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1．
東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。
前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289287715/ 【圏央道】首都圏中央連絡自動車道【一般国道468号】7
2．
<関連リンク先>
関東地方整備局：http://www.ktr.mlit.go.jp/
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
東日本高速道路：http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路：http://www.c-nexco.co.jp/
3環状（圏央道・外環・中央環状）「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/
<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
* 2011年（平成22年） 5月:白岡菖蒲IC-久喜白岡JCT
* 2011年（平成23年）度 : 八王子南IC-八王子JCT
* 2012年（平成24年）度 : 西久保JCT-海老名JCT、海老名IC-相模原ＩＣ、※相模原ＩＣ-八王子南IC、
※久喜白岡JCT-五霞IC、稲敷IC-大栄JCT、東金IC・JCT-木更津東IC
* 2014年（平成26年）度以降 :※桶川北本IC-菖蒲白岡IC、※五霞ＩＣ-つくばIC
* 2015年（平成27年）度 : ※釜利谷JCT-藤沢IC
* 大栄JCT-松尾横芝IC:開通年度未定
※ 開通年度に検討が必要な区間
3．
<関連スレ>
【外環】東京外かく環状道路6【R298】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1288523770/
★☆首都高を考える 34☆★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1298606943/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 6【相模･湘南】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1293777363/
▼埼玉県の道路事情 その12▲
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1300160733/
群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路 6号線
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1276943881/
千葉県の道路事情★9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1296633600/
北関東自動車道 part4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1296569067/
<その他>
高尾山と圏央道：http://www.takaosan.info/kenoudou.htm
高尾山の自然を守る市民の会：http://homepage2.nifty.com/takao-san/
<おまけ>
道路食べ歩き：http://sakuzo.sakura.ne.jp/
ピコロの作業机：http://homepage3.nifty.com/pikolo/workdesk.html
待ち遠しいな高速道路：http://machido.blog84.fc2.com/
桶川IC 建設状況：http://kanoic.blog97.fc2.com/
4．
<過去スレ>
#6 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289287715/
#5 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275668528/
#4:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1265731268/
#3:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250835516/
#2:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/
#1:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/
<過去スレ(運輸交通板時代)>
30 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1219625909/
29 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1213202366
28 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1207972813/
27 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204518075/
26 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1201444559/
25 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195009133/
24 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1187801549/
23 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1183266841/
22 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1179888624/
21 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1173069316/
20 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162690527/
19 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155866118/
18 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1143978762/
17 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1131979121/
16 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1121409860/
15 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1112843792/
14 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098674843/
13 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087352815/
12 http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074584045/
11 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065194068/
10 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051369722/
9 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041321225/
8 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029847074/
