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1．
航空無線について語る総合スレッドです。
アマチュアの方もプロの方もどうぞ。
初心者さんも多いので、過度な隠語はなるべく使わないようにしましょう。
前スレ
航空無線総合スレッド ch-20
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1307197418/
関連スレ
航空管制
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1215695352/
航空管制官スレッド Part.1
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1304813017/
航空無線・エアバンド<4>
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1282053715/
フライト情報や資料など
http://www.flightaware.com/
http://www.opennav.jp/
SBS-1などのデータを基にした飛行情報
http://www.flightradar24.com/
首都圏周辺空域
http://www.flightradar24.com/?lat=36.44729869410123&lon=138.47056078125&z=8
ネット上で聞けるATC
http://www.liveatc.net/ 航空無線総合スレッド ch-21
2．
>>1
乙
3．
>>2
さんくす。
4．
Live ATC アイフォンで買ったのに、羽田がいまだに聞けないんだが。
5．
前スレのATIS話は
レシーバー故障の有無の確認に使えるかの話として現れてるから
内容の信憑性は関係無さそうに思えるんだが
俺読み間違えてる？
6．
>>4
ふとっぱらだなw
7．
>>5
たぶんだが、信憑性+故障診断の2話になっている気がする・・・
8．
>>6
250円ですけどw
9．
小遣い2万（昼飯+飲み物+飲み会込み）の俺にしてみたら250円はかなり大金。
IC-R6買うときどんだけがんばったことか・・・
10．
ジュース2本我慢しなさい。
11．
>>9
元気出せよｗ
うちもそんなもんだよ。
ランチ代は別途出るけどな。
12．
米軍？
http://www.liveatc.net/search/?icao=kday
13．
>>9
中学生じゃないんだからそんな事で頑張ったとか言われてもねぇ・・・
仕事頑張って給料増やせよ
14．
>>4
いまRJTT upしてるぞ
15．
久々にRJTT聴けた
しかも堀井さんがいる
うれしいな
16．
RJAAを聞かせてくれるLiveATCサイトないですか？
17．
>>16
WebRadio Tokyoとか
一つのレシーバーを皆で仲良くネットで共有するみたいなやつ
18．
>>12
今夜もあるよ
The 2011 Thunder Over Michigan Air Show
http://www.yankeeairmuseum.org/airshow/schedule.php
19．
>>13
いや、給料は世間並みにあると思うんだ。
鬼嫁がな・・・
20．
堀井節炸裂♪
21．
>>17
javaなんとかapiとかいうのが手に入んなくて、構築作業とまってます・・・
どこかにないかな。
22．
あぁ、俺の受信機がまた一つ電波を拾えなくなった。ありがとうアナログ！緊急時はラジオだけか。
おっと、スレチでした。
23．
世の中の若者達よ。
結婚とは墓場だ。
嫁選びは慎重にな。
24．
アナログ停波して、混変調とかは改善されるのか？
25．
うちではCATVががんばってるっぽい。
26．
埼玉の西の方だがだいぶ良くなった
微妙に板違いだがUHFでGCI探すとかの快適度が段違いだ
停波前はUHFでVHFのACCが聞こえたりしてたのもなくなった
VHFのほうもメモリースキャンが引っ掛かりにくくなった
27．
弱電界域のウチはアナログ停波でスキャンが引っ掛かるようになった
今までうまい具合に毒電波を打ち消してくれてたのかも
28．
羽田空港の船着き場が完成 遊覧船ツアー準備中
http://s.nikkei.com/pGYDRn
29．
LIVE ATCのKOSH（ウィットマン地域空港）が凄いんだけどなんかやってるの？
30．
女に代わったらすげー声小さくなった＠HNDタワー
31．
グタグタといつまでもウゼェ
黙ってボリューム上げろや
32．
>>30
名前は知らんがヘッドセットじゃなくハンドマイクというかスタンドマイクみたいなの使ってるんだろ？
それでなくても声小さいのに、あのマイクだと更に小さくなるね。
33．
管制官への批判は法律で禁止されています！
34．
しかし、某国の鉄道省の対応に比べると、日本の管制官は優秀だよ。
埋めないからね。
35．
>>24
126.0が快適になった
36．
>>35
おなじく！
135.950も。
37．
ダメ管制官は徹底的に叩くべきだろ
38．
>>37
おまえ、誘導路を無許可で横断でもしてとっちめられたのか？
無いに等しい知識で叩こうなんて百年早いw
39．
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20110726/k10014457011000.html
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110726-OYT1T00614.htm
情報ない?
40．
浮遊物の未確認情報は出てる
41．
ってことは海なの？
42．
不明小型機か、破片・１遺体発見…駿河湾
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110726-OYT1T00836.htm
43．
どうせ管制が雲回避リクエスト断って事故を誘発させたんだろ。
気の毒だ。
ほんと人殺しだよな。
東京は不祥事連発だな。
44．
>>43
VFRなんだけど
45．
エクストラ２００だったんだね
46．
>>44
釣られんなよ。
自重しろ。
回覧みてねーのか？
47．
全責任はＰにある。
以上
48．
回覧ってなんだ
中国じゃあるまいしｗ
49．
みんな暇なんだな。
50．
>>46
それにしても、目に余るのが一匹いる
51．
>>37=>>43みたいなのが、西沢みたいな事件を起こさないことを願いたい。
52．
個人名だすなよ！
タコ！
53．
イカ！
54．
ウニ！
55．
西沢！
56．
ガクエン！
57．
アダマウロ
58．
119.4
自分のかつぜつが悪いのを棚に上げて、パイロットに23！！！！！！って怒鳴るのは最低だな。
おっさん、かつぜつも態度も悪くてなにしゃべってるかわからんぞ。
マクドナルドでバイトから修行して来い。
59．
このまま悪質な管制官が野放しになったら大きな事故が起きる
60．
東京コントロールまたやっちゃったよｗ
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/520018/
61．
>>60
このへんだな。
625 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2011/07/25(月) 22:17:52.98
産経と日テレが来てなんか探ってたけど、管制官がツイッターで募集して所沢案内したんだって？
オタを就活学生と偽って入れたとかで、虚偽とか目的外不法侵入とか騒いでたけど。
大丈夫かいな。
オタも口軽いな。
626 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2011/07/26(火) 08:24:15.86
だってオタだもの
無理を言うなよｗ
627 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2011/07/26(火) 09:41:38.19
>>626
本職ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
本職ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
本職ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
とか、馬鹿。
ツイッターってほんと馬鹿発見器。
62．
現職の管制官追い込まれて、航空オタはどう責任とるんだろうね。
なんの良心の呵責もないかな。
追い込まれて自殺するかも知れない。
同僚から白い目で見られる。
懲戒免職はないとしても、確実にキャリアに大きな傷が付いたな。
彼女は今後大きな十字架を背負っていくことになるね。
気の毒だけど。
辞職勧告とか、再就職は厳しいだろうね。
63．
また変なのが居着いたな
夏休みだけにしとけよw
64．
Airmarkってコールサインある？
65．
>>64
AirMikeじゃないの？
今はContinentalに統合されたけど、たまに使うパイロットいるし。
66．
>>64
グアム便？
67．
>>65-66
AirMikeなのか。ありがとう。
さっきUHFで西に向かって飛んでった
68．
見学させたヲタの行動すら先読みできないような奴が管制官すんなよ。
ヲタが悪いみたいに誘導してる奴は現職か？ｗ
まともな奴だったら最初からヲタなんかと関わりなんか持たねーだろｗｗｗ
しかもツイッター（笑）とかｗｗｗｗｗ
情弱ツールで自爆するような奴がまともにTFC捌けるのかよｗｗｗ
あとロリコンだっけ？自殺した奴。マジ◯チにも程があんだろ。
できることならこんなやつらと話したくないなーｗ
69．
今日は受信コンディション最高ですねw
HNDのGNDが良好に入ります
スケルチ全開ならば航空機側も微かに…
@宇都宮
70．
>>65
コンチのことエアマイクって言ってるのか、勉強になった
71．
コンチネンタル エアー ミクロネシア
72．
124.35で22に下ろしてるのか
どうりで118.575に何も入ってこないのかと思ってた
73．
今度は124.35のまま16Rからあげてるのか
74．
>>70
