も、ギアオイルが牛乳になってた経験あります。
別の故障でエンジンオイルがコーヒー牛乳になってた経験もあります。
315．
ラインカッターついてないんだ？
316．
有っても効果ないなあ・・特にＰＥラインには。純正カタログからはすでに無くなってたような？
317．
シールも痛いがＰＥラインも痛い
ソルト用の８ブレイドなんて２００ｍ巻の１００ｍくらいで
巻き込んだら５０００円パー
最近のＰＥは太くても２号で１号以下も使われるから喰いこむ
318．
初めて船を買おうと、思ってるんですが
浜名湖でシーバスを狙ってます
で、浜名湖でよくあるバーハンドル？の和船19ftがいいか
SRVが安くあったんで、それにしようか悩んでます
釣りだけなら、和船の方がいいですかね？
それとも 釣り以外で遊べそうなSRVの方がいいのか
アドバイスお願いします。
319．
あなたの言うとおりで、湖内の釣りだけなら和船、ウェイクしたり女の子を乗せたいならSRV、今切れ越えて外に出たいなら23ftくらいは欲しいと思う。
320．
>>319
ありがとうございます。
まだ、本決まりではなけど、和船にしようかな！って思ってます
321．
マリーナ陸置45ﾏｿ請求書北。ちなみに24尺でつ。毎回揚降料8kかかります。
河川等係留保管できないからつらいです。ちなみにシーレイ245
orz
322．
14〜17ftクラスの船に乗ってる人ってどんな保険に入ってますか？
保管会社のだと年間数十万するので割りに合わないし、
漁船保険だと安いけど自船乗船者の保証が無いみたいだし、
安くてお勧めの保険ってありますか？
323．
モーターボートの事故が多いってんで、ヨットも含めてもの凄く保険料上がってるよね！
昨年の50％増しくらいになった！
ヨットとモーターボートの保険を分けようかって話もあるらしいが、早くそうして欲しい。
324．
ヨットとモーターボートでは保険料全然違うよ
325．
わかってる。
でも同時にあがってて、保険屋にたずねたらそういうことだっていわれたんでつ。
326．
>>322
船体保険なしで賠償と搭乗者だけだと１〜１．５万程度だろう
何処で入っても保険料なんて大差ないよ
http://www.marine-guide.com/insurance.htm#三井住友海上
327．
>>326
ありがとです、安い船体付けても5万も有ればたりますね、
これならなんとかなりそうです。
近くにボート販売店販売店とかが無いんですけど、
この手の保険って海事代理士事務所でも扱ってるんですかね？
とりあえず手当たり次第電話してみます
328．
>>327
俺は車のディーラーで入ったよ
329．
>>328
車のディーラーでも扱ってるんですか、
それなら知り合いが居るので聞いてみます。
330．
損保の代理店なら入れる
車の保険入ってるところでやってくれるよ
331．
>>328
自船搭乗者死亡賠償保障は普通はオプションになっていて結構高額です
オプションだけで定員６人で一人当たり７５００万保障でも掛け金
７万ぐらいですねこれに通常の対物対人分の掛け金を合計すると掛け金が
年間１０万くらいですね
332．
↑↑>>327に訂正失礼しました
333．
>>331
年間10万位だと結構厳しいですね、今車ディーラーの知人を通して
保険屋に聞いて貰ってる所なので返答待ちです、
334．
定員１２名、１００馬力以上で賠償１億、搭乗者６００万で２５Ｋくらいの保険料だよ
そりゃなんでもつけたら高いよ
335．
軍艦島に桟橋作ってるよね
マイボートで上陸しても問題なし？
336．
>>335
マジレスすると上陸禁止。近々一部一般公開するべく工事中みたいだけど。
廃墟サイトとか見ると入ってる人いるみたいだから恐らくマイボートで入ってるのでしょう。
ただ、海のど真ん中の塩分たっぷりのとこに建ってる、戦前に出来た鉄筋の建物で、しかも数十年メンテしてないビルなんていつ崩れてもおかしくないからお勧めはしない。あくまで自己責任。
337．
こんにちは、教えてくれませんか？海で たとえば機関の予期不能なトラブル
で故障して海上保安庁を呼ぶと その後何回くらい呼び出しされますか？
どなたかご経験ありの方いたら教えていただけないでしょうか？
338．
>>336
今が上陸禁止なのは知ってるんだけど
一般公開始まったら観光船用桟橋に一時係留していいのかな？
廃墟マニアじゃないんでマイボートで上陸したいだけなんだけど
339．
一般プレジャーボートにも桟橋開放して
軍艦島に海の駅ができたりしてなｗ
340．
それイイw
長崎ガンバ
341．
グンカンジマには漁師にいくらかで行けるらしい
342．
平水仕様のボートに、バウデッキを装備して臨時検査を受けて、沿海仕様で登録出来た場合、
船検証の記事欄等に、「バウデッキ装備により沿海仕様に変更・・・」云々の但し書きはされるのでしょうか？
343．
平水仕様のボートは、どれほど改造しても沿海仕様にはならないと思う。
344．
>>342
もともと平水以上取れない船を改造して（限定？）沿海区域を取るってことは
改造によって測度も変わってるだろうから
船の改造歴とかの但し書きを船舶検査手帳の方にちゃんと書いてくれると思う
船舶検査証書の方の但し書きは航行条件についてが主だったと思います
345．
失礼しました、
平水仕様ではなく、現在の航行区域が、平水区域で、
バウデッキを装備すれば限定沿海が取れると検査官に確認済みです。
船体は海外製の浮沈構造で、日本でバウデッキを装備しないとそのままでは平水しか取れないそうです。
要は、検査ではバウデッキを付けない事には検査が通らないけど、海に出るときにはバウデッキを外したいわけです。
検査証に「バウデッキ装備により沿海仕様に変更・・・」云々の但し書きが記述されていると、
海上保安庁に合いでもして検査証と船体を照合されたらまずい事になるな・・・と考えたわけです。
346．
法令遵守とか安全第一は百も承知でしょうからそれはさておき
バウデッキうんぬんの必要性は
水の打ち込みとか浮力喪失に起因する規定からだったと思うんで
ちゃんとした不沈構造艇ならバウデッキまで付けなくても、なんらかの緩和策があったかと…
検査官には不沈構造の旨伝わってます？
347．
法令遵守とか安全第一は百も承知の人が
＞検査ではバウデッキを付けない事には検査が通らないけど、海に出るときにはバウデッキを外したいわけです。
＞検査証に「バウデッキ装備により沿海仕様に変更・・・」云々の但し書きが記述されていると、
＞海上保安庁に合いでもして検査証と船体を照合されたらまずい事になるな・・・
と考えるかはさておき
とりあえず船種を書いてみたら？
348．
浮沈構造であればバウデッキを装備せずとも、規定の検査を受けて合格すれば沿海が取れる事も可能と確認済みです。
その検査とは、定員分のオモリを乗せて船内に水をいっぱいに張って1日浮かべて、翌日に浮いていればＯＫとの事でした。
しかし現実的にそんな事を行う場所がなかなか無いわけで、それでバウデッキで・・・と思った次第です。
349．
仮にバウデッキ外して事故にでも遭うと、ちゃんと装備して運用しているまじめな方々の船まで
「取り外せる構造のものは限定沿海を取れない」などという規制強化になってまいります。
日本の規制強化ってみんなこのパターン。
350．
>>345 姑息な人生を歩め
351．
なんで不沈構造を浮沈構造と書いて平気なの？
352．
>>350
べつに姑息しゃないと思うな
法令遵守もわかるけど現実で話せた方が楽しいじゃん
353．
法令遵守じゃなくて安全の問題。
354．
個人的なメールの中でなら何を書いても良いと思うが、
不特定多数が見る所に書いちゃまずいよ。
355．
>>352
信号紅炎の期限切れを借り物で誤魔化すレベルと訳が違う。
生き死に近い部分を疎かにする、もしくは線引きが出来ないヤツは船ヤメロと言いたい。
356．
一昔前は
海外製の航海灯や救命胴衣で許可取るときも
こんな感じで揉めたんだよな…。
日本より厳しい試験クリアしてても、桜マークがなけりゃ安全性に劣るとみなされた
>>348
不沈構造の検査は書類審査のみでも通りますよ
他の検査方法を検査官と相談する方が
バウデッキを取り付けるより現実的かと思います。
357．
>>356
その書類審査とは、具体的にはどんな手順なのでしょうか？
メーカーから「不沈構造ですよ」というような証明書を発行してもらうとかですかね？
358．
>>357
Ａ. もし誰かが個人で同型艇の不沈許可取ってれば、その船と同型ですよと証明できればＯＫ
Ｂ. 日本の検査と同等以上と見なせる海外の不沈構造テストのデータ
Ｃ. 自分で沈没時の浮力計算と復元力計算した計算書
のどれかひとつで行けると思います。
359．
>>358
なるほど、実際にやるとなるとかなり難しい事のようですね。
一番易しそうなのは、メーカーに認めてもらう事ですかね。
その線で挑戦してみます、ありがとうございます。
360．
よろしくお願いします、船外機のオルタネータの故障はどのようにすれば判断
できますか？ よくいわれてますかど、オルタネータが故障するとプラグの点火
電力がバッテリーたら供給され バッテリーが消耗した時点でエンジンが停止
してしまいますが、船外機でも同じなのでしょうかね？ちなみに使用している
船外機は ＴＯＨＡＴＳＵ Ｍ１４０ＡＥＰＴＯですＣＤイグニッション点火方式
と書いてます１３年前の型です ちなみにエンジン始動中にバッテリー端子を
外してもエンジンは動いてます 素人なもんでよろしくご指導おねがいします
361．
>よくいわれてますかど、オルタネータが故障するとプラグの点火
>電力がバッテリーたら供給され バッテリーが消耗した時点でエンジンが停止
>してしまいます
初めて聞きますた
362．
素人の意見だけど・・・
エンジン停止時と稼働中でバッテリーの電圧計ったら？
オルタネーターが発電してれば１３〜１４Vくらい出てるんじゃね？
363．
以前どこかで槍付けの仕方を解説してくれた方がいましたが
一人でやるのは無理なのでしょうか?
一応嫁と二人なのですが実質一人作業なので・・・orz
364．
>>361 >>362 ありがとうございました
365．
船検ｽﾃｯｶｰの綺麗な剥がしかたって有りますか？
前オーナーさんがアクリル窓に貼っていて、船検のついでに
貼る位置変えたいのですが、
ホームセンターなんかに売っているｽﾃｯｶｰ剥がし液みたいのを
使えば良いんですかね？
366．
電気が使える場所ならドライヤー、使えないならお湯で暖めてからゆっくり剥がす。
残ったカスはウエスにワックス付けてこする。
ってのを船体から剥がす時にやるけどアクリルの窓じゃ影響がわからんから参考程度に
367．
>>366
糊がかなり強力と聞いていたもので、
電気が使えるので、ドライヤーとヘラ持参してチャレンジしてみます。
368．
俺はFRP上に貼ってあるシールを剥がしてから新しいの貼りましたけど、
糊は特段強力ってわけではないですよ。
普通の安物ステッカーみたいにバラバラにならないし。
369．
ドライヤー使うのが定番
370．
「レーダー局の定期検査」ってのが来たけど・・・・。
371．
港内の雑種船ってプレジャーボートも含むんですか？
372．
プレージャーでも魯櫂で動くなら雑種船だわな
373．
>>370
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/kairimmaru/radioinspection/radioinspection.html
ちなみにプレージャーでよく使う５ｋｗ未満のレーダーの定期検査は不要、操作の免許も不要。
374．
同じＪＣＩ登録の小型船でも［プレジャー登録］と［漁船登録］があります。
漁師でない人でも漁船登録する話を聞きます。
航行範囲はプレジャーより狭いみたいですけど、漁船登録するメリットとは何でしょうか？
ご存じの方おられましたら教えてください。
375．
>>374
船検の対象外。
376．
釣り目的で23ｆほどの船外機艇を買おうかなと思ってます。
係留費用や船底塗装以外でエンジンの年間メンテ費用はいくら位なんですか？
エンジンはヤマハの4スト115です。
377．
４ストなら毎年要るのはオイル、オイルフィルター代、２〜３年に一回インペラ
交換と亜鉛交換くらい
自分でやれば年間１〜２万程度じゃないの
故障までは費用の見積もりなんて出来ないよ
378．
Vacu Flush headって、トイレルームでシャワーが使えると考えていいのでしょうか？
これなんですけど
http://international.searay.com/boat_graphics/electronic_brochure/company26885/eng/144420_f.pdf
379．
vacu flush って単にトイレ(便器）の排水のシステムみたいですね
A comfortable head and shower
compartment is fully enclosed
and features a sink, vanity, and
VacuFlush® head.