7 http://mentai.2ch.net/traf/kako/1021/10218/1021896977.html
6 http://mentai.2ch.net/traf/kako/1014/10148/1014824424.html
5' http://kaba.2ch.net/traf/kako/1007/10071/1007119387.html
5 http://kaba.2ch.net/traf/kako/1004/10045/1004508682.html
4 http://kaba.2ch.net/traf/kako/1000/10008/1000833718.html
3 http://salami.2ch.net/traf/kako/995/995980639.html
2 http://salami.2ch.net/traf/kako/981/981827059.html
1 http://salami.2ch.net/traf/kako/970/970493827.html
5．
<概要>
路線名
首都圏中央連絡自動車道 略称・圏央道
路線区分
B区間 国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）
（一般国道468号）
整備手法
合併施行方式
事業者
国土交通省関東地方整備局
東日本高速道路・中日本高速道路・日本高速道路保有・債務返済機構（旧日本道路公団）
6．
以上です
7．
スレタイ、一区間だけ除外されてるぞ。つ高速自動車国道区間
あと神奈川県内の併走区間。
8．
第二東海…や1国の区間なんてこまけーこたぁいいんだよ
9．
国道468号 首都圏中央連絡自動車道（しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう）（圏央道（けんおうどう））
〜白岡菖蒲（しらおかしょうぶ）IC（インターチェンジ）から久喜白岡（くきしらおか）JCT（ジャンクション）間が5月29日に開通します〜
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h23/0224b/
関連スレ訂正
【全線】北関東自動車道 part5【開通】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1305809313/
10．
桶川北本IC−白岡菖蒲IC間の開通年度が決まっていないのは、用地買収が遅れてるの？
11．
>>10
桶川市民が癌
12．
あそこはどうしようもないからな…
13．
>>8
ホント、>>7みたいにオタクって細かいですよね。アホか、と。京滋バイパスとかタイトル何文字になるんだ、という。
多分、自分の「力量」を誇示するのに細かい知識しか使えないんだろうオタクは
14．
低学歴は黙ってろ
15．
>>7 は別にスレを立てて
そこに篭もっていればみんな幸せになれる＼(^o^)／
ちいさい奴だと言われのが嫌ならばそっち行けよ。
16．
そのときはスレタイに完膚無く全部含めないといけないな
17．
>>1乙。
神奈川県東部・南部では
（川崎浮島JCT〜並木：首都高速湾岸線/神奈川県道高速湾岸線・横浜市道高速湾岸線）
並木〜釜利谷JCT：国道16号横浜横須賀道路金沢支線/都計道高速湾岸線
釜利谷JCT〜栄IC・JCT（〜戸塚IC）：国道468号横浜横須賀道路戸塚支線/都計道高速横浜環状南線
栄IC・JCT〜藤沢IC：国道468号横浜湘南道路/都計道新湘南国道
藤沢IC〜西久保JCT：国道1号新湘南バイパス/都計道新湘南国道
西久保JCT〜海老名南JCT：国道468号首都圏連絡自動車道/都計道さがみ縦貫道路
海老名南JCT〜海老名北IC：第一東海自動車道/都計道さがみ縦貫道路
というように名称が複雑だし、事業案内で「国道468号」と明記されることもほとんどないので
「国道468号」と一緒くたにされるのはなんだかなぁ。
18．
訂正
×栄IC・JCT〜藤沢IC：国道468号横浜湘南道路/都計道新湘南国道
○栄IC・JCT〜藤沢IC：国道468号横浜湘南道路/都計道横浜湘南道路
19．
くだらねぇ
全部まとめて圏央道でいいだろ
20．
圏央道ってスマートＩＣの構想ってまだないよね？
21．
>>7>>14>>17>>18は別に正しいスレ立てれば良いんじゃね
22．
圏央道は最高速80kmだぜ。スピード違反に気をつけよう。これ豆な。
23．
一般国道468号ってわざわざタイトルに入れる必要性はないよな。
一般国道468号線なんて名称は道路上でも地図上でもまずお目にかかれない。
>>1は余計なタイトル追加して自分の知識を自慢したいのは分かるけど、突っ込まれて
スレあれちゃうのはどうかね。そして気に食わなければスレ乱立させろｗｗｗ
24．
今時草生やしてる男の人って。。。。
25．
>>20
狭山市の議会によれば、スマートICは高速自動車国道向けの事業なので、
一般国道の有料道路では予算が持ってこれないとか。
ところで、圏央道って一部高速自動車国道扱いだけど、この区間はTC発生
するのかな？ETCは圏央道跨いでもTC料金発生しない割引があったと思ったけど。
26．
東海環状（B）にもスマートICなかった？
27．
>>26
豊田市が金銭面でも主導したみたいだから地域活性化インターチェンジのスマート版？
28．
違うな。
一般国道の自動車専用道路で有料道路となっている区間での
高速道路での地域活性化インターチェンジをSAPA併設型の
スマートICでやったようなもの？
29．
来年度には東名までくっ付く予定か。
遅れそうだなあ。産廃トンネル掘り頑張れ。
30．
┌─────────┐
｜┌──────┬ /
││ / / こ、これは>>1乙なんかじゃなくて
｜｜ / / 海老名インターチェンジの出口なんだから！
｜｜ / / 変な勘違いしないでよね！！
｜｜ / /
｜｜ / /
｜｜ / /
｜｜ / ｜
｜｜ / ｜
｜｜ /｜｜｜
｜｜ ( (＿＿_ | ｜
｜｜ ＼＿＿＿＿＿_ノ
｜｜
｜｜
｜｜
31．
来年度末にはもうこのネタも使えなくなる。。。。 のかなあ？('A`)
32．
>>31
それ以降は白岡菖蒲ICで…
33．
北島三郎がNHK喉自慢(八王子会場)に審査員で来てて、最初の挨拶で圏央道ができるから便利になるってアピールしてた。
八王子には首都機能も移転するだろうし、どうして最初から片側3車線にしなかったのか不思議だ。
34．
首都機能移転てｗ
35．
都庁の多摩地区事務所は軒並み立川に移転し、裁判所も立川に行き
駅前デパートはどんどん閉鎖されていくのは首都機能を移転させるため
に開けいるのかｗ
36．
>>33
未だに暫定一車線すら建てられない地域が沢山あるんだよ・・・
完成二車線建設なんて豪華すぎ
37．
菖蒲から太田桐生あたりまで移動するなら122の方が速いかな？
38．
速さなら、佐野IC−R50に一票
39．
┌──────┐
｜┌───┬ /
││ / / こ、これは>1乙なんかじゃなくて
｜｜ / / 海老名インターチェンジの出口なんだから、変な勘違いしないでよね！！
｜｜ / ｜
｜｜ / ｜
｜｜ /｜｜｜
｜｜ ( (＿＿_| ｜
｜｜ ＼＿＿＿＿＿_ノ
｜｜
｜｜
｜｜
｜｜
40．
>>3 の＜おまけ＞にある御三家はとんと更新されなくなっちゃったね・・・
41．
>>36
道路で完成二車線って中央分離帯で分離された片側一車線の道路のことだぞ…
42．
>>33
首都直下地震発生時の防災拠点は立川な。
43．
立川ってWILLって駅ビルのあるところだっけ？
競馬と競輪でおっさんが行列する駅ってイメージだな。
44．
海老名には花火大会の鮎祭りがあるんだけど、当日は花火でよそ見運転して事故が増えるんじゃないかと心配してる。
花火大会中止して欲しい。
45．
白岡開通って短かすぎ
まあためてためて全線開通よりは、部分開通のほうがいいけどね
46．
>>44
あらかじめ通行止めにしよう
47．
>>45
加倉交差点の渋滞を回避できるという点では意味がある
48．
>>44
座間の大凧祭りもあるんだ
よそ見運転で事故か大凧が強風で煽られて圏央道に突っ込むかもしれない
49．
圏央道整備加速か 県内開通へ「有料道路」国が方針、震災も契機・茨城新聞
http://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=13059898803902
50．
>>49
そういえば茨城建設中区間は全部関東地整だったな
合併でなかったとは…
51．