米国本土行きのｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ航空は以前からｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ
グアム行きなど旧ﾐｸﾛﾈｼｱ航空の路線はｴｱﾏｲｸで
最近は全てｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙに統一の傾向かな
75．
なんでUHF使ってたんだろう？
UHF使えるなんて知らんかったよ
76．
前に東京ACC聞いてたら、
ボヘミアン87〜ってのが聞こえたんだけど、
調べてみるとネット上の架空？の航空会社だった。
やっぱり聞き間違い？
77．
ボヘミアンって聞こえるのはBauhinia（バウヒニア）：香港航空だとおもうよ
ちなみにBauhiniaってのは香港の象徴の花らしい
78．
アリスエアなんてコールサインも昔はあったね。
79．
アリスは中日本だね
懐かしい
80．
>>77
ありがとう。似てるコールサインあるんだ
香港航空だとは思わなかった
81．
馬鹿な３０代 ４０代の女性管制官
打ち首獄門 火あぶりに処すべき
http://www.asahi.com/national/update/0727/TKY201107270776.html
82．
既出
83．
アシアナ航空が墜落
84．
墜ちたね
85．
アシアナの墜落も管制室に招き入れた人の中に潜在的なテロリストがいたんだろうな。
機器操作もしたからなにかの細工をしたか何かの機器でもセットしたんだろう。
本人も知らず知らずのうちにテロに加担してたんだね。
制限区域に第三者を入れるということはそういうことだね。
レストランの厨房に野良犬入れるようなもんだ。
86．
こんどは、航空保安大学の４人乗り機が遭難信号出した後
音信不通だとさ。
87．
チンコネンタルマンクロネシア航空か
懐かしい、グアムに行ったのも10年以上前か…
88．
国土交通省たるんでるってまた叩かれるな。
89．
>>85
もういいよ
しかも今の所、貨物に原因ありだろ
90．
>>89
現職は反省しなさいよ
91．
教師「将来何になりたい？」
児童「パイロットになりたい」
児童「僕もパイロット」
教師「管制官になりたい人は？」
児童「いねーよ」
児童「あんな悪人たちには近づきたくないです」
児童「公務員の中でも下の下です」
92．
教師「他に何になりたい？」
児童「報道関係の仕事に就きたいです」
教師「何をしたいの？」
児童「悪い管制官の不祥事を暴いて社会的制裁をします」
93．
おおー一人山の林道でみつかったってさ。
墜落したってしゃべってるってｗ
あと3人はまだ不明
94．
海上保安庁も何か発見したようだね > 航空V
こっちは静岡県の小型機かな？
95．
サイテンションクライミングってなに？
12オクロック10マイルサイテンションクライミングって言ってた。
もしかしてセスナのサイテーションが上昇中ってことですかね？
96．
セスナ・サイテーションが上昇中ってことだろ
97．
>>96
さんくす。
98．
>>86
航保大じゃなくて、航大ね
99．
http://www.ustream.tv/channel/rjaa-narita-airport
100．
操縦してた人だけ助かったのか？
101．
自分が訓練機を操縦していたとした上で「雲の中で視界がなくなり、雲が晴れたときに、山が見えた。
田中（賢二郎）教官が、回避動作をしたけれども、間に合わず、激突した」と話しているという。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/308367.html
102．
小月の状況とそっくりだな
103．
>>99
さんくす。
リアルタイムってこんな感じなのか。
はじめてみた。
104．
航大、帯広で初めて乗って自家用取るんだよな？VFRだろ？
どしてバイザー使うとか雲の中に突っ込んだりするわけ？
105．
>>104
IFRの訓練中って言ってた
106．
>>105
IFRの訓練としても、VFRでVMCを維持して行うんじゃないの？
107．
計器の不具合
教官が経路や飛行高度の状況確認を怠った
生き残った学生が意図的に墜落させた
原因はこれくらいしか思い浮かばないが…
108．
操縦してた学生は、視界を制限する帽子をかぶって
計器だけで飛行する訓練をしてたっていってるらしいけど、
教官は普通の視界で脇にのってたはずなのに、
教官も計器に目をとられてたのかな？
教官が慌てて回避行動にはいったとたん激突したとか
学生が言ってたとか・・・
109．
学生は「雲を抜けたら目の前が山だった」って言ってたから、機は雲中飛行だったんでしょ。
110．
教官のミス
111．
>>107
あと山岳波があったかもね
112．
１.最低高度を無視して山地の高度以下に機体を降下させた
２.山地があるので通常飛行するはずのない経路を飛行させた
３.高度計の故障
４.高度規正値の誤入力
３.４.はなさそう
教官は高度もしくは飛行経路の確認をして学生に助言すべきだった
単純に教官の怠慢だな
学生にIFRやらせて教官が計器見てないとかありえない
墜落直前に計器見て高度下がってるのに気づいたたから慌てて回避操作したんだろう
113．
VFRで雲に入った時点で航空法違反。
114．
この教官はいつも同じことをやっていたんだろうね。
いつも信号無視や遮断機をくぐっていれば事故の確率高くなる。
115．
最近のヲタは人が死んでるのにお悔やみのひと言もないのか
116．
お兄ちゃーん
ココでお悔やみ言うと>>115が褒めてくれるってー
117．
>>115
成仏しろよ
118．
このスレ最近寂れたよな・・・
みんなレーダースレ逝っちゃったのかな？
119．
>>118
現職とキモヲタしかいないからだろ。
航空ファンは少なくなった。
120．
紀伊半島でウロついてるカタール航空なにしてるのかな？
121．
ホールドくらってんだべ。
122．
関空経由成り立ち行きでした。
123．
現職とオタｗ
124．
どっちもキモいな。
125．
現職でヲタは最強って事かｗ
126．
教官は二人とも自衛隊出身なんだろ？
機長は空自・もう一人は海自 空自の方は元F-15パイロットだったとか
127．
F転、パイロット？
128．
死んだ人の個人情報晒してなにが楽しいんだ？
それに航空無線まったく関係ないだろ。
129．
反省した。すまん
130．
>>128
無線好きの集まる無線板の航空無線スレなら無線じゃないってツッコミも分かるが、
ここは航空好きの集まる航空板の航空無線スレだからな。航空であることが最優先、無線であることはオマケ。
どうしても無線に限るという制限をガチガチにしたいなら、無線板にでも行ってくれよ。
131．
>>130
無線命なわけじゃないが、飛行機の話はエアライン板や趣味板があるんじゃないの？
まぁスレタイを100回読めとは言わんが、>>126こそ専門板に行くべきだと思うけどな。
ID出るから嫌だと思うけど。
132．
死んだ人の個人情報晒してなにが楽しいんだ？
って書いてあるだろ。
おまえらってきもいだけじゃん。
133．
つまりこうだ
自社養成 訓練生「教官、雲が近いです」
教官 「アッ、ありがとう！」
航大 学生 「教官、雲に入ってますけど・・・」
教官 「お前は雲が怖いのか！ボカッ！」
まぁエアマンシップ＝精神論なんだよな。 ようは航大の教官（自衛隊上がり）のレベルが低い。
ATCのやり取りも実際のところどうなんだ？ 無線の資格も確か丙種航空無線通信士から
航空無線通信士の取り直しなんだろ確か。
134．
>>132
そうだよ。
いまさらなに言ってんの？
管制官も人を殺してなんぼでしょ。
管制ミスしても自分が死ぬわけじゃないし。
このロシアの管制官も弱味を握られてたか金で雇われたかして墜落に導いたんだろうな。
大統領機墜落：ポーランド「露にも問題」 管制不手際指摘
http://mainichi.jp/select/world/news/m20110730k0000e030022000c.html
公務員なんか給料安いし社会的な倫理観も低いんだから、簡単に金で転ぶだろ。
1億やるから機密情報流せって持ちかけられて断るやつはなかなかいないからな。
っていうか、前のレスから2分以内でレスできるってなにやってる人なの？
ここの監視人？
職場からここを監視するように言われてるの？
手当てとか出るの？
それって税金でしょ？
エネ庁なんかはツイッター監視工作に今年度は8000万円の予算付いてるけど、国土交通省も同じようなネット監視予算ってあるの？
管制官に批判的な書き込みを見つけたらなにか工作するとか？
>>133みたいな有意義なレスしろよ。
135．
酷い自演を見た
136．
＞管制官も人を殺してなんぼでしょ
そんな事は問いただしてはいない。
趣味優先で書き込む利己主義者の質を問いただしているだけである。
以上
137．
さっきの羽田タワーひどい管制だな
回避させるんならちゃんと説明してやれよ
パイロットに何回コンファーム言わせてるんだよ
曖昧な指示だといつか事故るぞ
138．
>>137
最初の管制官は回避指示出さなかったけど、空中衝突させるつもりだったんかな？
ぶつかりそうだけど、言うの面倒くせーしパイロットも前くらい見てるだろうしわざわざ教えてやることも無いだろうってのが本心かな。
139．
管制官も人を殺してなんぼでしょ（ｷﾘｯ
140．
どうせJALだしな。
141．
子供が多くて搭乗オマケのグッズがたりなくなった！？
機内どんだけガキ乗ってんだよｗｗｗｗｗｗ
空飛ぶ動物園状態かね
142．
またピカチュウか
143．
あ〜〜 うるせぇ 航空無線について語ろうぜ
144．
語ってるやないか
145．
現職と夏厨しかいないみたいｗ
146．
自作自演はGCIスレにRTBせよｗｗｗ
147．
>>146
自作自演に思うだろ？
だが違うんだよな。
俺に同調する奴がいて驚いている。
148．
せやな無線は同調が大事やなｗ
149．
A plane has crashed and broken in two as it came in to land at Guyana's main airport, causing injuries but no reported deaths.
The Caribbean Airlines Boeing 737-800 flight from New York had around 150 people on board.