とか書いてあるから混乱した
結局シャワーが使えるのかはわかりませんが、お騒がせしました
380．
>>374
検査の対象外になる船舶
＞６． 海岸から１２海里以内の海域及び内水面で従業する小型漁船
（漁船登録を有するもので、漁業以外の用途に使用されないものに限る。）
381．
俺も漁船登録するかな。
本業暇だし、にわか漁師もよいかもな。毎日不漁の。
382．
でも漁師になるのってそんな簡単なん？
自称漁師でも良いの？
383．
漁協の組合員にならなきゃイカンのでは？
高飛車な漁協はお布施も結構な額ではないかな
384．
>>380の船で遊魚したら違法
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1111733706/228
385．
>>374
トローリング、曳き釣りは厳密には漁船しか出来ないから
それが合法的に出来る事じゃないかな。
386．
だいたい釣り自体、厳密にいえばプレジャーには認められてないのだから、
漁船登録で違法とかいうのは変。
罰金うんぬんの話も、公正証書原本不実記載まで持ち出すか？普通。
実際、漁協とは関係なくJCIで漁船登録してる舟はたくさん存在する。
マリーナ置きの人は現実を知らなさ杉。
登録の更新だけは必要だけど、立会い検査はいらないので
費用は安い。
387．
だが、たまーに捕まる奴がいるのも事実だ。
正直に生きるのが一番楽だよ
388．
県の条例違反で誰に捕まっているの？
誰が告発さて誰に捕まるのだろう？
捕まっているとしたら、漁業の届け出を行わず漁をして金を稼いでいる奴じゃないか？
自分の食べる分くらい釣りをして、捕まるってあり得ないよな〜。
なんか羨望し過ぎてるかんじがするｗ
389．
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1111733706/219
まずこのへんを嫁
390．
小型船舶の識別番号ついてて検査証に「漁船」となっている場合はどうなるのですか？
391．
漁業法・漁船法・小型船舶登録法の法律が
複雑に絡み合ってます。
ＨＫ-12345とかの県が許可する漁船法での漁船登録と
123-45678とかのＪＣＩが許可する小型船舶登録法の漁船登録があります
両方の番号がついてる船もあります。
漁船法登録はプロ専用です。
どっちの登録でどこまでの漁していいかは
各県の水産課にきいてくだちい
392．
小型船舶免許では、県の漁船登録の船は操船できないってことですよね。
話がごちゃごちゃになってますよね。
平水と12海里内限定されていて、ＪＣＩの検査証の用途欄が「プレジャー」でなく「漁船」となっている場合、漁船としているメリットが知りたいのです。
393．
> 小型船舶免許では、県の漁船登録の船は操船できないってことですよね。
は？
>平水と12海里内限定されていて、ＪＣＩの検査証の用途欄が「プレジャー」でなく「漁船」となっている場合、漁船としているメリットが知りたいのです。
船検がいらないって書いてあるじゃん。
てか漁師になるなら漁協かどっかで聞いてみては？
394．
話がごちゃごちゃだが要は漁船法での漁船登録はともかくとして、
実質プレジャーを「なんちゃって漁師」がJCIが許可する漁船登録で「漁船」とできるのか？
その場合のメリットとデメリットは、ってことだろ？
で、
漁船登録してる奴はいる
メリットは船検不要
デメリットはバレたら高額罰金 ←今ここでおｋ？
395．
↑乙です。
そうなんです。
その「なんちゃって漁師」の船をいったい誰が取り締まるのだろう？って話なんですよ。
ＪＣＩは天下りのジジイ達が民間法人として国から小型船舶の実状把握を委託されたとこですよね？
ボート所有者が「このボートは漁労に使用するので漁船です」と申告すれば漁船になるんですよ。
それで中間、本検査免除になっちまう。
自称漁師でもかまわないんですよ。
都道府県管轄の船とＪＣＩとかごちゃごちゃになっていて棲み分けも曖昧だし。
正直モノがバカをみる典型みたいなんですよ。
396．
もひとつ。
船舶検査の本当の意味は、数と所有者の把握であって、機関が動こうが動かまいが関係ないんです。
プレジャー登録はＪＣＩの美味しいシノギの種なんです。
漁協とかとは喧嘩したくない立場なんで「漁船登録」という抜け道を用意しているんですね。
397．
漁協は農水省
JCIは国土交通省
ってことでは？
建築の法律も、学校や鉄道がらみには極端な抜け穴作ってる。
ヤクザと役人は縄張りに五月蝿いからね。
398．
↑そうそう、その通りなんです。
あ、別に「漁船登録」を奨励しているわけではありません。
ちゃんとＪＣＩに漁船として登録してある小型船舶なら、１、２級の小型船舶免許で操船しても捕まるわけない(理由がない)ということを言いたいだけです。
船検証の航行区域が例え沿海であっても、定員が100人(実際には10人しか乗れなくても) なにか事故があっても自己責任でＪＣＩが保証してくれる訳ではないですからね。
ライジャケ数とか賞味期限付きの紅炎とかの確認作業で大枚払うのは変だな〜って話だけです。
勘違いしている人が少なくなれば幸いでつ。
399．
ＪＣＩで登録した漁船は船舶検査ありますよ
船検が無いのは県で登録した漁船法による漁船のほう
400．
紅炎の裏金は、国交省の役人の懐には入るけど、農水省の役人の懐には入らない・・・
ということか。
401．
ややこしいのではっきりしている部分だけを言っておくと
船検が要らないのは
海岸から１２海里以内の海域及び内水面で従業する小型漁船
（漁船登録を有するもので、漁業以外の用途に使用されないものに限る。）
の条件です。
この条件で船検を免除されている船で漁業以外の用途（遊魚など）に使用したら>>389で言う違法だということです。
プレージャーで漁船登録している人の目的は船検免除じゃなくてちゃんと検査を受けています。
目的は漁船だと広大な航行区域が取れることです。
402．
その漁業という意味が曖昧なんだな。
獲った魚を市場にださなくても業（なりわい）として
料亭に卸しているとか。
誰が違法だと告発するんだよ?
403．
http://www.jci.go.jp/overhaul/kenyousen.html
兼用船で登録すると漁業と遊魚やクルージングもできます。
この場合漁業時と遊魚時では航行区域が違います。
例として遊魚時は限定沿海２０海里、漁労時は沿海１００海里とかになります。
もちろん漁協などに所属していないと取れないとおもいます。
404．
>>403
つかまった例が>>389
405．
↑>>402 へのレスです。
406．
>>405さん
>>389の【漁船君】が捕まった理由は、ＪＣＩの登録していない農水省管轄の漁船登録した船を操船していたので資格外の船だったからでしょ？
よくよく嫁！
>>403さんの例は、
漁師がアルバイトで遊漁するのに遊漁専門業者から苦情がでて、ＪＣＩが美味しいシノギを増やしただけ。
20〜30尺の小型船とは無縁の話です。
何度も言うけど、漁協と絡まなくても「漁船登録」で船検免除はできるんだよ。
よくよくググって読め
407．
わからない奴は>386を深読みしべし
クルーザーの御大尽の方々はスルーしてください
408．
船舶検査手帳失くしてしまったんだけど、再発行って
時間（日数）かかりますかね？ JCIの支部に行けば即時発行は
可能ですかね？ 当然土日は休みですよね？
船舶検査証書は有るのですが検査手帳が無い状態で海保に見つかったら
違反になるんですかね？
詳しい人教えて下さい。
409．
ん〜
結局、都道府県の発行する漁船登録がなきゃ
JCIの船検免除にはならないんでしょ？
>>408
定期検査の書類とか最短検査後３日で届いた気がする
日数はかからんと思うけど、即時発行はどうかな？
うちの管轄の支部は土日は休み、29からGWずっと休み……
こんなとこで聞かずに
今日中に最寄の支部に相談した方がいいですよ
410．
>>409
今日の昼間に支部に電話してみるつもりなのですが、
気になって眠れなくて…
土日挟んじゃうのでどっちにしても月曜日まで行けないんですけどね。
411．
>>410
とりあえず申請書ﾀﾞｳｿして書類作って
気分落ち着かそう
412．
支部に電話したら書類自体は数十分で再発行可能との事でした、
ただ郵便局まで代金を振り込みに行かなければならないとの事、
とりあえずは一安心だけど、問題は明日手帳が無いまま出航して
捕まらない事を祈るのみ。
413．
>>412
不携帯はやめときな
ビクビクしてちゃ楽しめる物も楽しめないよ
414．
明日は強風で大荒れだよ
415．
んだな。手帳なくしたのはきっと
明日でるの止めとけっていうアレだよ、えっと…虫の知らせ？
416．
スレ違いかも知れませんが、法関係に詳しそうな方が見ておられるようなので質問します。
手持ちのゴムボート（2.2mの2名乗り）とホンダの2馬力エンジンにラジコン装置を取り付けて
無線操縦してみようかと考えています。もちろん無人状態です。
単純にラジコンボートの大きなものを作ってみたいだけなんですが、この場合、法的な
問題として何かありますか？ もし、実行するときには「無線操縦実験中。搭乗者なし」
とか、自分の連絡先をメモして船内に貼り付けておくつもりです。
417．
その無線ボートを作る意味は？
ﾃﾛﾘｽﾄでつか？？
418．
海難救助だか水質調査だかで無線ボートの実験してるの昔、雑誌で読んだ記憶があるな
有視界でノーコン時のフェイルセーフと回収方法が確立されてれば良いんじゃないか？
419．
2.2mのゴムボであっても立派な船舶だろ、３ｍ、２馬力以下は免許は要らないけど操縦者は要る
立派な船舶職員及び小型船舶操縦者法違反だな
その前にたとえ２馬力でもエンジンで回転しているプロペラは立派な殺人凶器だよ
たとえ１００ｍでも離れていたら遊泳者や素潜りの漁業者なんて見える訳ないでしょ
自分の野池かプール買ってから実験しろ
420．
無人海洋観測艇かんちゃん、ってのがすでに運用されてる
http://senlab.oi.u-tokai.ac.jp/kan/kan-index.html
無人の船でも法的許可は取れるんだろうけど
これは浮標扱いで特別に省庁に話し通してるのかも知れない
＞単純にラジコンボートの大きなものを作ってみたい
ぐぐっただけでも、2.3ｍのラジコンとか見つかるので2.2ｍのゴムボートならOKでしょ。
ただ、そもそもラジコンって公共の場所（他の人、船が走る可能性のある場所）で走らせていいものなんだっけ？
421．
>419
船舶職員及び小型船舶操縦者法…完璧ではないかもしれないが目を通してみたところ、
乗り組んで操縦するためには免許がいるが、乗り組まないときの免許がいるという条文は見つけられなかった。
ところで、ラジコン化するに当たっては電波法やら何やらの関係法令から市販のプロポを使うのがもっとも効率がいいと思いますが、
電気スパーク点火のホンダガソリンエンジン船外機がノイズ対策しているとは思えないので、
普及品のAM変調プロポでは簡単に操縦不能になるんじゃないかと思量します。
また、ホンダの船外機、意外とエンストします。
セルモーターつけてリモートで指導できるようにしないとダメですね。
ティラーは結構重いです。…検討済みだと思いますけどラジコン用のサーボモーターでは動かないと思います。
バックするためには船外機自体を180度回転させなければなりません。