>>48
千葉市の花火大会が中止に追い込まれた理由が、
自粛ではなく他の祭りなどが中止になったために
千葉に観客が集中してキャパオーバーの可能性が
極めて高いからだと市長が明かしてた
当日は他の中止イベントの客が流れ込むので、
例年以上に大混雑すると考えた方がよい
52．
>>44
そういえば今年の鮎祭りは自粛で中止って聞いたな。
>>48
今年は座間の凧上げは実施したけど相模原の凧上げは中止だった。
でもあの凧は大きすぎて河原の反対まで飛ばないよ。
しかも強風で飛んで行かないように綱の端のほうは重機で押さえてあるしね。
53．
>>50
都市計画を合併施行前提でやってたから
有料道路事業にならないと収用ができないという
スットコドッコイ
54．
>>45
今回の開通区間が提供する機能は、東北道に接続する全長3kmのロングランプだろう。
それよりも大きいのは、圏央道事業推進のための橋頭保というか、一般利用者に向けての広告効果だな。
それにしてもマピオンでは既に白岡菖蒲ICが開通済みでワロタ。
>>50
「茨城建設中区間」だけじゃなくて、圏央道・3環状そのものが関東地整の事業だろ。
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/
55．
茨城区間を合併施行に切り替えるのはいいが、横浜湘南道路はいったいどうしてくれるんだろう。
有料道路事業許可が出てないから、このままでは直轄の無料バイパスになってしまう。
E-NEXCOだかC-NEXCOだか早く決めて、整備をもっと加速してほしい。
56．
薄皮饅頭と合併施行の違いが良く分からない
57．
開通区間の通行料金検索しても出てこない件
58．
早く開通する→それだけ通行料が徴収できる→被災地復興の資金になって復興が早まる
なので旧ピッチで工事を進めるべき。
59．
今日、白岡菖蒲IC開通だろ？
あいにくの雨で見にいきたくてもきつい状況。
60．
雨風強くなって開通前に通行止め
という夢を見た
61．
Ｕターンうｐ主は当然行ってるのだろうな。
62．
とりあえず開通特設HP
http://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/kanto/keno1104/
63．
１５時まで待てない
64．
そろそろ誰かUst実況する人が現れてもいい頃
65．
開通おめ♪
66．
JARTIC更新キター！
67．
開通オメ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
68．
１５時０２分ころに料金通過できました
69．
>>61
無事先頭だった模様
70．
4時過ぎに通ってきたけどガラガラだな
しかし、R122の2段式白色LED情報版はアレ2段いるのか？？
71．
ttp://www.saitama-np.co.jp/news05/29/02.html
29日開通 圏央道、白岡菖蒲‐久喜白岡
県内で整備が進む首都圏中央連絡自動車道（圏央道）のうち、白岡菖蒲インターチェンジ（ＩＣ）―久喜白岡ジャンクション（ＪＣＴ）の３・３キロ区間が２９日午後３時に開通する。片側２車線。
東北自動車道（東北道）に連結する久喜白岡ＪＣＴと、国道１２２号（騎西菖蒲バイパス）につながる白岡菖蒲ＩＣ間が開通することで交通アクセスが向上。国土交通省・関東地方整備局は
１日約４千台の利用を見込んでいる。
一方、白岡菖蒲ＩＣと桶川北本ＩＣ間をつなぐ区間（１０・８キロ）は用地買収の遅れから、開通予定が当初の２０１２年度から「１４年度以降」に延期＝図参照＝され、事実上、開通目標を
定められない状態が続いている。
72．
同区間が開通すれば、県内を縦に伸びる関越自動車道（関越道）と東北道が、首都圏を横断する圏央道を通して連結される。
圏央道― 東北道―東京外環自動車道（外環道）―関越道をつなぐ四方形の「埼玉循環高速道」も形成され、物流の利便性が格段に向上する。
埼玉経済活性化の起爆剤となる期待は大きい。
このため国と県、関係する桶川、北本両市は昨年１２月に「圏央道事業連絡調整会議」を設置、早期開通を目指し連携して用地交渉に取り組んでいる。
同整備局の大宮国道事務所によると、同区間内の用地取得率は昨年１２月の８６％から３月末時点で９０％に上昇。
同区間の中ほどに桶川ＩＣ（仮称）を設置する予定で、そこで区切った場合の用地取得率を見ると、白岡菖蒲ＩＣ―桶川ＩＣ（６・１キロ）が９８％なのに対し、桶川ＩＣ―桶川北本ＩＣ（４・７キロ）は８７％と遅れている。
取得率の高い白岡菖蒲ＩＣ―桶川ＩＣを先行的に開通させる可能性について、同事務所は「用地交渉が絡んでいるので今の段階では明確に答えられない。早期の開通を目指し努力する」としている。
73．
なんで埼玉だけ収用手続きに入らんのだろう
74．
90％も進んでいるならいいじゃないか。神奈川県内なんて（涙）
75．
雨の中開通きたか。おめ
>>71-72
白岡菖蒲〜桶川は98％なら今年度中くらいに出来ないかのう
ttp://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/kanto/keno1104/open.html
76．
近所なのでいつも建設状態見てたよ。
開通となると感慨深いな。
桶川ICまで暫定的に伸ばせないかな？ジワリジワリ迫らせて買収進めるとか。
八王子まで繋がるだけでもかなり凄いのに。
77．
何としてでも創価が妨害するんじゃね？
78．
車載スレに動画があがっていたな
料金所の先のUターン路使わないとちと危なっかしいな
>>76
目前まで架設して、「いやーここまで出来ちゃっているんですよねー」
なんて交渉するのはよくあること。
79．
>>75
なんかこの地図すげー適当だな。
http://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/kanto/keno1104/images/open_imagemap0201.gif
80．
どちらかというと、いい加減なのは下側だった。
http://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/kanto/keno1104/images/open_imagemap0202.gif
81．
>>78
圏央道の、あきる野あたりの工事でまさにそれやってたな
訴訟も起こされつつ、隣接した敷地で着々と橋脚建設してたりw
82．
こことかこれで立ち退かない神経を疑うよな
http://yj.pn/x9uGhy
83．
>>82
R246の南にこんな場所があったのか。
相模川の渡河近くの工場は立ち退いたのかな？
84．
>>82
これは凄いなｗ
もう色々と。
85．
厚木側のプロパン工場なら既に更地
86．
西久保JCTはもうランプの建設段階まで来てるんだね。よかった。
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/traffic_display.php?id=1945
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/pdf/20110425/20110425_01.pdf
87．
新湘南バイパスが本線かぁ
88．
茨城区間が有料道路事業になるのはもう決まったのかな？
89．
>>82
ここまでして立ち退かないってのは、その先に何か良いことが待ってるの？
単なる世間に対する嫌がらせのような気がするんだけど。
そりゃ住んでいる場所を取り上げられるわけだけど、他に住む場所を面倒みてくれるから
生活には困らないわけでしょ。
手厚く保護されて立ち退いた人って大抵は得をするもんじゃないのかな。
90．
宗教団体がバックについてリベート取られる代わりに土地代上げてもらってる最中なんだろ
ネクスコの方も裏金がバックされたりしてね
91．
強制収用まで行くのはもう金目当てじゃないよ
「俺様の土地に勝手に道路計画を立てられた」のが腹立たしいとか
「役人が偉そう」だとか、そんな理由でヘソを曲げてる偏屈ジジイがほとんど
92．
この道路が出来れば八王子から横浜まで簡単に行けるようになるの？
まさかそれを邪魔してるのが>>82の糞野朗なの？
93．
>>88
ttp://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=13065050191816
近く国土交通相に答申する。
この後、事業主体などが許認可の手続きに入り、早ければ6月中にも国交相が事業許可を出し、正式決定する見通し。