150．
>>137-141
それ俺も118.1聞いてたけど、それはタワーじゃねぇぞ。同時平行進入を監視しているレーダーだろ。
はっきりと、ヘディング270へ回避しろ！と言ってたが、危機管理能力に欠けるJALがコンファームしまくり。
その後、日本語でもでも説明していたが、JALの理解不足はあまりにも酷い感じだった。
124.35は聞いてないのが、どうも34Rに進入していたこれもJAL(?)が34LのJALへ突っ込んで行っていた感じだった。
どうしてJALは安全意識とルールの理解がこうも足りないんだ！？
>>137-141は、悪意を持った無能な夏厨のキモヲ自作自演確定だな。
151．
キモヲタでは無く、赤い会社のやらせ指令じゃないのか？
最近、不自然に赤擁護と思えるカキコが、キモヲタを装ってなされていると感じる。
152．
独りでいくつも書いてまぁ
153．
>>152
おっと！早速JAL社員様でっかw
154．
現職みたいなのが、公務員以上に公務員らしいJALと書いてたのを今思い出した(・∀・)
155．
沈まぬ太陽の世界やな
あれは実話らしいけど
今も変わらんのやろな
一度潰れた後もな
www
156．
火消しに見せかけて延焼させるのが最近の流行なの？
157．
またJALがなんかやらかしたのか？
158．
今年ももう直ぐやで
御巣鷹山で南無・・・
159．
KALが記録を塗り替えてくれるだろう
160．
おまえらこれ見て落ち着けよ。
JALもがんばってんだよ。
http://www.ustream.tv/recorded/16302858
161．
>>160
もうJGCは捨てようかと思ってるよ。
SFC一本で行くべ！w
162．
おまえら、なんでそこまでJAL嫌いなの？
オタでも管制官でも関係者でもいいんだけど、なんで嫌いなん？
163．
>>155
かなり歪曲してるぞ
164．
>>150
レーダープレイバックかLiveATCアーカイブないの？
このレスだけだとJALが馬鹿なだけに見えるけど、>>137のレスと真逆すぎる。
ちゃんと日本語で衝突回避するように指示だしたのにJALが無視ったの？
よくあるリードバックと管制の指示が被ったんじゃないの？
165．
>>163
それは違うでしょ。
一部脚色が正解。
JALの各労働組合でさえ、登場人物と実在人物の相関表が出回ってたんだよ。
あなたのような発言は、JALを潰した経営陣の発言としか思えない。
166．
あしたはスカイマークにしとくか。
167．
JALは潰すべきだった
ANAなんてフジTVと大してかわらん
168．
>>165
何この過剰反応
って事はコイツもあれか
169．
>>164
俺も聞いてたけど、英語でターンレフトヘディング２７０イミディエトリみたいな指示があったけど、
それを３回くらいＪＡＬはコンファームしてた。ＪＡＬは何がなんだかチンプンカンプンみたいだった。
その後に管制官が日本語で３４Ｒの飛行機がＮＴＺへ侵入したので回避指示を出したと説明していたが、
ＪＡＬは理解出来ていないみたいだった。危なくね？
170．
うｐしてみる。
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/260450.zip
おいらの聞く限りだと、タワーへのファースコンタクトがあって、管制がコンティニュアプローチと言ってる途中に別の管制官が割って入ってきてターンレフト。
トラフィックアラートターンレフト270。
コンファームヘディングの最中に管制がターンレフト270。（ここで交信が重なった？）
セイアゲン？
JAL118・・・
ディスタイムコンティニアプローチ
↑リードバック
別件
コンファームコンティニュ？
空港見えてますか？
見えてますよ（別の人？）
直ちに右左に旋回してローカライザに戻ってください・・・
解説
じゃない？
171．
判定！
172．
キーワード？
173．
>>170聞いてみたけど最初のターンレフト270のときに理由を言えば良かったんじゃね？
アプローチ中に理由もなしにいきなりターンレフト270と言われても
ん？マジ？ってなるよ
174．
34Rと34Lの幅って1000メートルくらいしかないんだよね？
後方乱気流って風向きによっては隣のコースのでも影響受けるもんなの？
175．
RJGGグルグルｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
176．
>>175
これか。
http://www.city.tokoname.aichi.jp/kbn/15700010/15700010.html
随分朝早くからやってるんだね。
177．
>>173
同時並行アプローチでは、いきなりそんな指示が来る事を想定してないとダメなんだよ。
あたりまえのように並んでアプローチしてると思いがちだけど、コースが外れてないか
常に監視されて成り立つもの。34Rの飛行機がコースを逸れて34L側に行ってしまうと、
34Lの飛行機には左旋回で回避、34Rの飛行機には右旋回でコースへ戻るように指示される。
GPWS並みに反応しないとRAが出る可能性もある。
少なくともHNDに来るPなら、熟知してないといけない。
>>170を聞くと、34Rの飛行機が突っ込んで来たのでJL118に回避指示。
その後安全な状態になったのでコンティニューアプローチへ変更。
しかし、今度はJL118がNTZへ入ってしまいコースへ戻るように言われてるね。
JL118は、何故自分に回避指示が出されたのかは理解していないみたいだね。
178．
>>170
聞いてみた
３４Ｌ進入してコンティニュー
34R進入を見てたたぶん統括管制官が危ないと感じてレフトターンを指示
ただその指示が聞き取りにくい
直後に３４Ｒのトラフィックが解消
セイアゲンに対してコンティニュー
パイロットからすればなんか言ってたからセイアゲンなのにコンティニューって言われたからコンファーム
それだけの話
俺も最初に理由を言えばよかったっておもう。
>>137,150
34Ｌの管制官がコンティニューって言ったのも34LとRの両方を見てる統括管制官がフォローしてるし、JALのセイアゲンも理解出来るし、コンファームしたのも理由はあるしどっちも大きなは問題ないと思うんだけど。
179．
航空機は『管制の指示に従わなければならない』のに対して
管制の指示は『航空機に対してわかりやすく』が原則なのでは？
22/23アプローチの時千葉市上空で交差する場所でトラフィックインサイトの確認してるけど
同じように34L/R進入の時誤ってNTZへ入ってくるような航空機がある場合も
「3オクロックに近づく機体があります 気をつけて」とか
「近づきすぎたので270度へ左旋回してください」とか説明してやれば
もっと『安全』な航空管制になるんじゃないかな
180．
航空機のテビエーションリクエストに対して
女性管制官｢いちいち(口ごもる)…毎回ヘディングをリクエストしてください｣
ちょw
言い直したけど本音がでかかったな
181．
ttp://www1.axfc.net/uploader/Li/so/105098.mp3
182．
なんの音源だい？
183．
生々しいな
184．
飛行機って、必ずのように医者が誰か彼か乗り合わせてるのな。
機内で点滴できるとは知らなかったｗ
機内常備薬の剤、どんなのがあるんだろう？
185．
パスわかんねー；
186．
なんでもかんでも羽田の4レタにすりゃいってもんじゃないぞｗ
187．
>>180
気持ちはわかるが、言ってはいけない事でも心底にある根というものは緩んだ瞬間についつい発してしまうね。
言わなくても声質でわかるというか、無線だと声の変化で相手の心情が読み取れるね。
それを気軽に言えない仕事だから、小さなストレスがどんどんたまって教師や警官等の公務員の不祥事や酒乱沙汰が目立って取り上げられるんだよね。
真面目な人が多いからね、公務員の基本って。
意識して感情を抑えてたら、そりゃどこかで発散しないと死んじゃうだろ。
と、少しだけ公務員擁護。
188．
なに言ってんだ、そんなの公僕に限ったことじゃないだろｗ
189．
>>188
いや、うちの実家は飲み屋なんだけど、酒は入っての公務員の豹変ぶりは突出している。
たぶんしらふで言えないことがいっぱいなんだと思う。
パナの社員はしらふでもねーちゃん乳だせとか普通だし。
190．
今日はLiveATCやってるね。
声が小さく聞きにくい人がいるね。
何を言っているのか注意してないとわかんないね。
191．
四国の南だかに「アルヨー」っていう地点があるんですね
沖縄行きの便に指示されてました
192．
>>189
なるほｄ……いやちょっとまてｗ
193．
カルロスさんいる？
194．
カーロスリベラー
195．
>>192
パナ厨乙！
196．
本日 ブルーインパルス
芦屋基地から千歳基地へ大移動です
途中、どこかの基地へ給油に立ち寄ります
皆様、追跡よろしく。。。
197．
コールサイン？は
198．
ブルーインパルスじゃないの？
特定種は専用スレでやった方がもりあがると思うけど。
199．
千歳の離陸で何かもめた模様。
先行機とのセパレーションがなんたらかんたら
200．
今どこ飛んでる？
201．
もう千歳にいるね
202．
JA51HAって何？
埼玉あたりの低空をグルグルしてるけど。
203．
>>202
ふむむ・・
http://images3.jetphotos.net/img/1/7/3/2/82761_1305380237.jpg
本田航空は桶川市にあるホンダエアポートを拠点にと