速度は？ですが、やるならエレキの方がよっぽど楽だと思います。
422．
流れぶった切ってすみません。
YAMAHAのF24です、中古で買ったときから200psの船外機積んでいました。
スターンヘビーですから結構叩くしナナメになって走ります。
で、フラップ自作しました。
３mm厚ステン板ですが手持ちの材料だったので幅220×長さ165mmサイズです。
ちょっと小さいかも・・・？
質問１
取り付けは２５mmのトラスタッピングビスを予定してますがトランサム貫通しますか？
その場合コーキングをビスに塗ってねじ込めば浸水の心配は無いでしょうか？
そもそもトランサムの厚みってどれくらいあるんですか？
質問２
叩きの防止（たぶん緩和ていど）には左右とも後ろ側を若干さげ、
傾きの補正には右回りペラの場合、左フラップをさらに下げるんですよね。
上記サイズだったら後端の高さで何cmくらい下げるべきでしょうか？
ターンバックルとロックナットで後日調整できるように作ってます。
妙に大きな角度付けるよりSUS板延長して面積大きくするべきでしょうか？
今度船底塗装で上架する日まで休みが取れないのでこのまま取り付けるつもりなんですが。
質問３
市販品でもSUS製ありますが係留艇だとジンク必要ですか？
防汚塗料は金属用じゃないとまずいですか？
SUSだったら銅入りの船底塗装塗っても大丈夫なような気がするのですが。
長文すみません、部分的にでもご教授くださいますようお願いします。
423．
今時はトイラジコン以外はＡＭプロポなんて無いでしょ？
ＰＣＭかＦＭでエンジンノイズぐらいじゃノーコンは無いですよ（実際大型ラジコンはガソリンエンジン）
サーボで直接ラダーやクラッチを操作するのは無理がありますが、大型のアクチュエーターのスイッチとして
利用すれば市販の安価な遠隔操縦システムでも十分だと思います
424．
>>422
Ｆ２４か・・だいぶ高齢だよね トランサムは船外機の取り付け部分しかそれほど厚くない
その長さのタッピングだと多分貫通するかしないかギリギリ
つかフラップって相当な水圧掛かるから普通はボルトナットで取り付けじゃないか？
フラップ角度は実際に走らせて調整するしかない
防食亜鉛は多分必要ないんじゃないかな？船底塗料も普通にＦＲＰ用でいいよ
425．
>>422
ジンクは必要。塗装は不要。タッピングビスはやめれ。
他の船のフラップをよく観察してくれば自ずとわかる。
もちろん個性派を目指すのは自由だけど。
426．
いろいろレスありがとうございます。
現在、長さ1.8mでガソリンエンジン40ccのラジコンボートで遊んでます。
場所は芦ノ湖、霞ヶ浦とか琵琶湖などの淡水湖です。エンスト時の回収に
2馬力ボートを使っていて、これをラジコン化したらどうかな？という興味でした。
特に問題なさそうですね。実験でやってみます。
427．
>>426
かなり大きなラジコンですね、もしかして自作ですか？
芦ノ湖といえば先日のTV、ぶらり途中下車でやってましたね、チーク張りのカッチョイイ艇。
海で操船しならがら一緒に操縦してみたいな。あの大きさだったらシーバス位ならトローリングできそうｗ
428．
>>424>>425
早速のご教授ありがとうございます。
Ｆ２４、かなり高齢です。
浜で「懐かしいなぁ、昔乗ってたんですよ」とか声かけてもらえたりします。
結構気に入ってるんですよ。
２〜３人なら釣りもできるし夏は１２人まで乗って海水浴行けるし一人でも気軽に出られるし。
良い季節には船中泊して早朝釣行することもあるんです。
すべてに中途半端とも言えるんですけどね（笑。
フラップのヒンジはＳＵＳ製ドア用ヒンジ流用なのでもともと強度に不安あります。
６mmタッピングビス２５mm各４本での固定、強行してみます・・・人柱？
点検孔から覗いて裏からFRP樹脂でも塗っといてビルジの確認を頻回に行います。
ジンクは船外機のアノード交換するので古いヤツ（１年使用なのであまり減ってないはず）を
サンダーで磨き切断の上、左右のフラップにボルト止め。
塗装についてはご意見が分かれますがどうせ船底塗装するので塗っとくことにします。
ありがとうございました。
429．
>>437
自作のもあるし、FRP成型済みのもあります。「長距離レース」というカテゴリーです。
ガソリンエンジン、モノハルということでGM級になります。6キロから12キロの
コースを設定して操縦者がモーターボートに同乗して操縦（追いかける）します。
現在、平均速度で80Km/h前後。追いかけるモーターボートを購入、とんでもない趣味になりましたw
スレ違いになりました。すみません。
430．
80Km/hで追いかけて走れるボートは何ですか？
431．
馬力合計400の船外機艇の20フィートなら追従可能だろｗ
432．
>>430
ラジコンの専門誌で>>429のレース写真見たことがある
その時の追走艇はヤマハのＳＲ20か23だった
433．
40ノットでるのか？
434．
>>430
かって琵琶湖で使われていた水上スキー用の艇です。最大175馬力に回転制限で200馬力に。
さらに霞ヶ浦限定の平水に制限して船検取得。2ストでないと立ち上がり加速に難が
あるため、マーキュリーの200馬力になってます。キャブなのでガスイーターが問題。
ベタだとGPS読みで110Kn/h近く出ます。（回転制限無視で。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ）
でも、それやると時間100リッター以上喰うんだよね^^;
435．
434の単位を打ち間違え。
×110Kn/h
○110Km/h
436．
>>434
貴方がラジコン艇を操縦するとして、別に実艇のドライバーが
要るんだよね？
燃費よりそっちのが大変そう。
437．
ジェット2ケツじゃダメなの？ラジコン操縦
438．
ジェットじゃ自分がラジコンに乗ってるみたいじゃんｗ
439．
ラジオコントロールおまる
440．
ジェットの後席でプロプなんか握ってたら振り落とされるわ
441．
>>437
つおんぶ紐or抱っこ紐
442．
つか、そんな回りくどいことせずに
ラジコンに乗って操縦すりゃいいじゃん
443．
ラジコンの意味ねーべｗ
444．
せんｚりこいてる奴に
女とねればいいじゃん
と言ってるようなもの
445．
ヨットのエンジンについて教えて欲しいのです。
知人から古いヨットを譲ってもらえることになりました。
当方、ボート歴はあるのですが、ヨットは未体験でセール張った経験無しなので、機走で遊ぼうと考えてます。
予備タンクを増設しようと考えてます。エンジンはヤンマーの３気筒ノンターボ24馬力だそうです。時間あたりの消費量ってどのくらいなんでしょうか？
現オーナーさんは他界して聞けないのです。
446．
ヤンマーにきけばいいんじゃね
447．
>>445
機走のみで食っても２〜３位じゃない？
帆機走ならさらに減る
448．
自作フラップ取り付けました。
結果１
２５ｍｍのビスはトランサム貫通しませんでした。
本日全開も含めて往復1時間ほどの距離を航行しましたが脱落はありませんでした。
結果２
適当に目視で右約１０ｍｍ、左約２０ｍｍ下げて取り付けてみましたが
ほとんど叩かず、気になるほどの傾きも解消されました。
まぁ今日は波がほとんど無かったから引き波をさがしながらのテストだったのですけど。
結果３
ジンクは予定通り古いアノードをカットしてボルト止めしました。
結局、非常に満足な効果を得られたことをお知らせします。
>>424>>425
本当にありがとうございました。
脱落や電蝕についてはチェックし続けるつもりです。
449．
こんにちは、生まれも育ちも山の中で（故に海へのあこがれがあるのですが・・）海に対しての
知識は皆無に等しいです（現在は大阪在住）
船釣りには良く行きますが回数としては両手で足りる程度です
とりあえずマリーナにでも行って聞く前に、商売っけの無い話が聞ければと・・・・
前置き長くなりましたが、6月に2級取得予定で現状ボートが定まりません
１，釣り主体とするなら和船が良いと言う意見がありますが、プレジャーでも支障はないですか？
※実は今まで趣味にを辞める事で”財務省も”承諾する関係で
やはり”財務省”としてはプレジャー系の船をご希望なんです
２，保管費用も結構な金額になりそうですし初心者と言うこともあり、最大でも25fｔ以下で
探そうと考えておりますが海外メーカー（例えばｼｰﾚｲとかﾍﾞｲﾗｲﾅｰ等）は操船の難易度は
高いでしょうか？（単に見た目がｶｯｺｲｲと言うことで財務省がおっしゃってます）
３，一番の問題ですが海の怖さを知りません 特に初心者が一番最初に注すべき事は？
※蛇足ですが、職業柄（産業装置のメンテナンス）と趣味（バイクレース）で特に機械に対しての
違和感は全く持っていません、単に今まで一人で楽しんでいたバイクを家族で楽しめるような
趣味に変えてみたってかんじです（40も過ぎていますのでもうスピード船等は全く考えていませんが・・・）
450．
1新艇ならエアコントイレ付きのＦＲ-23なんかいいんじゃない財務省も納得するでしょ
2変わらんよ25ｆ以下の輸入艇は余計ｶｯｺﾜﾙｲと思うが・・・
3離着岸
451．
何十年もボートを見てきている古参にはＦＲ-23みたいなレトロデザインは逆に新しく感じるけど
新規層に新ＦＲ系のデザインってウケるのだろうか？
452．
いやシーレイとかベイとか見てる人に
あのデザインはとても無理でしょｗ
453．
たった23ftの船が上位グレード、フルOPで800ﾏｿ超えてくるこんな世の中じゃ
454．
皆さんレスありがとうございます
今日は和歌山方面に行って3件ほどマリーナ見学してきました
初心者ですからイキナリ新艇などとは考えていませんし、さすがに
予算オーバーです
とりあえず来月２級取ってレンタルボート借りてみるつもりです
もう一つ質問ですが、船外機とシャフト船で操船そのものには差はないですか？
455．
家族で乗るなら嫁さんの直感で選んだ船がいいと思う
国産の多目的艇は何かが足りないらしく
私の知ってる範囲では、毎年家族で遊んでる人は輸入艇ばっかり
国産艇チームは家族が一緒に乗るのは一年目だけで、あとは嫌われてるｗ
思うに国産艇は船長目線・釣り人目線のつくりで
ゲスト目線のつくりでは無いからじゃなかろうか…
＞船外機とシャフト船で操船そのものには差はないですか？
おおざっぱにいうと
船外機…プロペラが回ってないと舵が効かない
シャフト船…船が進んでいないと舵が効かない
離着岸の操船のコツがちょっと変るくらい
456．
> 船外機…プロペラが回ってないと舵が効かない
行き足が付いてれば中立でもある程度舵は効く
457．
>>456
シャフト船乗ってる人からすれば、全く効いていないと思っておいた方が安全な程度ですよね。
458．
シャフト船−＞一般的に２７ｆｔ以上
ドライブ船−＞一般的に２４ｆｔ〜３０ｆｔ
船外機 −＞一般的に２６ｆｔ以下
まずどのくらいの大きさの船が必要かですね
たとえば２５ｆｔでシャフト船を探そうとするととても難しいです。
459．
SRV-20を知人から安く譲ってもらえそうです。
この船で東京湾でのタチウオ、アジ、カワハギ、マルイカなど、できるもんでしょうか？
460．
>458 丁寧なご説明ありがとうございます
素でシャフト船とドライブ船の区別が付いていませんでした
今日も近県のマリーナ巡りをしてまして、とあるところでたまたま居合わせた
方に今月末あたりで同乗させていただくことになりました