94．
>>87
圏央道が新湘南バイパスに相乗りさせてもらう形だし、
そもそも横浜湘南道路が栄JCTで分岐する時点で支線格だからね。
本当の本線は横浜環状南線〜武相幹線〜第二東名。
圏央道ルートはこれが完成するまでのつなぎ。
95．
海老名と新湘南バイパスを繋がるより前に新湘南バイパスの東を繋げないと一号がパンクしちゃうぜ
96．
昨日の晩から的外れやね、おまえ
97．
>>82
こういうのがまさに『社会悪』っていうんだよな。
これって畑が飛び出してるってこと？いっそ塩でも撒いたれやｗ
98．
一筆だけ取れていないのか―
99．
>>97
頭悪そうだなお前
100．
>>91
年寄りの貯金や土地や投票権を欲しがる宗教団体と寿命の近づいた年寄りが親密化するのは当然の成り行きで，工事反対地域に党のポスターがベタベタ貼ってあるのは…………忘れてくれたまえ
101．
>>97
用地の買収って大変なんだよ
持ち主に了承を得るだけでは買収できないのだから
102．
>>100
ほんと的外れ
103．
>>75
なら、菖蒲PAに仮出入口を(ry
104．
>>97
塩よりも農薬を（ｒｙ
105．
全部高架にしちゃえば、用地買収に応じない土地を避けて通れるんじゃないの？
そういう土地の真上も駄目なの？
空中ってどこまで自分の陣地として認められるんだろう？
106．
持ち主が、50年前に死んでて、相続がしてなくてそのまんま、ってケースも考えられるよ。
その場合、ひ孫の代とかになってて、法定相続人が50人超とかも有りうるし、
その中には連絡が取れない・行方不明って人もいるだろうしね。
ウチも雑集地が曽祖父の名義になっている。しかし、存命中に道路に取られて側溝の部分が曽祖父名義（非課税）らしい。
ウチは祖父のときに相続で裁判一歩手前まで揉めたから、曽祖父の土地を・・・ってなったら・・・・桑原桑原。
107．
>>105
騒音や日影規制、景観などで争いが勃発しそう
環境への悪影響も
用地買収以上に時間がかかるか
108．
>>106
桑原ですが、呼びました？
109．
>>105
だめに決まってるだろ
ビル建てられなくなるだろ
110．
>>105
高架より大深度地下のほうが地権が及ばない。
だから外環は地下化する事にしたらしい。
111．
>>110
トンネル坑口の用地取得範囲を見ればわかるけど
一般的には地下5メートル以下には及ばないことが多い
市街地だと話は別だけど
112．
>>111
地表が用地買収されてない箇所には区分地上権（地下を利用する権利）が設定されてる
これは市街地でも山の中でも同じ
113．
どうしても立ち退きしない場合ってどうなるの？
原因不明の火事が起きたり、局地的な不思議な地震が起きたりしてそこに住めなくなるの？
まさか命の危険は無いよね。
ちょっと怖すぎる。
114．
そういうのは民間の地上げだろ。
公共工事の場合は強制収用の裁決が下りたあと、
都道府県の収用委員会で買い取り価格が決められて、
期限までに立ち退かなければ
都道府県の建設局や国土交通省のおじさんたちが数十人で来て
家の中から荷物を運び出される。
力ずくで阻止しようとしたら公務執行妨害で逮捕される
これを行政代執行と呼ぶ。
115．
>>113
なんのために土地収用法があるのかと小一時間・・・
116．
>>114
何でそれやらないの？
117．
神奈川県内はやる
強制収用は個人の財産を所有者の同意なく取り上げるんだから極力やらないにこしたことはない
118．
>>116
他に手段がなくてどうしてもやむを得ない場合に限られるから
119．
たしかこの前だったか？その土地収用法の申請でてたよな？
120．
埼玉以外は裁決下りてる
121．
>>119
宮崎でも最近収容があってニュースになった
122．
昔は公共事業でも結構ヤクザとかが絡んだりしてたらしいけどね。
123．
ずっと抵抗してたら強制収用されるって分かってるのにどうしていつまでも抵抗してるの？
メリットないじゃん。
124．
レスに対する礼も書かずに質問連発する奴は好きじゃないな
125．
第二十九条 財産権は、これを侵してはならない。
2 財産権の内容は、公共の福祉に適合するやうに、法律でこれを定める。
3 私有財産は、正当な補償の下に、これを公共のために用ひることができる。
これが憲法の規定な
で土地収用法では
第二条 公共の利益となる事業の用に供するため土地を必要とする場合において、
その土地を当該事業の用に供することが土地の利用上適正且つ合理的であるときは、
この法律の定めるところにより、これを収用し、又は使用することができる。
だから適正且つ合理的であれば収容できるしすべき
126．
中途半端にやって放り出したのが成田空港
そのツケを未だに払わされているのが千葉県民
とくに関宿がババをひいたな
127．
そして九十九里浜を走り回ってるのが森田健作
128．
圏央道の近くに空港を作ったら便利そうじゃない？
例えば八王子付近とか。
海外から日帰りで高尾山に登山しに来ることもできる。
129．
大丈夫か 以前から飛行場はある
ずーと前の都知事選で民間にも使わせろと騒がれた米軍横田基地がある。
130．
横田 入間 桶川 阿見 成田 木更津
いっぱいあるね
131．
綾瀬（大和）にもあるね
132．
圏央道は軍用道路でもある
133．
R16も軍用道路だな、アスファルト舗装の技術が完成していなかったので、スコップで手練りのコンクリート舗装だ、セメントは樽で運んだらしい。
東京を中心に20マイル、30キロメートルの半径。
134．
軍用で無い道路なんてこの世にあるのかと
135．
> 130
軍都「相模原」が抜けてる。
136．
ホントに来年度に中央東名繋がるのか？
予定では繋がるんだよね？
137．
間違いなく繋がらない
物理的に無理なほど進んでいない。あと3年はかかるハズ
138．
どこがダメなんだ。
産廃トンネルか？
139．
来年度の 海老名-相模原 も怪Ｃ
140．
本気でやってないだけ
141．
やっぱ合併施工はだめだな
142．
>>128
それは言える
横田基地の近くなら住民の苦情も少ないじゃないかな
143．
空港は航路に沿って数キロ先まで爆音域が拡がってるの知らなさすぎ
今更夜間着陸できない空港なんか作らない
144．
横田の飛行機が町田の市街地に落ちた事あるの知らないのか
145．
圏央道を滑走路にすればいい。
146．
http://chizuz.com/map/map91449.html
圏央道から長野へ
147．
西久保JCTの辺りを見に行ってきたが、随分出来あがってきたなぁ。
この区間は来年度までに完成するだろう。というかしないと困る。
148．
>>146
西関東連絡道路で十分
149．
藤沢から先まったく手を付けてない気が
150．
（PDF注意）
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000017432.pdf
新湘南バイパス接続部から藤沢バイパスの下はほとんどできてるけど、そこから東側が遅れているようだ
途中にIC作る計画にしていれば部分開通できたかもね
151．
>>148
>西関東連絡道路で十分
富士山噴火・・と言う事を考えてしまうと、中央道の拡幅よりも
ちょっと北のこんな道路の方が正しい選択かもね。
152．
西関東連絡道路はまずは秩父の市街地を抜けるところと
甲府市周辺が完全に開通しないと使い物にならないな
153．
>>150
「用地」と「工事」を見誤ってると思われ。
154．
>>149
藤沢ICから東側はもともと完成予定年次が違う。
>>150
鎌倉側トンネル用地の進捗が全然無いのはなんでだろう。
土工部・高架部の用地は資料を見ずとも現地で目に見えて進捗してるのに。
それにしても平成27年度目標宣言なのに供用開始年次が平成29年度になってるw
誤字だろ誤字w ワロタwww
ワロタ…
155．
>>154
あの開通目標年度、そろそろ見直したらどうなんだろう。
千葉区間もトンネル落盤事故とか起きてるし、目標通りに開通するのか不安で仕方ない。
156．
>>154
これ、前回の資料に単純に9年足して作っただけの手抜き資料なんじゃねーか？？
真実は不明だが。
それにしても横浜湘南道路は妙に資料が少なくて困る。
157．
東名と中央道が繋がった段階で圏央道の目的のほぼ40%は果たしたと思う。
北関東なんざ一般道でもかなり空いてる。
158．
目的の半分も果たして無いことは理解出来てるんだな
159．
太田桐生から佐野藤岡まで下道で1時間かかったのを体験してるから
あそこはできてよかったなと素直に思える
160．
良かったね!!