・・航跡の近くにあるね
204．
計器飛行、多発限定訓練で使う機体みたい。
205．
TWもDPも、Vは民間でUが自衛隊って事でOKですか？
206．
ちゃんと羽田で積まんから、ファースト客分を。。。ｗ
207．
地震なんて知らんがな(´･ω･`)
JL34出発！
208．
プライベートジェットｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
千葉上空L9578
209．
きてるね。どちらさんでしょ。B737のプライベートなんて、、、。すげえな。
210．
737って、なにものだ？
211．
ownerがboeingになってる
212．
所有は「Wells Fargo Bank Northwest NA Trustee」だよ
213．
機体をリースしてる会社みたいですね。
214．
JALLワロタ
215．
小松でF15と札幌行き全日空機 TCAS RA作動
216．
ADO89か
217．
不祥事相次ぐ航空管制、事務適正化へ有識者委
国土交通省東京航空交通管制部（埼玉県所沢市）の管制官が７月、インターネットの簡易投稿サイト「ツイッター」を使い、同管制部内の見学ツアーを実施していた問題などを受け、国交省は２日、航空管制事務の適正化策を検討するための有識者委員会を設置すると発表した。
法令順守やヒューマンエラーの専門家らをメンバーに来週にも第１回会合を開き、９月下旬に適正化策をまとめる方針。
大畠国交相は２日の閣議後の記者会見で「職場全体に緊張感があれば、こういったことは起きない。航空管制は人の命を預かる仕事。事故防止のためにも専門家に適切な指導を賜りたい」と話した。
航空管制を巡っては、福岡航空交通管制部で昨年１０月、中学生に無線交信をさせ、さらに今年５月に１本の滑走路で同時に離着陸許可を出すなど、不祥事やトラブルが相次いでいる。
218．
>>217
ヲタたちの何が問題なの？たいしたことねーじゃん？
という考え方とえらい違う結果になったな。
まぁこれが世間の正しい考えだと思うけどな。
かわいそうに、これでふっちゃんは処分されて将来もなくなったな。
ヲタ共の無責任なリツイートが招いた悲劇だな。
とりあえず最低でも人事異動で転勤だな。
定年まで下地で苦悩の日々を送るんだな。
かわいそうに。
219．
これで空の日の見学会も全て中止だろうな。
手荷物検査とかやってないからセキュリティ上問題あるし、
検査やるような金も無いだろうし。
羽田タワー、もういっぺん行きたかった。
220．
そもそも、ツイッターで見学募集したのが間違いの始まりだろ。
オタのせいにしてんじゃねーよｗ
221．
ヲタに餌を与えないでください
222．
見学とか服務規程とかそんなことより、声の小さい奴とかなに言っているのかわからん管制官の再教育しろよな。
さっきから羽田118.1にいるおっさん失格だろ。
さっきゴーアラウンドさせたし。
着陸寸前の緊張状態のパイロットに風の状態をセイアゲンと言わせてさらにコンファーム？させるとか、恣意的に小さな声で事故を起そうとしてるとしか思えない。
こういうおっさんの再教育や配置転換の方が安全に寄与するだろ。
223．
>>222
またおまえか
おまえは悪意を持ってるから全く信用無し
224．
>>223
いまはかわってるけど、お昼の管制官は風向きしか言わない人だよ。
言ってるんだけど発音できてないといったほうが正確かな。
有名だろ。
225．
>>223
今もJAL便がゴーアラウンドしたけど、セイアゲインで風聞いたけど1回目は無視されたよ。
新人管制官のようだが、教官もついているんだろうけど、わざと無視してるみたいだった。
空港に近づいて2回目聞いて、3回目に聞いてゴーアラウンドしていった。
2回目と3回目は答えてたけど。
こういう些細なことが事故に繋がるんだよね。
教官はしっかり教えてあげないと、パイロットの言っている言葉が理解できなければ無視するんじゃなくて問い合わせをするようにしないと。
ツイッターでファンサービスするより安全な管制官目指すべきだね。
ちなみに悪意はないよ。
たぶん管制官はこう言っているんだろうと状況と想像で判断して飛ばしている飛行機は危ないと思ってるだけさ。
パイロットのリードバック間違ってても指摘しない管制官もいるしね。
意思を正しく伝え合うというのは安全の第一歩だからね。
226．
>>225
メターを見ると風はそんなに強くないみたいだけど、風が原因でゴーアラしたの？
227．
>>222には同意する部分はあるけれど、安全に拘ると言うのなら何か少しズレてんなぁ
228．
>>226
うん。
リミット越えたのでゴーアラウンドしますって。
たぶん、南風運用になる最後の数機目くらいだっかたも。
229．
>>227
たぶん、文才がないからだと思うんだ。
ごめんよ。
以前、SFJの外人Pさんがものすごい勢いで管制に噛み付いてたんでね。
南風強いのに34L強要するのはなんでだ！返事はしないしどうなってんだ？危険だろ！
みたいな感じで。
230．
案の定「航空交通管制と東京航空交通管制部施設見学会 」中止になっちゃったよ。
231．
何があった？
232．
>>231
このまえのふっちゃん先輩の管制室見学会、大臣が記者会見する事態に発展した。
有識者からなる第三者調査委員会設置することになって、ふっちゃん先輩のおふざけが国家的危機管理の問題になってしまった。
産経とか、政権批判も絡めてるんで、かなりやばい。
233．
>>231
航空管制事務適正化検討委員会の設置について平成23年8月2日
昨年１０月に発生した、福岡航空交通管制部において部外者に無線交信を行わせた事案に続き、今般、東京航空交通管制部
においても部外者の不適切な見学受入対応を行い、さらにこれに関し管制官がインターネット上に極めて不適切な文章を掲載
するという問題が発生した。
この他にも、今年５月には福岡空港事務所において二重に離着陸許可を発出するという重大インシデントが発生するなど、航空
管制に関わる深刻な問題が頻発する状況となっている。
このような一連の問題の発生に鑑み、国土交通大臣の指示の下、航空管制事務に関わる諸問題について、第三者の視点から
調査・分析を行い、それを踏まえた抜本的な航空管制事務の適正化策を検討・実施するため、外部有識者からなる「航空管制
事務適正化検討委員会」を国土交通省本省に設置する。
http://www.mlit.go.jp/report/press/cab01_hh_000039.html
PDF資料→ http://www.mlit.go.jp/common/000162267.pdf
たぶんこの問題の影響。
234．
まぁ、当然の成り行きだなｗ
バカは間引くに限る
235．
2chにかまけているおバカも会社には不要なのでクビw
236．
まぁ俺はニートなんで垢消して再取得したのが面倒臭い以外は失うものは何もなかったが、関係者は大変みたいだな。
これって処分されんだろ？
ざまぁww
というか、悪いことしちまったな。
237．
>>236
行ったのかよw
238．
>>236
ネタだろw
参加者は割れてるので、ググるとキャッシュで色々出てくる。
明大生だけは削除して無く笑ろたけどw
239．
>>238
あ、俺は参加じゃなくて拡散したほうデス。
今に思い返せば無意味なRTや本文引用とかやめればよかったわｗ
学生とかやばいね。
こんな時代じゃ口が軽い人は就職も余計無理だろうね。
240．
>>231
http://news.biglobe.ne.jp/domestic/0727/san_110727_3618188691.html
管制官ツイッター ツアー企画は４０代女性管制官、別の３０代女性も参加
産経新聞7月27日（水）21時29分[.] 国土交通省東京航空交通管制部（埼玉県所沢市）の航空管制官が
短文投稿サイト「ツイッター」で施設内見学ツアーを企画、実施した問題で、国交省は２７日、ツアーを企画
したのは４０代の女性主幹管制官で、ほかに同管制部の３０代の女性主任管制官もツアーに参加していた
と明らかにした。
同省航空局によると、ツイッター上のイベント告知・出欠確認サービスに日程が書き込まれ今月１０日に実
施された見学ツアーには一般の参加者計８人が参加。国交省は通常の見学の際、室内にロープを張るな
どして制限エリアを設け機器に触れさせないよう指導しているが、２人は参加者を管制卓の近くまで案内し、
備え付けの機器で無線交信をモニターさせていた。
一方、３０代の主任管制官は、今回の見学ツアー企画の日程などが書き込まれる以前の今年６月、「また
またになりますけど、７／１０、航空管制にちょっぴり興味があったり（中略）する方、所沢に集いませんか」
などと、ツアーの実施を示唆する内容をツイッター上で書き込んでいた。
国交省は過去にも２人が同様のツアーを実施した可能性があるとみて事情を聴く。また、問題を受けて全国
に３７カ所ある全管制官署で見学者の受け入れを当面禁止し、外部の識者による検討委を立ち上げて再発
防止を図ると明らかにした。
マッコリ紹介したのはブルーインパルスだろ？
逃げてないでちゃんと責任取れよ。
軽率な行為が国家的な事態になってるんだぞ。
241．
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_001633.html
大畠大臣のコメントな。
おまえらオタ共はなにが問題なのかわからないとか擁護してる奴が多いが、大臣のコメントよく読んで反省しとけよ。
242．
NH2179地上から確認!!!