まあ、ぼちぼちと先輩方の指導仰ぎつつ始めてみます
全然話が違いますが、なにかマリーナの雰囲気って排他的だな〜という感じが
しておりましたが異口同音ジェット系への嫌悪感っていうのがあるんですかね〜
”バイク”のレースの話をしていてどうもかみ合わない・・（僕の話は鈴鹿でなんですが）
どうも海の方々はバイクと言うと水上バイクをイメージされるようで、、そして
その場の雰囲気が少々気まずくなる
昨今の鈴鹿でもレース人口の減少から、ライセンスやカテゴリーの間口を広げた結果
様々なトラブルが発生してますが、海の方もにたよな感じなんですね
461．
釣れるかどうかは知らないけれど、釣り場へいけるかなら大丈夫ですよ
もちろん海況次第と、置き場とポイントが近いという条件でならね
462．
>>460
マリーナでの挨拶は”どう、釣れた”とか”今日は何処で何狙い”とかだからね
ジェット無視だから話題にもならないよ
463．
>>457
同意を求められても困る。効くか効かないかは個人の主観による。
少なくとも自分にとって着岸する時の中立＋船外機の舵効果は必要不可欠なもの。
464．
>>460がどれほど好人物で印象が良くても、「お仲間」がチンピラばかりだろうなーと
考えると、仲良くしたくないと判断されてるんじゃないでしょうか？
「ジェット乗り」のイメージはとてもとても悪いですから。
465．
>>462
今日出たの？ → 何処行ったの？ → 釣り？ → 釣れた？ じゃない？
466．
マリーナでの釣人同士ではなく、海人同士っていうか、船舶同士っていうかで、決まったあいさつの言葉ってある？
英語で言う「Ahoy」みたいなの。
山で言うなら「やっほー」？
海上で言うなら「…」？
467．
F
468．
大間では『あいやいやーい！』や『やーい』って言ってたね。
469．
「いってらっしゃい、気をつけて」
「おかえりなさい、どーでしたか？」
神奈川、横浜市のマリーナ。
470．
和船＋船外機でワイヤー式ハンドルを油圧ハンドルに交換した場合、検査は必要でしょうか？
中間検査まであと一年あるのですが
471．
ＪＣＩが国から委託されている業務は巷の船の現状把握だろ？
主機を載せ換えとかは届けないと何かあったとき問題になるだろうが、補助器具まで届ける必要はないだろ？
もちろん、手数料払って検査頼めばトイレ増設でも検査してくれると思うが。
油圧にしたと届けたところで「あーそーですか」だけ、性能を保証してくれる訳ではない。
昔は整備手帳に何でもかんでも自分で書き込んで、自艇の経歴を残したもんだけど、整備手帳は無くなったからな。
ワイヤー式を油圧に換えるのは単に性能向上を狙っただけと考えると届ける必要ないと思うが？
472．
僕はヨメを乗せ変えたので届け出ますた
473．
＞以下のような改造、修理、取替えなどを行うとき
＃船の長さ、幅又は深さを変更する改造
船体の強度、水密性及び防火性に影響する改造又は修理
＃かじ、操舵装置の改造
主機又は機関の主要部（クランク軸、プロペラ軸など）の取替え
（ただし、船舶検査手帳に指定されている船外機等と取替える場合は不要です。）
＃法定備品の取替え等
（ただし、予備検査又は検定に合格した備品と取替える場合は、膨張式救命筏等を除き不要です。）
復原性又は操縦性に著しい影響を及ぼすおそれのある改造又は修理
海難や火災などで､船体、主機又は機関の主要部に重大な損傷を受けたとき
474．
昔、ワイヤー式から油圧に変えたけど臨検は受けなかったな。
整備手帳には船外機の形式は書いてあるけどワイヤーか油圧か
は書いてなかったと思う。中間検査や定期検査では舵がちゃんと
動くかどうかだけチェックされただけ。
475．
スズキ２スト船外機ＤＴ30Ｃからホンダ４スト船外機ＢＦ30Ａの中古を載せ換えの予定ですが
、届けは必要でしょうか？ちなみに２ストのまま最近継続船検受けたとこです。
また中古エンジン本体のみ買ったため、載せ換え時にホンダ用のリモコンセットも必要でしょうか？
もしその場合部品代いくらぐらい掛かりそうかもしご存知にかたおられましたら教えて下さい。
476．
上の人が、主機取り替えの時は届けが必要と書いてるぞ。
よく嫁。
同じ型番の取り替え時は不要と。
リモコンはわからん、次の人よろしこ。
477．
>>475
マルチンポ
478．
シーアンカー使う時って黒球、1個又は2個って掲げるのですか？
479．
臨時検査
●以下のような改造、修理、取替えなどを行うとき
船の長さ、幅又は深さを変更する改造
船体の強度、水密性及び防火性に影響する改造又は修理
かじ、操舵装置の改造
主機又は機関の主要部（クランク軸、プロペラ軸など）の取替え
（ただし、船舶検査手帳に指定されている船外機等と取替える場合は不要です。）
480．
手動油圧操舵は予備検査に合格してる。
481．
ちょっと教えてほしいんだけど、小型艇で３ft〜７ftぐらいサイズアップ
した場合、波きりって劇的に変わりますか？
例 日産サンクルーズ２２→サンクルーズ２７
保管料のＵＰに見合うなら、乗換えでサイズアップを
するつもりですが、いまいち１メートル・２メートル大きくなっただけで
劇的に変わるものなのかと・・・
482．
波きりって何ですか？
483．
２２と２７では劇的に違うな
484．
マリーナや置き場で一度２７ｆｔに乗せてもらったら
試乗でも感じは判ると思うけど
485．
湾内のピッチが短い波の場合
22→波の底に落ちる→上がる→落ちる→乗り心地はスリリング。
27→艇速にもよるが底まで落ちにくい→波頭をまたいで走れる(場合もある)→疲労が少ない(場合もある)。
知り合いの27に乗せてもらい体感するのが吉
486．
>>482
波切りって、正式用語？じゃないんですかね？
普通に、自分の周りじゃ
みんな波切りと使ってるので・・
単純に、波をすっと切るように進めるの意味だと認識してました。
波切りがいい船＝凌波性が優れてる。
>>483
>>484
やっぱり、劇的に変わるんものなんですね。
考えたら、船は単純に長さだけじゃなくて、体積もあるもんな。
サンクルーズじゃないけど
ヤマハのＦＲならマリーナでの顔見知りの人達が
２３〜２７まで各サイズ載っているので、一回長距離に同行させて
もらう事にします。
487．
>>485
湾内のピッチが短い波の場合
＞22→波の底に落ちる→上がる→落ちる→乗り心地はスリリング。
＞27→艇速にもよるが底まで落ちにくい→波頭をまたいで走れる(場合もある)→疲労が少ない(場合もある)。
やっぱり、疲労が少なくなるってのは魅力的ですね。
いまだとちょっとの波でもスラミング食らいまくりで、長時間走行すると
かなり疲労感を感じます。
金がありゃ、３５ftでも４０ftでもにサイズＵＰして
らくらく航海なんだろうけど、宝くじでも当たらんと夢やし（笑
488．
大きさによる違いも大きいですが、船型による凌波性の違いも大きいですよ
たとえばＦＲ２４に乗っていてＦＲ２７に乗せてもらうと、この船なら何処へ
でもいけると感じる（笑）ほど違うけど、波のある所でＦＲ２７ではバタンバタンと
叩くような挙動もＰＣ２７では波を切り裂く感じになってこれまた劇的に違いますね
489．
単純に長さだけで比較する事はできない
船底形状と船幅も考慮しないと
490．
>>481は日産ｻﾝｸﾙｰｽﾞの22と27の違いを知りたがってるんだろ？
日産の艇は長さが変わっても劇的に幅は変わらなかったと思うが？
細長い艇って保針性がよい。
FRシリーズは航行性能より静止性能重視みたいな気がする。ﾁｬｲﾝ幅が有りすぎ→横揺れ少ない→叩き方が尋常でない。
日産艇はその中間性能みたいだ。
叩き具合もソフトな気もするし、静止時のローリングも微妙に大きい。
両方(27)乗っていた自分の主観だけどね。
491．
GPS無しのレンタルボートを借りた時に5海里を確認する良い方法って
有りますか？
色々な所で借りる度に海図を買ったり、GPS持ち歩くのどうかと思うので、
何処かのサイトに海水面5メートルの高さから海岸線が見える距離って書いて
有ったのですが、実際にはどう見える距離なんですかね？
492．
肉眼で二階建ての漁協の白い建物が、なんとか識別できるかな〜って感じ？
程々のサイズの遊漁船のスパンカがはっきりと三角形にみえるとか？
どんな感じと問われれば、そんな感じ？
493．
レンタルボート借りるなら航行していい範囲を記した海図のコピーとかくれるだろう。
494．
レンタルで５海里沖に出るのは怖いよ
495．
普通レンタルでは航行範囲が決められていて、とうてい５海里なんて行けないよ
また、目視距離なんて天候によって日々刻々と変わり、１海里で全く見えなかったり
５海里でも余裕で見えたりするよ
レンタルならハンディＧＰＳが頼りになるかな
496．
５海里沖は俺も怖い
497．
ディーゼルエンジン艇のタコメーターの増設につて
ツナタワーにメーターが何も付いていないので自分で増設しようと思います。
今現在のメーターはＶＤＯ製の枠が黒くて四角いちょっと前の輸入艇によく
付いているやつです。ｅｂａｙでメーターは入手したのですが配線方法がよく
わかりません。現状のメーターパネルの裏から蛸足で分岐してタワー側に配線
して正しく表示されるものでしょうか？プロはどう配線するのでしょうか？
よろしくおねがいします。
498．
メーカーによるけど２ステ用のセンダーに替えるか、上下切り替えスイッチ
付ける、抵抗値やら何やらが有るから蛸足は駄目かな。
＋、−、入力、の内の−を切り替えで。
499．
ヤンマーのエンジンはパルス式タコらしく
オプションの追加キット買ったら、普通に蛸足配線だった
ＶＤＯはどんなんか知らんがパルス式タコなら蛸足でいけるんじゃね
調子に乗って舵角とかトリムとかフュエルとかも蛸足して
泣きそうになったけど
500．
モニターカメラを使ってメーターパネルの映像を
リモートでツナタワーのディスプレイに飛ばすとかしたらどうだろ
真剣に考えているが
501．
そこまでするならメガネ貼り付け式のＨＵＤ使ったらかっこいいかも
502．
>>498さんへ
ご回答ありがとうございます。
切り替え式で配線する場合、しろうと考えでは、
+、-、入力、のうち「入力」をスイッチで切り替えれば良い
ように思いますが、ちがいますか？
>>499さんへ
とりあえず蛸足配線して駄目だったら切り替えスイッチ
を噛ませてみます。ありがとうございました。
503．
遅くなりましたが>>492〜496ありがとうございます。
格安釣りベースのレンタルを借りる事が多いので海図のコピーは
くれないです、航行範囲も左右は指定が有るけど沖に関しては
無理のしない様に位しか制約が有りません、
沖まで出た事が無いので5海里ってどの位なのかな〜と思いまして聞いて見ました。
504．
リーバスーパーアメリカ 欲しいと思う。
505．
航空母艦エンタープライズが欲しい。
506．
宇宙戦艦エンタープライズが欲しいと思っている。
ｶｰｸ提督ﾖﾘ
507．
ここ新設の板？あるの知らなかったよ･･･
ジェットスキーの船検ってどのような物でしょう？ｗ。具体的には水陸両用車を目指します。
当方、あのガワにタイヤを付けて、二輪登録トライク（三輪車ですね）を考えていています
当然船体を切った張ったが出てくる訳ですが、自動車の車検精度に近い場合は危うく
公道も走れる建設機器や搬送機器（フォークリフトやホイールローダー等）の検査に近ければ
安全に走行する上での検査が主眼になると思います。
曲がりなりにも船舶の仲間ですから、使用用途は千差万別、比較的自由度の高い物だと踏んで