しかし圏央道ではない
161．
神奈川県民だから東名〜東北道まで繋がればもういいや
162．
>>161
>神奈川県民だから東名〜東北道まで繋がればもういいや
アクア経由で？
163．
とりあえず、東名〜中央ができれば、大和トンネルの渋滞は劇的に解消される。
小仏は相変わらずだけど。
164．
ところが西久保-海老名が完成して
湘南帰りの連中が東名上りへ流入し
余計に混むようになったのであった。
めでたしめでたし
165．
ここ、週末通ったら、トンネル入り口の穴が開いてた！！
916 ：R774：2011/05/11(水) 13:36:55.31 ID:8fXX6Oxk
この写真って、産廃(下)トンネルの北側部分だと思うけど、まさか
まだ掘り始めてないってこと？？
http://blog.goo.ne.jp/tekarin-1951_1951/e/d2a89e9c4e044367b72b7dfaf0dfbad5
166．
>>164
湘南は放射能汚染させときましたんで
167．
平塚市の民度の低さは何とかならないか
168．
しかし東名と中央道が繋がったら静岡から群馬に行くのに劇的に便利になるよなぁ。
楽しみ。
169．
>>168
お前は俺か？！
170．
群馬に何の用事があるのかと
171．
これ？
【群馬】読売新聞記者、合コン潜入取材
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307330346/
172．
対ザスパ草津戦に決まってるだろ
173．
>>168
むしろ中部横断道路を待ったほうがもっと便利じゃないの？
174．
>>173
それは生きてるうちに全線開通するのか？
175．
>>174
生きている内に核都市道の全線開通を見てみたい・・・
176．
でも東名-中央道間にある産廃トンネルが見事にサグってるから渋滞するんだろ？
177．
勾配とかトンネルとかで自然渋滞するときの先頭の奴を殴ってやりたい。
きっと自分が渋滞を引き起こしているなんて自覚も罪悪感もないんだろうな。
178．
圏央道ってそんなに交通量多くなる予定なの？
平行するR129の交通量を見る限り、サグくらいで渋滞するほどにはならないと思うけど。
179．
白岡菖蒲も開通したのに、いまだに滝宮線は片側１車線のまま・・・
福島ナンバーのトラックが県道に殺到してます。
180．
平行道路と比較してどうする
16号とか環八とか都心環状線のが流れてくるんだよ
181．
ということはもしかしたら圏央道ができると16号や環八の渋滞が解消されるんじゃないか？
182．
俺様の予想ではカンパチは5%減、やっぱりカンパチは外環道が出来ないと渋滞解消は無理でしょう
183．
首都圏は道路や鉄道の話題が豊富で羨ましい限りです
184．
首都圏はあと15年くらい人口が増え続けるからな。
人口が縮小しだすと景気のいい話が無くなってつらいね。
185．
>>178
もう既に中央〜関越の交通量はあと少しで2車線ではさばききれなくなるくらいあるからねえ
186．
>>185
>もう既に中央〜関越の交通量はあと少しで2車線ではさばききれなくなる
東名〜東北道がつながった瞬間に、渋滞道路になりそう。
世界中で、環状高速＝渋滞道路になっているからなぁ。
都心環状の渋滞が緩和すれば良しとするか。
187．
現在、東北道と中央道を行き来してる人は首都高経由？それとも菖蒲白岡で下道降りて圏央道利用してるの？
188．
直線上下の産廃トンネルでサグるぐらいなら
急カーブ＋上り坂の青梅が先にサグる
189．
産廃トンネルはないわ。
トンネル入口が下りですぐに長い上り坂に変化するんだから
小仏より容量少なそう。
190．
こういう重要な道路は景気対策も考えて突貫工事で早く完成させないかな。
191．
>>190
景気悪化させてでも公共事業削減しようしてる党が政権握っているうちは無理だな
192．
計画交通量41600〜43400台っていうんだから上り坂サグくらいでは渋滞しないでしょ。
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/10ir/hyouka/02saihyouka/h18/r468/pdf/2kekka.pdf
自分も青梅のほうが厳しいと思う。
193．
のろのろ
194．
>>187
うちは基本的にはC2経由かな。最寄が稲城だから首都高にしかいけないという・・。
195．
もはや圏央道と外環道の建設を邪魔する奴はテロリスト
196．
>>195
実際テロリストだから笑える
197．
AKB総選挙が気になる
198．
>>196 武装して自宅に立て籠り役人を威嚇するというw
199．
圏央道未通区間、有料方式が正式決定
大畠国交相が事業許可
ttp://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=13075400513712
200．
ドラゴンボールに例えると圏央道って今どんな状態？
201．
>>200
職人がガラス溶かしてる状態。
202．
もうちょっとだけ続くんじゃ（工事が）
203．
>>201
そんなシーンあった？
204．
>>200
ヤムチャがセルに無理矢理アナル攻めされて、精神崩壊しかけてる状態
205．
ギャルのパンティおくれ！
206．
>>200
クリリンがドクターゲロの秘密基地を見つけたのに連絡が間に合わないどころか仙豆を無駄に消費し、
人造人間を停止するリモコンをもたせると使わずに勝手にぶっ壊したり、
セルジュニアに瀕死にされて仙豆を無駄遣いしてさんざん足手まといになった挙句
ドラゴンボールの願いを私的に利用させろとごねている状態。
207．
>>206の書き込みで丸一日スレが凍りついた。
208．
「カ・メ・ハ・メ・波〜」って予定地にある家を吹き飛ばしたい
209．
ドラゴンボールで願いがかなえられるなら圏央道を完成させるより先に第二東名を先に完成させる。
210．
第二東名といえば
圏央道から厚木南ICまでが途中よりも4年くらい先行しているのはなぜでしょう？
用地買収や工事が順調なのでしょうか？
211．
スレチ
212．
>>209
> ドラゴンボールで願いがかなえられるなら圏央道を完成させるより先に第二東名を先に完成させる。
おれなら、第2東名より圏央道より外環キボン。
圏央道はおそらく待ってれば出来る。外環はどっかの時点で強制収容しないとたぶん完成しない。
213．
圏央道が出来れば外環の必要性は相当少なくなる。
214．
>>213
もっと面白いこと書こうぜ
215．