243．
確認してすぐradar outしたけど目で見て順調な飛行を確認！
244．
空の日に、たいした確認もせずに重要施設へ不特定多数の一般人を
立ち入らせる企画をした役人共も処分した方が良いな。
245．
この２-３日、東京ACCの交信には、気象状況を確認して
丁寧に誘導する傾向が見られると思います。
日本語での交信も増えていると感じます。
246．
>>244
な？
こうやって訳のわからんことを言う馬鹿がすぐに沸いて出てくるだろ？
だから航空ヲタは嫌われるんだよ。
ここは素直に黙っとけよ。
広報のなんたるかを理解しとけよ。
247．
>>246
広報ならリスクは許されるとでも思ってるのか？
おまえは危機管理能力ゼロのアフォ役人か？
アフォ管制官を擁護しているつもりはみじんも無い。
248．
自作自演の夏
249．
少なくともヲタより大臣のほうが航空機に関しては素人だよな
なにはともあれ管制塔見学はもうないんだろうな、残念
まああんなガキがうようよでも困るけど
250．
>>247
あたりまえだろ
組織としての広報だよ
実は危機管理能力というのは問題ではない
広報のメンツにかかっているんだよ
251．
なんかあれだよな。
高校生とかの子どもの考えと、揉まれてきたおっさんの大人の考え方って融合できないもんだな。
252．
独りよがりな自己満足のメンツ
木っ端役人の真骨頂www
253．
草生やすなよ坊主
254．
公務員にはメンツ・プライドと無責任しか無いから、言っても無駄。
255．
公務員もクソオタも目くそ鼻くそだろ
どっちも無責任に変わらんｗ
しっかし今回騒ぎ起こしたのが四十代女ってのもなぁ。
さすが分別つかないバブル世代だな
256．
悔しかったら公務員になってみろよ。
勝ち組より
257．
今日、この時間帯の外国機は、ハンドオフ時の｢サヨナラ｣率が高いなぁ@羽田9.1
258．
さよならイオン
259．
UPS71今、上空通過。
HAL458管制官にアロハって言って和んだｗ
260．
>>258
さよなライオンって書いてくれないと
さよならAEONに見えるｗ
261．
>>256
公務員には成りたく無いが、管制官には成りたい。
262．
>>259
某堀井さんとか、コンタクトデパーチャーネクストワイキキビーチアロハ♪
とか飛ばしてます(笑)
あの方は仕事が楽しくて仕方がないようだ。
263．
近所の家が炒飯作ってる。
ネギの焼けるいいにおいだ。
やばい。
264．
誤爆しました。
265．
朝からもめんなよｗ
めずらしく穴噛み付いたな。
266．
BJOBさんという人が中国地方をカバーし始めた
267．
成田上がった飛行機が管制の仕方に恐怖を感じたって報告してたよ。
クレームを入れるほどじゃないけど、どういう意図であんなセパレーション間隔をとってるのか聞きたいってさ。
あっちに到着したら電話して聞くってさ。
268．
感性の違いだな ﾅﾝﾁﾃ
269．
>>268
レーダー上とか規則数値上は問題なくても、実際の操縦席からの見かけ上だと危なく感じることもあるだろうな。
270．
>>269
TCASが無かった頃は多かったらしい。
今はTCASで見えるので問題無いと分かっていても近いと感じる事もあるらしい。
271．
自宅からハンディで初めてIBEXのコールサイン聞いた
なんか嬉しい
272．
フジドリームが運行始めて始めて聞けたときはうれしかったな
273．
エアフォースワンを一度でいいから聞いてみたい
274．
なに、小笠原○涙目中なの？
吊り上げとか言ってるけど。
275．
ブッシュが伊丹にやってきた時の交信ならあるぞ
276．
うｐ
277．
やり方教えろ
278．
まず服を脱ぎます
279．
ノンフィクション：おっぱいと東京タワー
という番組タイトルに釣られてクリックしたら乳がん闘病記だった
不純な動機を反省している
やっぱりタイトルって大事だよな
東スポはそのへんよくわかってる
280．
>>279
別に不順というものではないでしょ
我々は哺乳類ですから
281．
123.45ってなんに使ってんの？
ガイジンがいまなんか言ってるけどなに言ってるかわかんね＠福岡
282．
Asiapacificでの航空機相互無線、つまり、おしゃべりだな
283．
日本では災害時にも使うので
海外エアラインの人が長々としゃべってるのはあんまりよろしくないんだけどねえ
284．
RJTT様子がおかしい。
285．
>>284
管制官が状況説明しないから大混乱してるね。
南風だけどランウェイクローズで北風運用しますよって簡単にひとこと言えば済むことなのにね。
説明責任はないのかも知らんが、空港目指して着陸態勢に入って緊張状態にあるパイロットにもっと気遣うべきだね。
安全を考えるとホワイホールドライトターンレフトターンコンファームセイアゲイン？言わせたりカンパニ波で状況問い合わせさせるようなことはさせるべきじゃないと思うけどね。
一部の管制官の声が震えてるからパイロットはなにかあったんだなって気が付いて余計に不安になると思うんだけど。
286．
いまから南風運用にもどすよ。
もちろん、航空機にはいちいち説明しないけど。
なにも考えずに指示された通りのヘディングを取ればおｋ
287．
わかりやすい管制
ていねいな管制
状況説明
挨拶をするか
ってのはオプションというか、AIPで決められているわけじゃなく、管制官個人の力量というかサービスだからね。
288．
南風運用でランウェイクローズで北風運用に変えるって、RWY22がクローズでオープンまで時間がかかりそうだったの？
まぁ、大混乱になったのは状況説明しないからじゃ無く、ランウェイクローズと滑走路変更だと思うぞ。
状況説明すればコンファームが減るのは確かだな。テンパってるから説明する余裕が無いか？
しかし、誰がクローズの原因を作ったんだ？
289．
カンパニーでバードストライクと言っている夢を見た
290．
夢を見たときは別に北風運用にはなってなかった気がした
起きた後に夢の内容を思い出すのは危険だと分かった
291．
何だよ、>>285はウソかよ〜
292．
あ、いや、ごめんやっぱ北風運用になっている夢だったかも……
293．
白日夢
294．
昼間っから変なクスリでもやってたんだろｗ
295．
コカインを打つと頭がスッキリするんだ
という名探偵がいましたね
296．
このスレずいぶんとさびれたな
297．
>>296
特にいまは夏休みで子供もいるからね。
むかしはげげさんも時々登場してマジレスくれたりしてくれてのにね。
ざんねん。
298．
管制官は仕事覚える前にマナー講座とNHKアナウンサーから話し方講座を受けるべきだな。
299．
まーな
300．
いつから管制官批判スレになったんだ。ー
301．
このスレでのヒエラルキー
航空無線オタ>>>>>>>パイロット>>管制官
こんな感じ
302．
管制官批判が流行っているのではなくて
批判されるようなことをするのが管制官の間で流行っている
303．
きつぅ
304．
>>302
おまえも変なクスリでもやってんだろｗ
305．
近頃たるんでるよね、管制官
306．
このスレでのヒエラルキー
航空無線オタ>>>>>>>パイロット>>管制官
一般人の感覚
パイロット>>管制官>>>>>>>>>>>>>>>>>>航空無線オタ
307．
実際不祥事を起こしまくってる事実に、ヒエラルキーは何の関係もないな。
不祥事を起こさずに、まともな仕事をしてればいいだけのこと。
308．
>>302
夕方、JALに怒られてる人いたよ。
声小さいって。
たぶんあの人は元々小さいと思うんだけど、3回言われて涙目になってた。
たしかに聞き取り難い。
309．
124.35でもめてるのはSFJかｗｗ
310．
whywhywhywhy
311．
慌ててエアバンのスイッチを入れたみたのでよう分からんが、