居るのですが･･･
508．
あのー、小さな疑問なんですが、主機の冷却はどーすんですか？
509．
>>508
空冷化します、陸上が走れませんしｗ
元々のエンジンはミッションとの兼ね合いもあり棄てる（ヤフオク逝き）方向なのですが･･･
不味いのですかね。。？
510．
>>507
自作船の検査って事でjciのwebや電話で問い合わせたらいいと思う。
10時間浮かべて浸水しない試験とか、5mくらいのところから落とす試験とか、、、
そういうのクリアできればいいんでしょ
511．
>>510
アリが?d、すっきりしました。そんな検査項目があるんですねぇ。。
詳細は聞いた方が早いけど、自作船の検査って項目に入るのか〜
jci？って所から調べますｗ
512．
>>507
インフレータブルスレに製品化された似たような物が有るよ。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1241325111/l50
正直役にたちそうに無いがｗ
513．
>>512
ちょっと目指す方向が･･･ｗ、道路でもナンバー所得して40〜120馬力なりの
走りを目指すと。。（曲がるのはどうだろうなぁ･･･）
凄い遠目に見れば大きなスクーターで、そのままシームレスに海に入れるが目標。
ジェット関係の常識は持ち合わせていないのだけどｗ、水を掻く推進分に遠心式ポンプは
非効率なのかな？
514．
ジェットスキーは転覆時の規定がややこしいので
復元力確保して一般船扱いでJCI検査通す方がたぶん楽です
推進器は軸流のほうが効率は良いです
515．
ジェットを水陸用に改造するより
スクーターを水陸に改造する方が安いし現実味がある
516．
>>514
拙い知識で･･･投げ出された場合、エンジンアイドル？（キル？）で周囲を
くるくる廻らせるとか？が、一般船舶（む〜ジェットは一般船舶じゃないのか）
との違いなのか･･･
それと小型船舶の資格が無い事を先に言っておかないとｗ。同乗している人に
資格があれば良かったと聞いて、これを構想しています。。
推進器は重量とスペース、動力軸の向きとかで妥協する事になる可能性が高そう
ここでの復元力ってのは、180度回転？天地逆からでも、元に戻る事だよね？
（実際に海に出た場合は、そうなって貰いたいし）
余計な機構が増える関係上、重量は大幅に増えるけど、重心位置を優先して
考えてやります。
517．
>>515
「水に浮くスクーター」なら不恰好ながら可能だろうけど、余りにも陸海での性能を
落としてしまうような。。
電気系統などは水面の乗り物と比較で、極端に弱いだろうしね。
自分で跳ね上げた水しぶき数回で不動ｗなら、まだ動いたと諦めも付くが
進水次点で止まっても文句言えないし。。
518．
さすが初心者の質問スレ
JCIも知らない香具師にまともに答えてるやん
519．
はあ
520．
>>518
知らなくて悪かったなｗ＞jci
521．
これを買った方が早いよ
http://www.gibbstech.co.uk/mediacentre/quadski.php
522．
>>521
輸入の実績があればマシだろうけど、日本の公道で走るには衝突試験や排ガス検査
各種保安部品で数台分のお金が掛かりそう。。
最高速を制限しれば、小型特殊って手もあるだろうけどね･･･
523．
ドライブ艇ですが、海上係留する場合、エンジンの塩抜きはどうやるのでしょうか。
年に何回かでいいのでしょうか。
またデッキ排水ではないのですが、雨でエンジンルームが浸かることはないでしょうか。
カバーをかけておけば大丈夫でしょうか。
524．
>>523
ドライブ艇でマリーナ係留だけどエンジンの塩抜きなんてやって無いよ
つか、出来ないだろ？
年1回は上架してジンク取り替え、船底塗装諸々
そのつど悪くなった部品、とくにゴムやパッキン関係を交換してるけど。
あと最低月に1回はエンジンをかけるなり走行させるなりは必須。
デッキ排水の無い船は元々係留出来ない仕様じゃないかな。
台風や豪雨で沈没してしまうよ。
たとえデッキ排水であってもオートビルジポンプを常に作動するようにバッテリーや陸電の点検必須。
525．
ドライブ艇もちろん係留では塩抜きなんて不可能
ディーゼル艇なら清水冷却なのでエンジンには冷却液が循環しているだけで海水は直接回っていません
ガソリン艇はほとんど直接冷却なのでエンジンの冷却は海水そのものです。
係留すると当然寿命は短くなります。とくに陸置きして15年も経ったガソリン艇を係留したら
1年ほどであちこち壊れます。
526．
ヤマハのUF23に4サイクル90馬力で何ノット位出るものでしょうか？
527．
俺はＦ115で船底綺麗で波なし風なしでGPS読みで31ノット。
528．
>>523
ドライブの海上係留は相当な覚悟をしておいたほうがいいよ。
俺もドライブ係留してたけど、電食が特に酷いところで、3ヶ月でジンクがなくなった。
少し放置したら、ペラが電食で割れ、ロアケースもボロボロになった。
乗る回数も元から少ないから、陸置きに変えた。
船底塗装から開放されただけでも良かったと思う。
ドライブ艇を係留するなら頻繁に乗ってあげてください。
529．
同意
滞在型？マリーナがはやりだけど、O/BやI/Bは良いとしてもI/O艇にとっては耐財(材)型だと思う。
自分も現在は陸置きですが、耐財型のとき、月に一度は吊るしジンクを交換の為に通ってました。
530．
よく分からんが
係留保管でジンク減りや電飾によるベラ割れの問題ならI/Bも同じだろ？
I/Oだけが特別リスク高いってわけでもないんじゃないか？
まあ、ベローズ破損交換などはI/O特有としても
531．
I/Bは海中にある金属構造物がI/Oのそれと比べて単純だし金属部品の厚さも違う、多少の腐食でも壊れる事は無い
532．
すみません、ついでなんですが河川係留の場合もやはりジンクの減りが早いのでしょうか？
533．
シャフト船とはどういう事に気をつけなければなりませんか？
534．
>>530
材質がちがうんでない。
I/Bはブロンズなど合金。
I/Oはアルミやステンで電食に弱いとか。
>>532
河川でも汽水域なら減るところは減る。
近くに金属性桟橋や岸壁に金属製のものがあると減りやすい。
ヘドロにドライブがつかるような場合とかも・・・
535．
係留保管はやっぱり船外機がダントツに分があるんだよな
４サイクル化の低燃費とメンテナンス性でO/Bが見直されてる
今じゃ大型艇でも主機がO/Bっての増えたな
536．
>>533
ビルジ
537．
>>536
ということは浸水しやすいのですか？
確かにシャフトと船体の間に隙間が出来れば怖いですね
パッキンとかの交換をマメにすればいいのでしょうか
538．
グランドパッキンの場合は僅かに水が入ってきます。
長期間放っておくと大変な事になってる可能性もありです。
パッキンは頻繁に変える物でもありません。
オートビルジポンプもありますけどポンプ回りっ放しになって
モーター加熱して火災って事もありますから私は付けてません。
長期間乗らない場合でも時々、船に行って点検する事が大事でしょうね。
ＰＳＳなら漏れ無しで快適な様です。
539．
>>538
ありがとうございました
因みにPSSとはなんでしょうか
検索してもわかりません・・
540．
>>539
http://www.mskojima.co.jp/web/marinecatalog/onc164.html
541．
>>540
ありがとうございました
542．
ヤマハのオプションで
シールスタンってのがあるけど
ＰＳＳと同じものですか？
543．
リーバについて、感想教えてください。
544．
エンタープライズについての感想も引き続き頼む。
ワープ１０
545．
エアフェンダーのエア漏れなんですが修理可能なんでしょうか？
エアを入れる所がマイナスドライバーでねじ込む様になってるのですが、
そこから漏れてる様です。
546．
自分も修理を試みたことあります。
仏製のやつ、マイナスのフタ外して空気入れるタイプ。
単にバルブ劣化なら空気いれてシリコン塗ってフタすれば止まる場合もある。
自分のときは胴体部のパンクだったのだけど、車タイヤ修理材(エアゾール式)なんかもダメ元で試したけど、やはりダメでした(笑)
一本二万近いと直してみなくなるよね。
547．
海外じゃその半分もしないのにね
日本は何でも高い
548．
レスどうもです。フェンダー高いですもんね。
シリコーンは考えてみましたが効果あるかもですね。
それで試してみます。
バランスボールとかサッカーボールとかのバルブ部の方が
単純で漏れない様な気がしますがどうなんでしょう？？？
549．
バランスボールを麻袋とかに入れて即席のフェンダーとして使えないかな？
550．
バスケットボールの方が使えそう。
551．
もうタイヤでいいや
となりの船の人ごめんなさい
552．
漁師御用達の発泡ﾌｪﾝﾀﾞｰは小さくなったら取り替えたり追加する。
ｴｱｰ型にも寿命はやってくる。
UV被害を回避できれば寿命は延びるよ。
553．
アメリカあたりはエアフェンダーやエアブイが安いから海岸歩いてると
漂着したのをいっぱい拾える
日本でいうとプラのブイが転がってる感じ
554．
不法係留の船でペットボトルをフェンダーにしてるの有るなｗ
555．
ベコベコうるさそうｗ
556．
ボール買ってやれば安いけどあの網が作れないorz
557．
ドンゴロスに適当な大きさに砕いた発泡スチロールを詰めて
口を丈夫な紐で縛ればOK
558．
それはあまりに貧相です
559．
網のつくり方を練習しようかな。
網さえ自由に作れれば、なんでもフェンダーになるね。
古いロープを網にいれてフェンダーにしてもいいし。
560．
買った方が早い
作る手間と時間＜限りある人生の時間
まあそういう作業自体を楽しめばいいんだけどね
561．
ものを作る作業が無駄だと思わない人もいるんだよ
562．
海の上だとセイル直したりは必然的に自分でやらなきゃいけないし
563．
出来上がりの見てくれはお粗末だったとしても。
手先の不器用なボート、ヨットのりは格好悪い。
便利だと言って簡易アンカー吊し留めとか使っている人、もやい結びひとつできなかったりして。
桟橋で豆結びとかしているよ。
564．
二級小型船舶操縦士の実技ってどんなことやるんですか？
今商船高専の一年でクルーザーには一度だけのしてもらったことあるんですけど講習受けた方がいいですかね？
あと５トン以下の船って どの位の船なんですか？
565．
身の回りにボート乗りがいないなら講習を受けて下さい。
そこらで見かける小型船のほとんどが５トン未満です。
566．
どうしても係船ロープが擦れて切れやすい場所なので
その部分だけチェーンにしようと考えているのですが
耐久性はどんなものなのでしょうか？
ちなみにその部分は満潮時には潮に漬かります。
567．
>>564
文脈から察するに、実技試験艇がどれくらいの大きさか知りたいってことでおｋ？
それであれば、17ftの小さい船。舵社のDVD付きの本と、同じく舵社の各科目の教本があれば、学科も実技も独学で何とかなるよ。
568．
チェーンってもステンレス、鉄と色々あって
そのなかでも強度が分れてるし
569．
電食を考えると、亜鉛ドブ漬けがいいんじゃないかな。
570．
ロープの痛い部分に塩ビホースを被せるのか常識。
571．
中古艇を買って今度、初めての船検です
救命胴衣等には名前を書いておかなければいけないのでしょうか？