あら>>206さん根に持っちゃった？
216．
どっかの裁判官みたいなこといいやがって
217．
>>213
> 圏央道が出来れば外環の必要性は相当少なくなる。
んなこたぁないよ。
環八から圏央道まで40キロくらいあるよ。
そのあいだの物流ってあとは16号しかないよ。
もう環八のキャパは目一杯まで入ってるよ。
圏央道と外環と両方無いとむりだよ。
218．
圏央道が完成してもカンパチ渋滞は変わらないと思う。外環道が完成して更に適正な料金にしてくれないと渋滞解消しない
219．
>>218
環八なんて、沿線住民自ら道路建設の妨害してるような地域の渋滞なんか放置すればいい。自業自得。
220．
住民はどうでもいいが、通過するほうはたまらん。
首都圏在住者には圏央より外環。
221．
通過したいだけなら、それこそ圏央道と首都高中央環状線で十分。
事業が困難なのに無理して進めるのは大いなる税金の無駄。
222．
>>221
通過するのに世田谷から羽田まで90分とかかかるんだけどね＞環八
物流をなめんな。
しかも山手トンネルが西新宿〜大橋が慢性渋滞とかなんて罰ゲーム？(´Д｀)ﾊｧ
223．
>>222
そんなに欲しけりゃ世田谷や杉並のバカどもを説得してくれや。
あと、外環が羽田まで通じる見込みは全く立ってないってことを忘れずに。
事業化の見込みがあるのは関越〜東名までだけだから。
224．
馬鹿住民は説得してどうにかなるレベルじゃないでしょ。
225．
なんで圏央道のスレで話題をすりかえる奴がいるの？
ばかなの？
226．
ネタがないからだよ
227．
こないだ五霞行ったけど、
利根川の下部工は半分くらいできてた
皆も最寄りの現場の進捗状況見に行ってくれ
228．
どばーっと１日で２ｋｍくらい工事進まないかな。
229．
>>228
レーンマーク位だな
そんなにサクサク進むのは
230．
もう建造期間が長すぎて作ってる人達も何のために作ってるかすっかり忘れてるだろ。
231．
そのために5〜10年ごとに再評価やってるんで大丈夫です。
232．
俺が上京してから幾つもの地下鉄が完成してるのに…
233．
圏央道の車線数は片側2車線ですか？
234．
>>233
※久喜白岡JCT以西に限る
235．
橋本知事が大畠章宏国土交通大臣等に圏央道の早期整備に関する緊急要望を実施
ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class04/kenoudou/kenoudou.htm
236．
>>234
東北道から東名が2車線
東北道から常磐道が1車線
では不足だとおもいます。
絶対3車線は必要かと思います
237．
やっぱダラダラ作ってた方が関係者は儲かる？
238．
幸手付近も橋脚が並んでました
239．
橋脚だけが並んでいる状態が一番ワクワクする。
240．
>>233
計画は全部4車線だけど、東北道から東側は土地だけ取得して暫定2車線で開通
241．
幸手あたりは4車？2車？
242．
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/image/map.gif
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/image/danmen01.gif
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/image/danmen02.gif
243．
俺の北首都事務所の仕事がこんなに糞なわけが無い
244．
何度見てもキモいルートだな
245．
茨城南部の権力者がどうのこうのって話もあるけど、
結局は収用委員会のなかった千葉を避けたっていう実務上の理由が一番大きかったのかも。
246．
このルートで今後何十年も……
247．
ルート決まったものはしょうがないから早くしてくれ
248．
くねくねしたルートだと渋滞起きないの？
249．
居眠りが少なくなるんじゃ？
250．
50mごとに標識を立てて、圏央道を走るだけで英語単語の勉強できたら良いのに。
251．
茨城は首都圏外なのに首都圏を冠する道路が通過するとは。
お役所様が決め賜うた所では北関東三県+山梨も首都圏らしいがそんな馬鹿な話、
民間では通用しない。
普通首都圏とは東京・神奈川・千葉・埼玉の一都三県。もっと踏み込めばR16より内側、
更に厳密には武蔵野線及び南武線沿線とその内側＋横浜市＋千葉市あたりが相当だろう。
252．
>>251
道路で例えるなら16号の内側というより圏央道の内側じゃない＞首都圏
253．
>>252
それだと現計画だと茨城が首都圏になってしまう。それはありえない。
あと埼玉の坂戸や鶴ヶ島や幸手、千葉の我孫子あたりが首都圏の名に値するとは思えない。
圏央道の名も首都圏『中央連絡』自動車道ではなく首都圏『外郭環状』自動車道とでもするべき。
254．
>>251
首都圏の範囲は首都圏整備法及び首都圏整備法施行令により
東京都・埼玉県・千葉県・神奈川県・茨城県・栃木県・山梨県の区域であると
明確に定められてる
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S31/S31HO083.html
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S32/S32SE333.html
255．
首都を永遠に平安京とする勅令は出たが、東京に移すとする法令は出ていない。
首都が東京とする直接的な法的根拠がないのだから首都圏が関東であるとするのも
ナンセンス。とか。
256．
圏央道沿線で業務核都市の厚木、八王子、青梅、つくば・土浦・牛久、成田・千葉NT、木更津が
首都圏じゃないとか何なの？死ぬの？
257．
首都圏の定義がわかってない奴ってリアルにいるんだな
258．
>>251
東京圏って言葉も調べてみて
259．
>>254
民間（一般常識や世間の認識）としての首都圏の話だ。
国や役所の首都圏の定義なんて水増しもいいところじゃねーか。
>>256
首都圏じゃねーよそんなクソ田舎。
とくに木更津とかつくば・土浦・牛久とかなんの冗談だよ。
千葉NTって、あの北総線挟んだ道路だけは立派な空き地の事か？
成田は空港以外は棄てても構わない棄民の土地じゃん。
青梅は自然豊かで風光明媚なところもあるから許す。田舎ってのはこうでないと。
ただし首都圏とは言えないな。都心から電車で1時間半はかかるだろ。
とにかく､中途半端に開発された田舎と､そこに生息する勘違い住民ほど虫酸の走るものはない。