SIAが34Rに着陸したので、SFJが16Lで待たされたからとかかな？
分からんヤツは34Rに着陸させろって言ってたヲタが居たが、
そうしたらそうしたで出発からはクレームが来るってことだな。
312．
>>311
夜間のノイズレギュレーションってあるじゃん？
あれって実質有名無実になってるじゃん。
でも、管制官によっては絶対厳守派もいるのさ。
デリバリで34Rクリアランスもらって、34Rまで行ったらノイズレギュレーションで34Rダメですよって切り捨てられて
16Lにまわったら到着機があるから更に15分くらい延々に待たされて、燃料も無駄になるしどうなってんの？
前にもおなじことやったよね？
あんたら管制官はそこからなにも学んでないの？
と悪意に満ちて訳せばこんな感じかな。
ちなみに今夜のチームはガボンの飛行機をタクシーアウトさせた後に15分以上理由を説明せず放置して再びV1に戻して問題になったチーム。
理由といってもフライトプランのキャンセルなんだけど、フォロミーカーには日本語でスポットに戻すとだけ話したけど、当のガボンには何も
伝えずV1に戻る経路しか言わなかったので見送りとか関係者が騒然としたやつ。
VIP機は消防隊が万が一に備えてスタンバイしてるんだが、V1に戻ってきたけど説明がないとうことで情報共有で問題になってたらしいよ。
国賓機に無礼を平気でする管制官だからSFJがどうなろうと関係ないって感じかな。
燃料なくなればどっか途中でダイバートするか海に落ちればいいじゃん。
くらいにしか思ってないんだろ。
自分が乗るわけじゃないし。
それほど悪徳管制官が増えてきたということだな。
外人Pははっきり言うからね。
管制官も言われて困ってる様子だよ。
JALやANAは遠慮して言わないけど。
言わないから管制官もこういう恣意的な運用でいいだと思い込んじゃうんだよね。
313．
>>312
ウソはいかんな
やっぱりウンコだったか
314．
34R離陸できるんだから意地張らないで34Rから離陸させた方がいいのにな。
公務員ってやっぱり馬鹿だよね。
34R到着機と16L離陸させて衝突を画策したのかもね？
たしか月曜に第1回調査委員会の会合だったよね。
管制官の安全意識の欠如とかにそうとう厳しい意見が出てイライラしてた可能性があるな。
315．
千歳、滑走路補修らしいな。
誰かやらかしたのかな
316．
>>315
管制官が風情報ウソついたからじゃないの？
317．
千歳なのか新千歳なのか
318．
スレが過疎ってる理由が見えたｗ
319．
>>318
ゴメン
ココ変なのが沸いてから俺ほとんど書き込んでないわ
320．
>>319
どんな世界でもいえることだけど、低価格化、低年齢化、簡便化などで普及が進むと一定数は必ず増える。
携帯の普及、デジカメの普及、ネットの普及で自分の写真や意見発表の場が飛躍的に増えたので馬鹿増えた。
腐ったみかんのように、低年齢の馬鹿に古参が侵食され離れていく。
残ったのは馬鹿。
321．
>>320
ここ最近のこのスレの過疎化は、ごく一部のキモヲタや夏休みの厨房が主因では無く
現職のウンコ情報官による荒らしと思われる。
322．
>>320
するってぇと、あなたがお馬鹿の大将って事ですか。
323．
>>284
着陸寸前の２機がゴーアラウンドして、そのうちの１機は、Minimum Fuelってタワーに言ってるし
ちょっとびっくりした。
324．
>>323
ニュースカイな。
このままだと成田に行かざるを得ないって困ってたな。
状況教えてくれって言ってたな。
航空会社としては乗客に説明しないといけなし、管制官は情報くれないし、どうしていいのか困るよね。
325．
>>324
お前のような粘着野郎もどうしていいのか困る
326．
現職だか池沼セルフ管制官か知らんが、どっちも補かでやれ！
327．
>>325
横から悪いけど、あんた、お客さんとして乗り物にのったことないの？
電車が突如1時間止まったままで車掌から理由も言われなくてもおｋなひとなの？
328．
118.575の管制官（女）って声が小さくてコンファームされたらマイクを口の中に入れたように嫌味を込めて大きくしゃべるんだな。
普段から普通に話せばコンファームされることもないのに。
そういう発想はないのかな？
329．
そろそろ、そういうネタはやめにしようという
流れに気づく、そういう発想にならんのかなぁ、お前は。
330．
バードストライクでゴーアラせぇ！とか言ってるのに、アフォどもは何を説明しろと言ってるんだか？
331．
30年ぐらい前、所沢の管制センターを見学した。
すばらしいところだった。
332．
>>331
管制塔の写真はブログとか普通にあるよ。
http://www9.uploda.tv/v/uptv0006838.jpg
携帯いじってるのとか、TV見てるのとか、A380や787の管制塔からの写真もあるし、対テロ対策で秘密といわれている管制塔に行く通路やエレベーターの写真とかも。
333．
>>332
うpろだにアップした写真では無く、ブログのアドレスを出してくれよ。
334．
航空無線を聞く理由は？
335．
>>332
管制塔に行く通路って秘密なの？
新管制塔が出来た時にテレビで何度も見たと思うけど？
336．
昔、成田空港でテロリストに管制塔が占拠されてな、、、、。
337．
>>335
秘密だよ。
テロリストとかに侵入されたら困るでしょ。
いちおうの社会常識だよ。
っつーか、そういう認識の人がまだいるってのが驚きなんだけど。
オタの人ってそういう認識なの？
広報がしっかり監修して放送したのは別だけど、個人がブログやツイッターに書くのはよくないよ。
338．
NHKの館内も秘密なんだよね
テロリストに電波ジャックされないように警戒してる
339．
敵地を襲撃する時はまずTV局と空港の占拠を目的とするのが鉄則
340．
>>337
さんざんテレビに出てたから、秘密にしてたの？と思っただけ。
そんなに重要なら、テレビにあそこまで出しちゃダメだろと。
社会常識で聞いたんじゃ無いんだよ。そのくらいも分からないの？
で、そのブログは何処にあるの？またウソ？
341．
通路ごときで秘密とかｗｗｗｗｗｗｗ厨二乙
342．
入口、貨物地区に行く時に前を通過するが、俺もテレビで見るまでは知らなかった。
テレビで見てここが入口か〜？と思った。警備員が居るわけでも無く、大丈夫か？広報さんw
343．
>>339
ないないｗｗｗｗｗｗ
この平和な日本で襲撃とか、頭おかしいんじゃねーのか？ｗ
いかにも爺の発想だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
別に秘密でもなんでもねーよｗｗｗ
そうやっていかにも秘密っぽくするところが日本人の悪いところ。
新管制塔は建物と直接繋がってないし屋根もなくて雨の日大変ってのは有名だろ。
ブログに書いてあるだろｗｗｗ
私物の携帯電話持ち込んで遊んでるじゃんｗｗ
そんなの容認しててテロとかクソワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
携帯やDS持ち込んで、お菓子食ってテレビ見ながら片手間に仕事してんだろｗｗｗ
管制塔なう！
とか日の出なう！とか勤務中にやってんじゃんｗｗｗｗ
A380の実況指摘コメで削除したけど、また別名で再開してんじゃんｗｗｗ
344．
秘密厨はソースだしてみろよ。
ないだろ。
そんな規定はないんだよ。
日本は法治国家だから規制規定がないものに関しては個人の自由なんだよ。
345．
草生やすなよ
346．
青臭いな、草のせいではない様だが
347．
呼ばれた気がする＠4枚刃とは素晴らしいな
_, ._
（ ・ω・） . .
○=｛=｝〇, ; .'´ ｀. ﾞ ; ｀
|:::::::::＼,.'.;´," :´,´' . ﾞ .｀ .