また後必要なものは何ですか？
572．
>>571
船の大きさや航行区域とかで準備するものは違ってくるよ
一般的な限定沿海２０海里、２５ftくらいの船だと有効期限切れで
新たに購入するのは信号紅炎くらいかな
名前は書くのが原則です。
http://www.jci.go.jp/overhaul/pdf/furnishings.pdf
573．
>556
ロープの切れやすい部分に樹脂製の漁網を巻き付ければいい。
ホースだったら隙間が汚くなる。
574．
お尋ねします。
平成5年式のuf28sx420なのですが今年の3月にドックにてドライブを完全に分解してシール類を全て交換しました。
しかし昨日ドライブからの異音とともに走行中にクラッチが切れその後も入らなくなりました。三月の修理から20時間ほどしか乗っていません。
三月の整備が関係あるかと思いますがどうでしょうか？宜しくお願いします。
575．
その不具合の原因を教えてもらわないと何とも言いようが無い
直前に異音がした？ユニバーサルの折損か？
576．
20時間ものったら関係無いんじゃないか？
577．
574です。朝から釣りに出かけて昼くらいからニュートラルの状態でガリガリという音がしました。
クラッチを入れたら消えましたが回転を上げると、たまにキッという金属音がしました。20分くらい走ったところで走行中に突然クラッチがきれました。
中立に戻して最初の一、二回はクラッチが入りましたがすぐに切れ今はまったくはいりません。
すみませんが宜しくお願いします。
578．
>>577
オイルポンプかな・・・
プロペラヒットした経緯が無いなら組み付け不良の線が濃厚な気がする
作業したショップは何ていってるの？
579．
＞＞ニュートラルの状態でガリガリという音がしました
このドライブはニュートラル状態で回転している部位がユニバーサルジョイント、クラッチ本体、オイルポンプしか無い
ニュートラルでガリ音が出たならこの内のどれかに原因がある
一番怪しいのがオイルポンプで組み付け不良の異常磨耗か破損でクラッチ油圧が発生しないと見ます。
580．
異常磨耗でスラッジがオイル循環経路のどこかに詰まったとか？
581．
皆様ありがとうございます。丁寧な返答に感謝しています。
修理業者はクラッチ本体はばらしていないので保障はしない。解放しなければなんとも言えないと言い保障で整備する気はなさそうです。
三月の整備には上下架込みで約20万かかっており、また数十万かかると思うと納得いきません。
どのような対応をすればいいでしょうか？
582．
対応に怒って余所に持って行っても同じ値段。
あきらめて、値引き交渉するくらいしかないと思う。
修理に立ち会って明らかなミスでも見つけたら、工賃くらいはタダにしてくれるんじゃね？
583．
どのような対応といっても
壊れたところが弄ってない部分なら仕方ないんじゃないでしょうか？
車を車検に出して暫くして壊れたから保証しろと言ってるようなもんだし
本来機械は壊れるものですよ
15年以上経ってる機械にそこまでの保証は難しいかと
まずは故障箇所を見つけるのが先かと思います
船の修理は100万単位は普通です
しかもドライブ
乗用車のつもりでいると大変な目に遭いますよ
584．
ちなみにどういう名前の業者さんですか？
585．
>>581
まず彼方も立ち会って業者にドライブオイルを点検してもらってください
20時間程度で水の混入や油量の減少があったら明らかな整備ミスですからクレーム付けましょう
適正油量は２．７５Ｌです
その後できれば破損部の確認と納得のいく説明を求めましょう
586．
>>585
ありがとうございます。必ず立ち合うようにします。
業者は三ヶ月たっているので水が混入していても責任はもてないと言っていましたが、やはりおかしいですよね？
破損ヶ所を確認したら三月の修理と関係ないかメーカーに確認したほうがいいですかね？
587．
>>586
おかしいです２０時間ではギヤオイルの定期交換サイクル未満です
どうやら相当なヤブ業者ですね
その業者の３ヶ月前の整備明細（使用部品明細）ってアップ出来ます？
どこまでのＯＨか本当にクラッチ周り触ってないか大体の見当が付けれますよｗ
588．
海上係留で15年物のユニットなら
3ヶ月すらギヤオイルの保証しない業者の気持ちもわからんでもない
とりあえず原因特定まで
業者を犯人扱いとか保証の話はしない方が吉
予防線はられる
険悪な空気になると治るもんも治らん
589．
>>587
6TA1464300ガスケット
6U04511300ガスケットアッパーケーシング
9038646M81ブッシュ×4
9045070M13ホースクランプ×2
9045090M10ホースクランプ
9046513M11クランプ
9310230M29オイルシール×2
9310238M39オイルシール
9321011453オーリング
9321022M93オーリング×2
9321022MF1オーリング
9321099103オーリング
9321109MF2オーリング
0321128MF5オーリング
9345045MF5サークリップ
以上です。整備中にドライブがバラバラに分解されているのは確認しています。宜しくお願いします。
590．
>>589
たったこれだけｗ？
明日パーツリストでどんな整備か見てあげるよｗ
でもざっとみて間違いなく２０万の整備じゃありません
591．
これでクラッチ保証しろってそんなご無体な
592．
>>591
クラッチ本体じゃなくてクラッチに油圧をかける機構の組み付けミスの気がするんだよね
ま、ドライブ外したのにベローズも交換しない業者なんてろくなモンじゃないと思うがね
593．
俺の知り合いは毎年シーズン前の点検整備だけで70〜80万払っていたぞ
俺は壊れてから修理するので毎年20〜40万くらいの修理費
平成４年式インアウト二基掛
594．
>>590
すみませんが宜しくお願いします。正確には上下架ドック代込みの19万ちょっとです。
4月5月はｲｻｷと鯛が大量でしたので30万くらいなら水揚げの貯金があるのですが業者の責任ではないかと思っているところです。
ちなみに私はタグボートの船員ですが本当のドックなら確実に保障です。航海士なので機械関係は分かりませんので宜しくお願いします。
595．
３月の修理ってのが、何と言って頼んだのかにも因ると思う。
例えば「シール類を全部変えてくれ」と頼んだのなら、クラッチは
業者の言う通り保障を求める方が可笑しい。
だが「金は幾ら掛かっても構わないので完全オーバーホールしてくれ」と
頼んだのだとしたら保障云々も解らんでもない。
ただ、なんにしてもインアウトを浸け置きして、金も掛からず、
いつまでも調子良く乗れると思っちゃイカンわなぁ。
596．
数年前からとあるトーイングショップが近所の海域に活動場所を移してきたんですが、
ショップも客もマナーが悪くて地元民も航行する船も迷惑してます。
先日、海上保安庁の船が海上で「ココは危ないから禁止」と拡声器で注意してました。
その後、直ぐ再開して以降もお構い無しに営業してますが。
法律で明確にウェイクボード等を禁止しているわけではないと思うのですが、
その辺りの解釈はどうなっているのでしょう？
正直出て行ってもらいたいんですが、都度海上保安庁に連絡して注意してもらえばいいんでしょうか？
597．
書き込んだ後ですいません、なんかスレ違いな気がしてきましたが、
一応私も船ユーザーで陸でも海でも迷惑こうむっている立場です。
598．
元の修理は何なのかわからないが、19万で保証なんてありえないだろ
もともとクラッチの故障で今回も同じ部位なら判らんでもないが、、、
599．
>>596
地元の漁協から怒鳴り込んでもらえ
600．
>>599
その辺に係留している地元民は、殆ど趣味で持ってる人なので漁師は居ないんです。
近くの漁師町の船はそこを通るので、そこの漁師がぶち切れるのを期待しているんですが。
同じショップのボートかどうかは判りませんが、そこで漁船とトーイングボートが衝突して
どっちかが沈没するような事故が数年前に起きたことはあります。
601．
金額の多寡ではなく、自分がやった行動の結果引き起こした事は、責任取らないといかんだろう。
船の修理業界は世間の常識が通用しないのかな
602．
>>589
結論から申しまして・・非常に中途半端でズサンな整備です
基本的にシール類やＯ−リングは再利用しないという大前提の基に作業を推測すると
ベローズ類のクランプ、ユニバーサルシャフト周りのシール類、ドライブシャフト周りのシール類しか交換されてません
部品代で合計2万もしないんじゃないですか？
アッパー、ロアーの分離の形跡も無いですが本当にバラバラになってました？
その割りには整備費用はドライブの完全オーバーホール並みの工数です。それとも上架代がべらぼうでしょうか？
業者言うとおり確かにセレクターバルブ（オイルポンプ部）やクラッチは弄ってないですねｗ
でもドライブを弄っておきながら20時間という短時間先のトラブルの予測が出来ない業者とは早めに手を切りましょう。
603．
>>602
本当にありがとうございます。ドック代はクレーン代込みの二万五千円となってます。
業者にはバラすついでに点検して怪しい箇所は全て交換をしてくれと言ってました。
これからは別のドックに頼むことにします。
本当にありがとうございます。
604．
答えて欲しい回答ありきの相談だった希ガス
605．
出来レース
命預けるモノなんだから信用できる機械屋に頼むもんでしょ？
普通、話をしたらどんな相手か分りそうなもんだけど
606．
そんなんで分かるなら、こんな怪しい業界になるわけねぇｗ
607．
「２ｃｈであなた達の責任だって言われました！」って持って行くのは勝手だけど、
それが本当に得なのかよく考えた方が良い。
608．
でも技術の無い業者のいいなりになってるオーナーはかわいそう
せめて第三者の意見ぐらいは聞かせてあげたい・・・
609．
建築業界に身を置くものとしては
ネットでの情報に踊らされてクレーマーと化してく過程を見る様で悲しい
本気になって相手を観察したら結構分るもんだよ
610．
この人どう言う経緯で3ヶ月前の整備に出したのかね？
それまで異常がなくて点検的な意味でドック入りさせたなら十中八九で業者の整備ミス
良品を整備後に不良品にする業者ってたまにいるからね
>>602の作業内容から疑ってかかるとするとユニバーサルシャフトの芯出し不良
ドライブ内部が共振して短時間に異常磨耗が進んだとかね
611．
>>610
ギアオイルが乳化気味でしたのでドックにだしました。バラしたついでに、バラさないとチェックできない箇所は全て整備してくれといいました。
ドックまでは調子よかったです。今さら遅いですがドックの後、高回転時の振動がふえた気がしてました。
612．
組み直し後注油量間違えて不足。クラッチ押してるアレ（名前何だっけ？）が摩滅しちゃった。
てなシナリオを想像してみる。
613．
>>611
疑わしきはチェックしましょう
業者との原因検証の時ユニバーサルシャフトのスプライン部分の当たりを良く見てみましょう
部分的にピカッと光ってる部分があったら芯出てません
>>589の部品でエンジンのミキシングエルボのガスケットが入ってるのも意味不明です
614．
ここでどんだけ話聞いても、機械オンチに2ちゃんの知識加えた程度では
戦力差有り過ぎて、業者に保証させるのは難しいよ
逆に、歯がゆい思いすることになる。