260．
>>258
助言かたじけないが､この定義でもいささか水増しぎみだよ。
261．
役所の決めた定義でなくというなら、圏央道も役所が決めた名前なんだから
自分で勝手に「圏外道」とでも名前をつけて納得すればいいだろう。
262．
茨城でも取手は千葉の館山よりも都心に近いし、群馬でも館林は千葉の銚子よりも都心に近い。
埼玉は長野県に隣接しているし、県で区切るのは正確ではない。
263．
>>259
特別区以外は「首都」でないぞ。
三鷹も立川も青梅も奥多摩もおんなじ首都圏レベル。
首都のために水源を供給してるか労働者を供給しているかだ。
首都のためにどのように利用されるかそれだけだ。
住んでるお前が立派なのではない。住んでいるところが沢山の労働者の寝小屋に
なっているから有意義なだけだ。
首都圏を「首都」と勘違いしているじゃない。恥ずかしいね。
264．
>>263
特別区が首都？ 渋谷区や品川区とかまで入れちゃうの？ あんなの後から編入されたエセ東京じゃん。
首都＝東京＝旧江戸市中じゃないの普通。
今の区分で言えば千代田・中央・港・文京・台東。この5区は間違いなく首都。
新宿・江東・墨田は区域の一部が首都。
あとの特別区はただの元郡部の場末。首都を名乗るなんておこがましいにも程がある。
三鷹市民が奥多摩と同一視されたと知ったら激怒するぞw
であなたは特別区在住なんですか？ まさか上京ではないですよね？
265．
変なのが湧いてたんだなｗ
266．
>>251
圏央道は横浜市も千葉市も通過する予定ですが何か？
267．
やれやれ
268．
田舎差別してる馬鹿は23区だけで都市機能が完結してると思ってるのかな
269．
首都圏の定義に文句つけるとかw
270．
もう首都圏なんか放射能まみれでボロボロなんだから
今更必死になるなよ
271．
中身のない煽りは臭いからニュー速でやってろ
272．
お国自慢板でやれや
273．
そもそも圏央道の役目は首都をハブるため。
274．
首都嫌厨房
275．
>>270
放射線がボロボロに見えた。環状線がボロボロではないかと。
276．
首都圏は何も影響ないのに、>>270の脳みそは放射線を浴びなくてもボロボロw
277．
>>259
＞民間（一般常識や世間の認識）としての首都圏の話だ
民間なんてあいまいな言葉を使わずに、
「ぼくのかんがえたしゅとけんのていぎ」とはっきり書くべきだろ。
一般的かどうかはお隣さんに聞けばわかるよ。
278．
>>276
何も影響がないわけじゃないだろ。
神奈川や埼玉、千葉や静岡のお茶すら基準値以上のセシウムが検出されて出荷停止になっているところもあるんだから。
幼児を抱えている施設なんかでも大変だよ。
福島に比べたら全然大したことないんだろうけど比較論で済む話じゃないからね。
基準値がどうとか人体の影響がどうとかって話じゃなくて、営業や生活に実害が出ている人がいるって段階で影響が
無視できない。
もしかして行動範囲も考察の範囲もものすごく狭い人なのかな。
279．
そんなに放射能が怖いなら外国にでも引越せば？
280．
頭悪いのかな。
放射能が怖いって言ってるんじゃなくて、影響出ている人もいるよ、って言ってるんだが。
お茶から検出されたセシウムの量なんてガブ飲みしても問題ない程度。
281．
>>279
放射能が怖くないんだったら、福島第1原発で働く作業員募集してるよ
282．
>>278
気にしなくてもいいところまで気にして影響出てるんでしょ。まさに風評被害。
ダイオキシンだの環境ホルモンだのが流行った時もこんな感じだった。あと半年もすればみんな忘れる。
お茶は国が規制値を別途定めれば良い話。
283．
安全厨必死ｗ
284．
城山IC、県道の切り替え予告が出てた。
現道右の、木が茂ってる部分に道を作ってた。木も丘も、今はだいぶ造成されてる。
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=35.580782,139.289303&spn=0.001291,0.003943&z=18&brcurrent=3,0x6019033814f574d5:0xb820f2041ce01cf3,1&layer=c&cbll=35.580891,139.289676&panoid=pYYqyUTn245qPjhHj08BNA&cbp=11,246.3,,0,-1.43
285．
テンプレに計画図も載せようよ。(ﾟдﾟ)
神奈川
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/kenoudo/images/kanagawa_b.gif
東京
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/kenoudo/images/tokyo_b.gif
埼玉
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/kenoudo/images/saitama_b.gif
茨城
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/kenoudo/images/ibaraki_b.gif
千葉
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/kenoudo/images/chiba_b.gif
286．
今年１月のさがみ縦貫区間
現場・空撮写真更新
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/service_inf/business/sagami/index.htm
287．
>>284 今日、見てきました。確かに絶賛工事中！！って感じですね。
288．
>>284
グーグルマップのストリートビューって上下分割できるんだなあ。
どうやったらこんな感じに分割できるのでしょうか？
289．
今日２０時ごろ久喜〜白岡菖蒲の間で逆走車両あったみたいです。
交通量少ないからわかんなかったのかな？
290．
圏央道の高架の下って何か有効利用できないのかな。
なんか無駄遣いしてるようなんだよな。
屋根があるからそれを利用して架設住宅を建ててホームレスに使ってもらうとか。
その上でホームレスの人には住を確保した上で、きちんと仕事をしてもらって税金を納めて
日本を少しでも良くするのに手伝って欲しい。
圏央道の工事を手伝うってのも良いかも知れない。
291．
普通に公営住宅に入れたらいいだろ
292．
>>290