.,,.,.,,,.,.,,,.,.,,,.,.,, し,,.,.,((＠＠＠＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
348．
>>332
これはひどい･･･
ま、勤務時間外に何しようと勝手だが仕事場でするなよな。
時間内なら論外だが。
こういうチームがやってるときに上のような問題が起こるんだろうね。
CABに言えば例の委員会とやらで検討してもらえるんだろうかｗ
349．
>>344
> 日本は法治国家だから規制規定がないものに関しては個人の自由なんだよ。
法治国家だからではなくて、憲法で自由を保証している自由主義国家だからでは？
350．
http://www9.uploda.tv/v/uptv0006847.jpg
統合なう！
もうツイッターでこんな写真も気軽にうｐしてもらえなくなるというのは寂しい限りだな。
351．
スペースシャトルのコクピット
http://360vr.com/2011/06/22-discovery-flight-deck-opf_6236/index.html
352．
画像張るならいい加減URLうｐしてくれよ。
353．
いやだね。
迷惑かかるじゃん。
354．
>>353
おまえが管制官で、後輩にポーズを強要して撮った写真を小出しして、
みんなが騒ぐのを楽しんでるんじゃないのか？
355．
昔から転勤は3-5年、羽田は7-10年、悪いことをしたら釧路行きっていうじゃんｗ
そんなことより無線の話をしようぜ！
管制室にオタさんご案内したり写真撮ったりするより、かつぜつ悪い管制官を放置するほうが危険だろ？
航空局はちゃんと仕事しないとな。
356．
粘着の夏
357．
日本の夏厨
358．
たしかにそういう話はエアライン板の管制官スレでやってくれって思うわ
359．
粘着夏厨はIDが出るところで書けるわけ無いじゃん
360．
ってか、おまえら飛行機やエアバンや管制官好きなんだろ？
なんで叩くん？
率直に訳が知りたいんだけど。
361．
管制官の声が小さかろうが滑舌が悪かろうが
仕事場で休憩中に何をしてようが
そんなこと ど・う・で・も・い・い
交信の内容が面白いかどうかが重要
362．
面白いってそうないよな
面白いっつーとデリバリーの管制官ってつまんないだろうね
363．
>>362
甘いなｗ
デリは大変だぞｗ
外航とbiz相手だと特にｗ
364．
>>361
こんな感じ？
とある日の羽田。
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/264058.zip
365．
最近J隊のタワー見学があって写真撮り自由だったうｐしてもよいですか
366．
>>365
おｋ
367．
君の名前と住所も一緒にね
368．
年収も
369．
>>364
よくわからんがフローコントロールかなんかで遅れてるだけでしょ
デリバリーで到着はないよなw
370．
>>369
ゴーアラしちまって、デパーチャーの周波数で「着陸が10分遅れる」というPAをやっちまったパターンだと思われ
371．
>>360
> ってか、おまえら飛行機やエアバンや管制官好きなんだろ？
そういうのは無線板やエアライン板で期待してくれよ。
372．
じゃ、この板の無線スレは、一体何を話題にすりゃいいんだ？
なんか例出してみてよ
373．
>>372
そりゃやっぱり管制官の不始末だろ。
それしかない。
374．
>>373
横田スレのカスと一緒だな
１人でチラ裏でやれよ
375．
>>374
なんだそれは？
376．
羽田ATISで、たまに｢なんちゃらデパーチャ３ミニッツセパレーション、デュートゥなんちゃら｣
みたいな事を言ってるときがありますが、何が起きてるんすか？聞き取れなくて解りません･･･。
377．
>>376
ATISはひたすら同じ類いのことしか言ってないから、ちょっと調べて繰り返し聞けば絶対わかる。
378．
>>377
いつもの放送は解るんですが、聞きなれないのが来ると解らなくなっちまいます。
機械音声になってから余計です。修行します！
379．
修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ
修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ
修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ
修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ
修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ
修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ
修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ
380．
何かのために出発の間隔を3分あける。
３分もか？
381．
>>380
ブログ更新じゃね？
382．
今度羽田に遠征するんですけど、D滑走路ができてからのエアバンドって
どうなってるんでしょうか？
参考になるサイトがあれば教えて下さい。
383．
修行しなさい
384．
>>380
フローコントロールじゃないの？
385．
さあ どんどん御布施をするぞ〜。
386．
たぶんこれのこと。
ｂ ． インターセクション・デパーチャー等
(a) 出発するヘビー機と後続のミディアム機並びにライト機又は
出発するミディアム機と後続のライト機とが同一滑走路また
は2,500ft 未満の間隔にある平行滑走路からインターセクショ
ン・デパーチャーを行う場合は、両機間に３ 分（出発するヘ
ビー機がA380 の場合は４ 分） の間隔が設定される。（第10 図）
387．
>>376
「デュートゥなんちゃら」の「なんちゃら」が答えじゃん。
>>386
もちろん、ネタのつもりだよね？w
修行って、FFP修行しか思いつかんぞ〜！w
388．
>>387
だからみんながみんな全てを理解しているとは限らんだろ。
自分の知ってる範囲でわかりやすく教えてあげればいいじゃん。
389．
>>388
>>384さんが既に教えてくれてるよね。
あなたも>>384さんのが正解だよと書いてあげれば良いのに。
390．
フローコントロールだと思うよ
391．
>>388
つべこべ言わずお前が教えろ
392．
修行が足りん
393．
>>389
>>391
いや、おれは知らんよ。
俺はそもそも工作員だし。
飛行機ファンというだけでここの監視を命じられただけだよ。
394．
さー今日は8/12
何の日かわかるな？
レッツ123！
395．
>>394
はい
396．
>>393
397．
>>395
はいじゃないが
398．
はい。
気をつけてやります！
399．
>>398
はいじゃないが！
400．
はい フラップひっこめます
401．
123の季節か。
胸熱だな。
不謹慎だといってる奴は馬鹿だな。
風化させないことが事故の再発を防ぐ。
事故や事件を過去の話として葬り去ると必ず事故が起きる。
402．
埋めればおK
403．
>>402
それって中国みたいにってやつ？
現場で新幹線埋め隠すって意味が分かんない。
基地に運んでからならわかるけど。
404．
あれは地下鉄なんだよ
405．
>>401
お前が飛行機に乗るときには堕ちるように祈るわ
406．
もちろん風化させない為にな
407．
due to 〜 : 〜の為
408．
当時、あの交信を実際に聞いた人ってこのスレにいるんかな？
409．
交信は聴いてませんが偶然、ニュースの第一報から
見てました。徹夜で見てましたが翌朝、墜落機体を見たときは
愕然としましたよ。もう、２６年にもなるんですね。合掌。
410．
>>408
仕事から帰って、テレビ見たら「レーダーから機影が
消えた」ってね。 あわてて受信機のスイッチを入れた
けど、もう通常モード。 夜９時すぎだったかな
受信機っても、短波帯通信型受信機 YAESU FRG-7700 に
VHF コンバータをつけて東京ACC 関東南セクタを受信
していたもの。 124.55 だったか、その前だったか・・
411．
123便って当時の管制官がテレビ出演してなんとかして助けたかったって言ってたけど、どうやって助けるつもりなんかね？
しかも事故便担当したということで、1ヶ月の有給休暇で隠れてたらしいじゃん。
とんだ茶番というか、無責任だよな。
いまさらテレビに出てきて、売名さんかな。
本でも出すんだろうか。
俺はリアルで交信聞いてたけど、いつおちるかワクテカだったよ。
まぁ普通はなにかアクシデントを期待してエアバン聞いてるんだから大勢死んだが本望だったな。
少なくとも自分に正直になって野次馬してたよ。
412．
せっかく航空無線スレなので、もうちょっと
http://www17.plala.or.jp/receiver/FRG7700.JPG
この写真は、FRG-7700 に VHFコンバータとカップラー
を乗せた状態でありまして、あれを操作して VHF を
受信するには、それはたくさんのダイヤルを回し・・
スキャン機能はなく、せいぜい 12チャンネルのメモリ
があるだけでした。 画像元のサイトです
http://www17.plala.or.jp/receiver/tabletop.htm
413．
爺は孫の世話でもしとけよ。
いちいち昔話うぜーよ。
414．
>>412
懐かしいな、当時、中学生だったかな、、、
欲しくて欲しくたまらない憧れのシステムだったよ。
415．
ガキはママにオムツでも替えてもらってさっさと寝ろ
416．
まあ、そう熱くなるなよ。
417．
団塊はさっさと死ねよ。
これからは円周率3の俺らゆとりの時代なんだよ。
418．
>>412
いまとなってはそんなものだけで受信生活したくないな。
今ではみんな何を使って聞いてるんだろうか？
419．
普通にR6だろ。
420．
ゆとり世代の老後は目も当てられないだろうなw
421．
123便の第一報は大渋滞の首都高で聞いた。
関越方面から都内へ入るところ。
ぶどう峠とか言ってたな、NHK。
422．
>>420
俺もそう思う。
今の10代20代は終ってる。
最近知ったんだけど、日米が戦争してたって学校じゃ習わないんだってな。
423．
>最近知ったんだけど、日米が戦争してたって学校じゃ習わないんだってな。
んなわけない。
いい大人がこんなガセ情報信じてるほうが終わってる。
424．
>>423
教科書使って授業で教えるのは中学からだよ。
425．
124.1
グッデイおやじ降臨w
426．
おやじの定義って30歳以上でおｋ？
427．
そういやロボットボイスの人聞かなくなったな
どこかに異動になったのかも
428．
昨日いたよ
相変わらず変な声
429．