まずリアルで機械に詳しい人を味方に付けないと…。
615．
ヤ○ハSXドライブ（笑）
沖でクラッチ滑ったら
?@エンジンオフ
?Aフルチルトアップ
?Bエンジン始動
?C前進に入れる
?D一瞬アクセル煽る
?Eチルトダウン
?F1000回転以下で泣きながら帰る
これやるとフィルターに詰まった鉄粉が一瞬ロアに落ちて油圧上がるみたい
回転上げ過ぎると又滑るサイクルが早まるから要注意、
覚えたく無いだろうけど、これ豆知識な。
ステムバルブが固着して後進しか入らなくなった時は上のやり方では駄目だからね。
一応沖でも直せる覚えたくない豆知識も有ったりするよ。
高回転で振動多い時はダンパー切れてる事多々あるよ、ダンパー切れるとセンター大狂いするし
初期型は切れて当たり前の構造してるよ、おそらくブッシュも駄目だと思う。
ちなみに初期型ダンパーはお得意の生産中止（笑）だよ現行物アッセンブリしかない（２０万）
どう見てもリコール逃れです、本当にありがとうございました。
616．
エンジンからシャフト１本スーっと伸びてプロペラ付いてるだけ、舵は板１枚で。
やっぱりャフト船最強だ。
617．
>>613注意してみます。ちなみに芯出しが不良だと今回のような症状になりますか？
>>614
私は船員ですので同僚に大型の機関士なら大勢います。私は航海士です。昔ヤンマーの整備課にいた知人は業者の組みつけ不良の可能性が非常に高いと言っていました。
ドライブ開放時に写真を撮り相談しようと思っています。
618．
>>617
可能性は十分過ぎるほどあるね
証明は難しいかもしれないけど業者の人災の可能性が大きいと思うよ頑張れ
ここで詳細を晒してくれれば客観的意見なら言える
619．
>>609
世間的には、建築業界も不動産や中古車なんかと並ぶ
怪しい業界だからなｗ
しかし悪徳業者なんて、もともと詐欺師みたいなもんなんだから
素人がちょっとやそっとで見破れるわけないだろ。
620．
>>617
その元ヤンマーの人に立ち会ってもらう事はできないでしょうか？
「素人の写真＆後日詳しい人に相談」では
みすみす業者に原因を煙に巻いてくれといってるようなもんです
621．
>>618
ありがとうございます。次の土曜に曳航して月曜に上架予定です。また宜しくお願いします。
>>620
元ヤンマーの知人は会社員で土日休み、ドックも土日休みなので厳しいです。なるべく同僚の機関士に立ち合ってもらおうと考えています。
622．
とりあえず写真撮っとけば役にたつかも
623．
元ヤンの知人って６２０のドライブ触ったことあるの？
624．
エンジン降ろしてないのに芯だしが必要ですか？ジンバルのベアリングが正常なら勝手に位置決まるでしょ。
旧型ダンパ−は確かに見た目弱そうに見えるが３０００時間使用しても切れない艇が多い。切れる原因はプロペラに何かがＨＩＴしたため。
625．
そう、そのジンバルベアリングの角度をジグで合わせなきゃいけない
エンジン降ろさなくても鉄則
626．
ステムバルブリコールの時に貰ったマニュアルによると
旧型ダンパ−は1200時間で交換だけどね、新型が3000時間、寿命がいきなり３倍近いってｗ
当時実際500時間前後で逝かれて新艇ユーザーは皆納得いかないみたいだったよ。
>>624で言ってるみたいに「切れる原因はプロペラに何かがＨＩＴしたため」とか青いツナギの人に言われて
うやむやにされてた。
中古ユーザーは問答無用で交換だよ、ドライブ、エンジン降ろす上に部品代25万ってｗｗｗ
ちなみに２機掛けは分散されるからトラブル少ない。
627．
船齢２４年のヤマハのボートに乗ってるものです。
ここ３年前からデッキに芋虫に葉っぱを食べられたようにゲルコート？１ｍｍ程の
欠損が見られファイバーが見てる状態になってきました。
そのまま塗料で塗っちゃえばって周りの人は言ってるんですが、ゲルコートで埋め
たほうが頑丈ではと考えてますが、何を買えばいいのかさっぱりです。
ネットでみるとヤマハFRP修理セットなるもの売ってます。ファイバーはいらないし
そこまで買う必要があるのかなって思ってます。
以前の舵でもゲルコートクラックにゲルコートを使って修理する記事があったので
すが、ゲルコートに関する詳細は（どんなものをどんなに調合してとか）ありません
でした。
どなたかゲルコートの修理に関しておしてください。
よろしくお願いします。
628．
製造時の脱泡不良のゲル欠けみたいだけど24年も経過して発症するかはとりあえず置いとく
ゲル欠けしても強度低下なんて無いですよ
ＦＲＰの補修方法は色々あるけど普通のポリパテ充填しとけば良いのでは？
綺麗に直したいならゲルコートじゃ色が絶対合わないからパテで埋めてウレタン塗料の調色塗装
629．
６２８さんの言うとおり「ポリパテ＋ウレタン塗装」で十分です。
どうしても樹脂系で埋めたいなら「タルクパテ＋ウレタン塗装」を使ってはいかがでしょうか？
ちなみにゲルコートは塗らない方がいいです。
イソ系じゃないし、空気に触れたままだと完全硬化しない（ベタベタしたまま）ので後々劣化します。
塗るんならトップコートにしましょう。
630．
ゲルコートにウレタン塗装をする時は、そのまま塗っていいんですか？
サンディングやプライマーとかは必要ないですか？
631．
ドライブ不良の物です。本日ドックに曳航してきました。
上蓋だけの開放だったのですが、オイルレベルは正常ですが切子が多少まざってました。ｽﾄﾚｰﾅｰにもそれなりに溜まってました。
エンジンからの動力は来てましたのでドライブ自体の異常は間違いないようです。
クラッチはエアーで作動テストしましたが正常でした。
業者は油圧の弁にゴミが詰まってクラッチが入らなくなり切り子が出た可能性があるとの説明で、内部洗浄後組み直して試運転をしてみるとのことでした。
それでダメならドライブを完全にバラすそうです。
みなさんはどう思われますか？
632．
>>631
>>577の状況を業者に話しましたか？明らかな根本原因があるのに洗浄して組み立てるですか？
セレクタバルブにゴミが詰まって切り子が出るなんて聞いた事ありません。
切り子が出るから油圧経路が詰まるんです。その切り子の発生源を突き止めないと治りません
普通の業者ならポンプ油圧を測る事から始めます
（ストレーナーに異常な詰まりが無いならおそらく油圧が上がってません）
それにその状況なら完全バラシの前にセレクタバルブＡｓｓｙのオーバーホールです
633．
業者には詳しく説明しました。上架してから水をとってテストしたところクラッチが入った為そのような判断となりました。異音はしていました。本来なら上架前にテストすべきだったと思います。
ｽﾄﾚｰﾅｰには油圧が上がらなくなりそうな切り子が入っていました。
まずは切り子の出所を調べたほうがいいですか？
634．
>>633
そう思います
その業者は3ヶ月前の整備でストレーナーは見なかったのでしょうか？
20時間での目詰まりは確実に異常です（異音が出るのがそもそもおかしい）
>>589のパーツではストレーナーどころかプラカバーも外してない様に見受けます
635．
>>634
今日聞いたらｽﾄﾚｰﾅｰは掃除したと言っていました。ちなみに修理は三月でしたが二月に自分でドックをした時にｽﾄﾚｰﾅｰ掃除しましたが切り子はなかったです。
その後もすぐに乳化したためドックに入れました。
洗浄で直らない場合の分解は必ず立ち合った時に分解しろとは言ってあります。今後はどのようなところに注意をすればいいでしょうか？
636．
>>628
>>629
Resありがとうございます。
ポリパテ＋ウレタン塗装でやろうとおもいます。
お勧めのポリパテはありますか？
それと埋める前の脱脂はなにを使ったほうがよろしいのでしょう。
質問が続きすいません。よろしくお願いします。
637．
まだ初めてもいない初心者ですが質問させてください。
友人に小型船舶免許を取りに行こうと誘われました。
免許を取ってやりたいことといえば、春から秋にかけて
数キロ〜10キロ程度沖に出て船を停め、日光浴したり
本読んだり昼寝したりと、とにかくまったり出来るんなら
取ってもいいかなと思ったんですが、そういうことはしても
良いものでしょうか
638．
>>635
ストレーナを触ったって事はシール類の再利用してますね・・
そうなると>>602の作業の他に弄ってる箇所があるかもしれない
どっちにせよ短時間にストレーナを目詰まりさせるような切り子の発生原因は分解すれば素人でも目視できます
その異常磨耗部分を前作業で手入れしたかどうかを確認する
でもフルオーバーホールの作業工賃取っておいて酷い話です
639．
雰囲気的に何かすげーイージーな組み付けミスじゃね？
クラッチシャフトとセレクタの結合キーが入ってないとか
640．
>>636
なんでもいいと思います。
脱脂もアセトンでもシンナーでもパーツクリーナーでも何でも
641．
ドライブ不良の者です。
原因らしき箇所が判明しました。クラッチシャフト？にリングが三つあるのですがその内一つが破損していました。シールの役割があり油圧が上がらなくなるそうです。
業者は弄ってないが本来なら点検するべきだったのでクレーン代と部品代だけでいいそうです。
みなさん本当にありがとうございました。
642．
この様な質問もこちらでいいのかわかりませんが、スレ違いならすみません。
当方名古屋で、ボートショーなどに行ってみたいと思うのですが、
近々開催されるボートショーのようなものはあるかわかりますでしょうか？
携帯しかない為、色々と検索してはみたものの、全くヒットしませんでした。
もしわかる方がいましたらお願いします。
またスレ違いでしたら、誘導お願いします。
643．
ボートショーはだいたい春先に開催されてもう全部終わっています。
4月3日（金）〜5日（日）『2009名古屋マリンフェスタ』
4月10日（金）〜12日（日）『関西フローティングボートショー2009』
あとは各メーカーの試乗会で、今週末ならトヨタマリンの試乗会
◆日 時 ： 2009年6月20日(土)・21日(日)
ＡＭ10：00 〜 ＰＭ4：00
◆会 場 ： ラグナマリーナ
愛知県蒲郡市海陽町2-1 0533-58-2800
同じラグナマリーナにはヤマハマリンセンターもあって何艇か展示してあります。
644．
小型漁船の検認は何年毎ですか？
検査は普通に３年ごとに受けるのですか？
645．
>>643
レスありがとうございます。
春先に終わってしまうんですね。来年こそは参加してみたいと思います。
助かりました、ありがとう。
646．
詳しい方お願いします。ヤマハSRV20の船外機ヤマハ60馬力2ストですが
最高速がGPS計測25キロしか出ません。回転は4200まであがり、異音はありません
ぺラは5ミリぐらいひっかけたとこあります。船底は3,4年手入れせず淡水の川に
係留保管です。原因はなんでしょう？あなたのSRVは何キロでますか？
647．
原因は 船底は3,4年手入れせず淡水の川に係留保管です
648．
です
649．
淡水って藤壺みたいな物付くのかな？
>>646そのエンジンだったらペラにもよるけど最低5000rpm〜回らなきゃおかしい
船底触ってザラついた感触が無ければエンジン異常も考えた方がいい
650．
船底掃除は年に1度でも少ないよ
淡水と言っても海から近いと汽水だろ
綺麗にすれば5500回転、20ノットはいくと思うよ
ＧＰＳはノットの単位で設定してね
651．
今年の10月に検査が切れます
法定備品は揃っているのですが・・