あの人が124.1を話すと
アンツーオー デシマルアン
と聞こえるｗ
さらに日本語で申し上げるときは普通の声になる不思議ｗｗｗ
声色使い分けて、何か意味あるのかね。
430．
女が身内以外からの電話に出るとき、声が激変するのと同じようなもんじゃね？
なんで？って聞いたら殴られたけど
431．
バーチャルレーダーに東北が増えてるね。
432．
>>429
それより
フライレボーの発音が気になる
パヒュームみたいにエフェクトかけてんのかw
433．
フライパンルールの発祥を思い出したｗ
434．
やたら滑舌のよいおねえさん
かと思えば昼間っから眠たそうなオッサン
いろいろだよね
435．
>>434
うむ。
436．
16Lにひび割れ発見ｗ
クローズ中。
SFJは報告して悠々自適のフライト中。
なんのこれしきで飛ぶ気満々だったJAL断られ涙目。
16Rに民族大移動中。
437．
なうおーぷん
438．
22クローズ
絶賛ホールド開始
439．
お盆に田舎からLIVE ATC聞こうとおもったらDOWN・・・
440．
今日は133.6の入りが悪い 俺のハンディ
441．
堀井さんがあんにょんはせよぉ〜ってゆってる・・・
羽田空港って韓流管制官多いよね。
ニイハオってあまりきかない。
堀井さん、この時間にいるってことは夜勤だな。
442．
>>441
国際空港のディスパッチの無線でも
韓国の航空機にはハングルで挨拶してる人多いね
あちらも日本語で挨拶してくれて面白いし
443．
Live ATCのRJTTのGNDとトーイングとの会話で
「タイさん（航空）が退いたら〜」
上手いわ
444．
ねーちゃん同士で日本語で交信されるとちょっと和むｗ
445．
この時間、空いてるから整備の場内回送多いんだなｗ
446．
RJTTのGNDで○から○○を超えて○にはいって○へどうぞって言われても
すぐわかるものなのかい？ｗ
それこそマップ観ながらやらないと絶対間違えそうｗ
447．
中の人は頭に入っていて当たり前なんだろう
448．
>>446
実際に羽田空港へ行って展望デッキから無線聞きながら動いてる機体見てると
そのうち自然に覚えますよ
遠方の方で羽田に行くのがちょっと・・・という人は
ネットでAIPのチャート見ながらATC聞けば覚えられるんじゃないかな
449．
>>448
やっぱ、毎日仕事でやってる人は覚えるんだろうね。
○から○を縦断して、○でいったんスタンバイ、その後○の○番をとおって
○から○を横断して○へ、○○○.○のほうもモニターしながらどうぞ・・・
( ﾟдﾟ )
450．
いやいや448は仕事でやってる人じゃなくて趣味でやってる人の話ですよ
仕事でやってる人は仕事に就く前から完璧に頭に入ってないと仕事になりませんから
451．
空港の中専用のカーナビがあるって聞いたことがある。
452．
今だにトーイングは慣れないよ。トーイングタグの運転席に自分の虎の巻置いてやってる。夜中のターミナルから旧地区へ引っ張る時は自分の居場所がわからなくなりそうだよ。
453．
HONGKONG VOLMET聞きとりやすな。
454．
>>445
この時間の交信で管制官の人となりが想像できるね。
え？あの人、こんな態度するんだ？ってのもあるし、なんだ実は優しいじゃんとか、慇懃無礼はどこでもだれでも慇懃無礼なんだなｗとか。
面白い人は深夜のGNDにはもっと面白いんだなとか。
あー、あの管制官って関西人なのかとか。
この訛りは秋田ｗとか。
>>452
中の人乙！
あれってエアコン付いてるの？
455．
>>454
頑張ってカキコしてるのはわかるんだが…
せめて日本語でたのむ
456．
>>455
たぶん団塊の人。
自分の意見を簡潔に正確に伝えられない。
ツイッターにもいるだろ？
延々と書く人、その2その3続き5とか。
長文はブログでおｋ
俺らゆとり世代は挨拶さえ不要さ！
457．
>>456
スマン
団塊とゆとりの間世代のオレにはキミの文章も理解不能
458．
言語不明瞭意味不明
459．
朝のKKJ
先にプッシュバック開始したJALが何故かタキシングでは後回し
待てと言われて「ちょっと理解できないんですけど」と切れ気味
SFJは気を使ってかインターセクションで離陸していった
って、妻から聞いた
460．
>>459
民間会社には競争というものが存在するんだよ。
管制官は公務員だから理解できないけど。
JALの運航を合法的に妨害間引くことでJALの顧客離れをの一翼を担わされたんだよね。
政治家の言いなりになる航空局なんか解体してしまえ。
461．
そういうのよくあるな。
なんであっちが先にプッシュバックなんですか？って切れてる。それに対して「ああそうですか」だからな。
462．
今の22担当管制官は秀逸だね。
現在の視程でLDA継続の可否について到着機から現場の声として情報収集してるね。
ILSに変更するんかな？
463．
23がほとんど使われず、
22ばかり高密度に到着してるし
464．
公務員って競争原理や創意工夫という概念がないからある意味恐いよね。
管制官ってわけじゃないく一般論でだけど。
責任を取るって概念もないよね。
465．
>>464
焦ってカキコしなくていいから
日本語でたのむよ
466．
言語不明瞭意味不明
467．
数分でレスできるってすごいな。
現職さんの監視ですか？
勤務中のインターネット利用は大丈夫なんですか？
468．
実は自演なの
ごめんね
469．
なるほど。
了解した。
470．
-----------ここまですべて自演-----------
471．
実は自演はウソなの
ごめんね
472．
どーでもいいけど、このスレ荒れて久しいな。
高校生夏休みだからなのか？
オヤジから言うと、高卒で就職したら生涯賃金3億は違うぞ。
だから勉強して大学だけは出とけ。
いかに優秀でも、高卒と言うだけで出世にも結婚にも差別されるよ。
それに気付くのは30過ぎかな。
管制官も同じだよ。
50過ぎなのに、20代幹部に指図されるんだぜ。
一生現場。
大卒組は30過ぎまでやったらバックオフィスに入る。
現場と給料2倍。
退職時で3倍は違うし天下りもある。
現場叩き上げ管制官はつぶしが効かないから、退職したら再就職もない。
結構悲惨だよ。
好きで管制官になっても、理想と現実はかなり違う。
定年まで40年マイク持ってする仕事じゃない。
ちなみに空港警察の署長は28歳だよ。
473．
口出すことじゃないな。
474．
夏休みが終わるまでの我慢。
475．
苦情は国土交通省航空局管制保安部管制課
03-5253-8749へどうぞ
476．
>>472
嫌なことがあってもマジレス禁止ｗ
聞いてやるから愚痴は居酒屋で言えよｗ
477．
>>472
> オヤジから言うと、高卒で就職したら生涯賃金3億は違うぞ。
「3億は違う」を少なくとも3億は違うと解釈して
定年までの30年ちょっとで割れば平均で毎年1000万円程度の違いですか。
高卒と大卒ではそれぞれ平均年収いくらなんですか？
478．
>>472
＞50過ぎなのに、20代幹部に指図されるんだぜ。
ふーん。
いい加減な仕事してる言い訳にはならないな。
479．
俺が1650だから、高卒は650くらいなのか。
480．
俺、高卒だが1500
481．
出世したら負け
482．
そんなことより。
テレ東の午後のロードショー「火垂るの墓」 終戦の日・特別企画
2011年8月15日（月） 13時30分〜15時30分
みようぜ！
483．
traffic infoをもとめる機体に対しTWAはNo traffic って答えてたのが
最近は No reported って答えるようになったけれど用語変わったの？
484．
田中邦衛が中嶋朋子に「ほたる〜！」と呼びかけるんですね、わかります
485．
>>483
それはトラフィックがないって言い切っちゃうとなにかあったときに後々責任問題になるから、報告がないという表現にしたんだよ。
それだとなにかあっても知らなかったで逃げれるだろ？
霞ヶ関の考えそうなことだろ？
486．
>>485
下らねぇwww
官僚の意向で管制用語なんか変えられねぇからwww
487．
>>485はある程度合ってるよ
管制圏外はコンタクトする必要無いからタワーからレーダー見て何にもなくてもあるかもしれないってことでno reported使う
責任問題うんぬんもその通りで、管制官に責任を求められる傾向にあるから出来るだけ避けようとするのは当然。
ぶっちゃけ、やった方がいいけどやらなくていいことはやらないし、やらなくていいことでも規則で決まってればやる
例の裁判以来はずっとこうだな
488．
>>483
TWAっていつの話だよって思ったら
TWRの間違いだったのね
489．
>>487
そりゃそうだろ。
交信聞いててもそう言う管制官いるじゃん。
こっちはタワーなんで文句はアプローチに言ってくれとか、CABに言ってくれとか。
飛行機にしてみればCABもタワーもアプローチもグランドも同じ管制官には違いないんだけど、ついつい本音がポロって出ちゃうんだよね。
民間で言えば、クレームは製品作った工場に言ってくれよ。
うちは営業だからみたいな感じ。
そんなもんが通用するのは公務員思考だけなんだけどな。
ぶわぁーーっと文句言われる管制官の気持ちもわからんではないが、そういうことは思ってっても社会人として言ってはダメだな。
490．
スカイマークの外人Pさん、「日本語下手でごめんなさ〜い」とカンパニーで謝ってた。
なんか和んだｗ
491．
他機も使う電波使って、前のセクションの文句言うのは問題あるぜ
「2時間目の数学の担当の○○の教え方が気にくわない」と、
3時間目の国語の授業中に突然立って演説を始めるようなもんだ
国語の教師にも他の生徒にも迷惑なだけだろ
安全が脅かされ続けている、というような状況でなければ、
到着後にしかるべき経路でクレームを入れるのがスジでは
492．
>>491
パイロットからみればみな同じなんじゃないの？
あーそれうちじゃない、エアーニッポンな。みたいなもんでしょ。
493．
>>490
米軍の輸送機やヘリなんかだと「ドウモ−」「マタネ−」
「ジャーネー」でお別れ言う人いるし
管制官がなんて返すか、みどころ
494．
おねえさんが「バイバイ〜」と返してるのならきいたことあるｗ
495．
どういたしまして。とかいってらっしゃいとか言ってる管制官いるけど、外人さんはそれ言われて理解できてるんかな？
496．
>>493
聴きどころ だね
497．
堀井さんの下で修行してた語尾を長くしてだるくしゃべる人は今日レーダー業務デビューなんかな？
タワーのときよりかなりはっきりしゃべるようになってるね。
498．
120.5
お姉さん声が辛そうですね
夏風邪ですか?
499．
この前、R女史が風邪声で頑張ってた。
プロ魂だな。
声が商売道具な点はアナウンサーと同じだね。
500．
生理中は声がかれる
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