信号紅煙の製造年月 '06.9 失効年月 '10.3 となっています
検査時は有効期限内のようですが、このままで大丈夫でしょうか？
652．
ダメです。検査時に有効なのは当たり前です。
次の検査'12.10以降まで有効な物が要ります。
653．
>>652
そうだっけ？
検査時に期限が切れてなかったらとりあえず合格はするでしょ
そのまま期限切れで海保の立会いが入ったら当然アウトだけど
654．
海保は賞味期限など問題にしません。
問題にしてるのは機構のジジイだけ。
655．
もともと有効期間3年6ヶ月の6ヶ月っていうのは
中間検査の日の前倒しや遅れ、店在庫で寝かされる期間のため
3年から延長された余裕期間なんで
まだ6ヶ月残ってると主張しても、JCIもなかなかクビを縦には振らないです
途中で買い換えた・譲り受けたなどの理由で6ヶ月以上有効期間が残っていたり、
資源の有効活用や法律論を熱弁する人であれば、縦に振る場合も…
656．
＞次の検査'12.10以降まで有効な物が要ります。
有効期限切れをおこさせない手段の１つとして、それが有効ですし、
そう言って新しい信号紅煙を売りつけるマリーナが大半です。
が、船検に通るか、通らないかで言えば、検査当日に有効な物で
あればＯＫですよ。
極端な話、6月30日に失効年月が '09.6 の信号紅煙で検査を受けても
合格にはなります。
ただ、どっちにしてもケチるには値しない安い物なので、
検査時には買い換えた方が良いよ。
657．
お尋ねします。
平成11年式ヤンマーのDE30エンジン4LHUT180馬力の購入を検討しているのですが9300時間の稼働があります。
ヤンマーで販売しており、オーバーホールをするので心配いらないと言われたのですが本当に大丈夫でしょうか？
購入すれば何時間くらいは大きな整備をせずに乗れるでしょうか？
658．
1500時間越えたらヤバいんでないかい？
659．
いっそのこと換装か違う船捜したほうがいい気がする
1万時間は後が怖い
660．
O/Hするなら時間は問題ない。
問題なのは、同じような乗り方（毎日数時間とか）から、
月に数時間とかに変わること。
661．
オーバーホールの内容もちゃんと聞いてみたら。
ライナーやピストンリング、ターボ、マリンギア、冷却系統、
噴射ポンプすべて分解点検するとは思えないもんね。
662．
所詮はオーバーホール
新品には決してならない
663．
2000万円以上のクルーザー買う人って
どこでローン組んでるの？
当方は不動産賃貸業なので毎月の収入はあるけど
一気に２０００万用意する、とかの瞬発力がないから
ローン組んでくれるとこがあれば買いたいんだけど。
銀行で貸して、って言ったら黙殺されたしｗ
まぁ賃貸業なんで収入を全部を申告してないのが悪いんだけど
664．
船屋さんとつきあいが有るところ
船買う時に、ローンで買いたいと言えばそれでOK
665．
2000万ならそこそこの中古艇買えるかもね
担保あればどこの銀行でも貸してくれるよ
666．
ローンと維持費と燃料費を同時に払えるなんて、超エッチ・・・・・リッチ。
667．
初めてのマイボート購入になります。ヤマハのSRV２３かヤマハのFC２４
で迷ってます。主な使用はクルージング、つり、です。どちらがよいですか？
668．
つりの方がいいんじゃないでしょうか。
669．
つりだな
670．
SRV23は大失敗作だから、FC24の方がマシだと思う。
671．
すいません、SRV２３のどこが大失敗作なのでしょうか？
672．
正直予算が１００万から、１５０万てとこなんです。
そのくらいの価格帯で、使用目的はつり、クルージングです。
どんなふねがおすすめですか？
673．
クルージングの方がいいんじゃないでしょうか。
674．
釣りは船の上でしましょう
ID:3ccEXS5gは仮にここでみんながSRV23って書いたら買うの?
675．
ＳＲＶは維持費がはんぱない
676．
>>665
担保あることはあるんだけど
会社やってるんでそっちで抵当が入ってる。
やっぱ個人として借りるには年収を水増ししないと駄目かな
677．
>>672
釣りとクルージングってそのクラスだと両立難しいよ。
どちらかに割り切ったほうが幸せになれると思う。
釣りをやらない漏れがあえて釣りを優先してみては・・といってみるｗ
678．
ＳＲＶ２３っていろいろあると思うけどリアドアありましたっけ？
リアドアあるのと無いのとではキャビンの使い道が全然ちがいます。
キャビンがあるなら断然リアドア付きがいいですよ
リアドア無しはいくら幌で囲っても埃いっぱいで物は置けません。
予算ぴったしのＦＣ２４ありますね
http://www.chukotei.com/Detail.aspx?ID=2528
679．
SRV23は強度不足で船体にヒビが入ったから、
全艇回収修理したし、腰高で安定性悪いよ。
680．
SRV23全艇回収修理
これは聞いた事無いぞ
681．
初めての小型船舶検査受けてきました。
検査員に怒鳴られ、けなされ、
「イラツクなー、お前みたいのがいるから検査が遅れるんだ！
一箇所にちゃんとまとめておけ！」といわれました。
気分的に交通事故にあったみたいでした。
検査って誰しもこんな感じなんでしょうか。
682．
>>681
そんなもんです。
あまり気にしないほうがいいです。
口は悪いが、本当に性格悪い人はそんなにいないと思う。否、思いたいｗ
683．
>>681
自分で準備して全部やるか、マリーナや業者に手数料払って全部任せちゃうか。
車でも自分でユーザー車検通すときはライン上の検査項目を次々にこなしていかないと
後ろから罵声をあびます。
誰か聞ける人が近くにいればいいんですけどね。
684．
オレんとこに来た検査官はいい人だったよ。
気さな方で船以外の話とかもしてたよ。
航海灯がなぜか点灯しなかったけど配線周りを点検して付くまで穏やかに待っててくれましたｗ
キツイ人がいるなんて逆に驚きです。
685．
俺のとこもいい人だった。
わからん事質問したらサクサクっと教えてくれた。
暑かったからか検査事態は5分もかからなかった。
絶対適当だ、見てねえｗ
686．
>>683
いまどき罵声浴びせるような検査官など陸運局には居ないよｗ
みな素人にはとても親切丁寧。
687．
俺んとこもｲｲ人来たよ でも同じ地域で違う日に来た人は酷かった
自動膨張ﾗｲｼﾞｬｹ膨らませろだの白灯のLED
は認めないだの…態度も悪すぎで、見ていた俺がｷﾚそうだったｗ
688．
俺んとこに来た人達も皆やさしいけどね
「ライジャケにちゃんと名前書いといてね」で合格にしてくれたし
>>687
いやでもそれは見逃してくれんだろ
自動膨張しか積んでない奴は生意気そうにみえるしｗ
白灯ＬＥＤはまだ認可されてないはず
689．
[全項目、前回と変わり無し」と新品の紅炎みせて10秒で終わりだよ。
690．
俺んちの田舎では、検査員には逆らうなが常識
機嫌損ねると操船させられたり、揚げてみろと言われたりする。
揚げるには漁協のクレーンを借りねばならんが、これが１回１万円
しかも生意気な態度だと貸してくれん
691．
一部始終を録画・録音すれば。
後でﾖｰﾍﾞﾂにｕp
692．
っていうかマリーナでやってもらえばいいんじゃ？？
693．
>>692
業者に頼むと手数料を取られる
694．
平日時間がとれない人はしかたがないけどね
695．
何年か前に代行業者に聞いた話だけど。
とにかく接待が大変、検査員の食事の世話から宿泊ホテルの世話まで
全部業者もち。
採算が合わないので結局止めたらしい。
696．
ＪＧ？
697．
係留、船外機でペラクリンって必要ですか？
チルトしてるからぜんぜん汚れていないのですが・・・
698．
やっぱり中古艇は高くつく・・・orz
ある程度メンテできるスキルがないと危険で乗れやしない。
699．
船検なんて普通5分で終わるぞ。嘘つくなよ。
700．
そりゃ色々あるさ、嘘ならこんなとこに書かんだろ。
701．
地方の方には申し訳ないが、
首都圏の検査のおじさんのスケジュールは分刻みだから、「詳しく教えて欲しい」なんて言うと、
「今日は予定が詰まっているので」と逃げ去る。
顔見知りのおじさんの場合、挨拶と紅炎番号確認だけで約一分で検査終了。
702．
>>697
船外機にペラクリンなどの防汚塗料は不要。
703．
漏れが以前載ってた船だとスケグだけ水面上に上がりきらなかったので、
そこにだけ塗ってた。
704．
この時期の暑さ対策、どんな方法がありますか？
天気がいいのに、熱くて（特に船内）とても乗る気になれないのが残念で...
705．
陸電でエアコンかけっぱなしとか
706．
シャワー浴びて扇風機が定番
707．
日よけはある？
708．
エアコンは積んだほうがいいよ。
でないとgirlを乗せられない。
709．
エアコン無いならイヤってほざくgirlでもいいなんて、要するにアッシーみたいなもんだ。
そんなgirlはエアコン標準のFB付きリッチ艇を経験済みなので、連れ込んだところでもう来てくれない。
710．
日本語でおｋ
711．
船は未だにエアコンが豪華装備扱い
車がエアコン標準があたりまえになったのって何年ぐらい前だろう？
船の快適装備は車に遅れる事20年以上の気がする
712．
船外機でヤマハF200の発電量はどんなものでしょうか？
普段あまり乗ってないのですが、これからの季節は
電動ポンプでトーイングチューブを膨らませたり、
シャワーをよく使ったりすると思うのですが
アイドリングしてるだけでバッテリーは上がったりしませんか？
713．
>>712
わざわざアイドリングで回さなくてもバッテリーあがらんよ
俺なんか２０分ほど先のポイントに着くなりエンジン停止して釣りをして
GPSプロッター魚探、海水デッキウォッシャー、清水蛇口使いたい放題、
それに６〜１０回はポイント移動でセルモーター回す。
３年間補充電なしでバッテリーなんてあがったことなし
もちろん予備バッテリーは持ってるが出番は未だに無し
シャワーのポンプや電動ポンプはせいぜい8アンペアでしょう
8Aの機器を１時間使っても8AH、小容量のバッテリーでも50AHの放電容量はあるでしょう
714．
メーカーに聞いたF200の発電量
45A 5500rpm
25A 2000rpm
アイドリングでは殆ど充電は期待できない。
予備バッテリー積んでれば心配無いでしょう。
715．
>>713
男だねー
716．
そもそもバッテリーってどのくらいの電圧なら大丈夫なの？
めったに乗らない俺のはGPSの表示では12.5V位です。
717．
ヤマハF115A２機掛けです。
先日夜釣りで片方だけ長時間アイドリング運転してたせいか、走行中は何ともないようなんですが、
そっちだけアイドリング中に以下の症状が出るようになりました。
１．スクリューの更に下の方から排気がボコボコ出る。
２．不完全燃焼っぽい青白い煙が出る
３．エンジン周辺にガソリンが浮く
この症状が出てから一旦エンジンを止めると、今度はなかなか掛かりません。
なのでポイントに着いたらすかさずこっちを止め、また再度動き出す時だけ掛けるといった案配です。
先週一度診て貰ったところスクリューが滑っているとのことでえっ？と思いましたがそれはそれでと交換してもらい、
再度症状を伝えましたが「オーバーホールをした」とのことで大丈夫だろうとのことでしたが昨日、乗ってみて再度
同じ症状がでました。
休み明け、整備の人に再々度みてもらいますがどんな故障が考えられるでしょうか？
718．