国鉄の高架下はそうやってホームレスに不法占拠された挙句
追い出せなくて耐震工事が出来ずに
阪神大震災でぶっ壊れました
293．
>>292
国鉄〜JRの高架橋で阪神大震災で破損した箇所は全て当時の耐震基準を満たしていて
耐震補強工事の対象外
他社でも当時の耐震基準を満たしていなかったのは阪神の高架橋の一部くらい
294．
放置自転車の留置場か駐車場くらいしか用途ないんじゃね？
295．
地域によっては、町内会の公民館とか公園になってるところもありますね。
市街地だったら電車の高架下みたいに商店とかにしてもいいような気もするけど
修繕工事とかはやりにくくなるだろうね。
296．
公園 駐輪場
規制材等の資材置き場
市町村に貸し出して倉庫
くらいだな
一般人が立ち入れるようにすると、
橋脚とかが破損するんだよね
297．
主要道路と交差する場所では
バス停にしてるケースが結構あるね
ちょうど屋根代わりになるから
298．
相模川沿いの所も、結構田んぼをつぶしちゃうんだよな。
高架下を農地に、といっても日が当たらないから、キノコ栽培にでも使えないのかな。
299．
>>288
小さい方のウィンドウの左上とか右下とかをいじってると、こうなります。
ウィンドウが一つの場合も右下がクリックできます。
300．
>>299
ありがとうございます。できました。
これは便利ですね。
301．
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class04/kenoudou2/kenoudou2.htm
不要とは言われるけど、できたらできたでそれなりに使われそうな気もする茨城区間。
しかし、それなりに使われるにしたって政治家ってクソだなと思わされるのも事実だが。
はやく開通できそうならしてくれ。
302．
平成26年度っていったいドンだけ未来の話なんだよっ。
303．
3年と9ヶ月
304．
平成26年度以降の見込みが見直しになるというからもっと開通は後なんだろう。
この有料事業化で前倒し可能になるならありがたいことだけど。
305．
八王子ICから東松山ICまで1000円で行けたけど、もうそれも出来なくなちゃたんだよね。
圏央道分の料金をガッツリ取られる。
16号が混雑する。
306．
合併施行なのになんで通行料金が高いのかよくわからない
大都市近郊区間よりは安いんだっけ？
307．
東名と中央道が繋がると便利になるのはいいが入間のあたりが更に混雑すると思うと気が重い。
静岡あたりからも三井アウトレットパークに来るだろうからIC周辺は修羅場だな。
308．
海老名IC付近に三井のアウトレットが出来る噂があるよ。
309．
ピコロ氏更新してる
310．
>>307
静岡からなら御殿場で降りるだろうよｗ
というのか、圏央道が東名までつながる頃には三井アウトレットパークも落ちぶれてるだろう。
既に廃墟と化したアウトレットもぼちぼち出始めてるしな。
311．
>>309 お〜、御三家久々の更新乙。
城山IC付近の詳細がやっと出たね。橋脚だらけ・・・
312．
渋滞の原因と誤解されてアウトレットパークも大変だな…
313．
1000円高速終わった今、
埼玉・群馬〜山梨・静岡の行き来は
R140秩父・雁坂峠越えでいいっしょ？
圏央道はNEXCO大都市近郊よりも高いよ。
NEXCOと圏央道内各区間毎の通行料の合算だし
314．
青梅ＩＣの事故いつになったら解消するんだよｗ
お出かけできねえｗ
315．
千葉の大網付近も、先週辺りから橋桁が架かり始めたな。
316．
>>306
圏央道は一般有料道路だからターミナルチャージがかからない代わりに単価が高い。
料金に上限設定があるのと、長距離割引が導入される予定なので、我慢しる。
少なくとも首都高経由・外環経由よりは高くならない。
317．
なんかもう高速道路に4000円以上も払うの馬鹿らしくなってきた。
318．
しめしめ
319．
>>311
完成イメージがイメージできなかったから
やっとスッキリした
ttp://homepage3.nifty.com/pikolo/img1106-19.jpg
320．
八王子〜海老名は結局来年度開通するの？
321．
しない
322．
とりあえず城山まででもつながれば
神奈川の暗黒地帯が解消される、
323．
>>319
津久井広域道路って完成2車線だっけ？それとも暫定2車線なだけ？
>>322
ほんとそうだね。少なくとも相模原までは来年度中に頑張ってほしい。
藤沢から相模原まで20分で行けるとか感動の嵐すぎる。
324．
>>312
入間のアウトレットモール渋滞は、モールができる前には無かったんだよ
325．
>>324
コストコ渋滞が正解
駐車場入口で会員証の提示が必要で渋滞の原因
326．
そうだね。モールの駐車場はもうほとんど渋滞しなくなったね。
並んでるのはいつもコストコの方だ。
327．
東北道の佐野藤岡インターも、アウトレットが出来てから出口渋滞が発生するようになったな
328．
八王子海老名間は新東名より遅くなるのか
329．
>>305
そもそも1000円高速だから道路混雑が激化した事実を無視してはならない
1000円高速だからインター接続の一般道も理不尽な混雑
330．
>>325
町田や横浜のコストコは中で見せる方式なのにね。
331．
>>329
その1000円高速だが
入間に関しては一番恩恵がなかったね。
東松山と八王子が千円でそこから離れるに従い大都市近郊料金が加算され、
ちょうど中間の青梅〜入間間が一番高った。
それでも東松山や八王子までは1000円だったから、
今の圏央道特有の割高な通行料を考えても
安かったことは安かったのだが…
佐野あたりも北から東北道で来る人より
西から北関東道や関越で来る人の方が多そうだったが、
北関東道が開通して、震災の影響も残る中、
1000円もすぐ廃止になったから恩恵に恵まれなかたね。
332．
>>320
100%ない。
ピコロさんの写真にもデカデカ写っているが
城山ＩＣ近辺の橋脚の工期が２４年３月まで。
そこから上部工、舗装などでさらに２年近くはかかるだろう。
未だ用地買収できていない場所もあるし、
城山ＩＣの完成予想図を見てもあと１年半であんなのできると思うかい？
早くて２５年度中＝２６年３月末と予想。
ちなみに海老名近辺の上部工の工期も２４年８月とか書いてあったような・・・
333．
一番期待してる八王子海老名間が一番ｇｄｇｄ…
334．
道筋は付いてる
あとは強制収用のスピードだけ
335．
>>334
前の記事だけどどれだけスムーズに進むか気になるね。
首都圏中央連絡自動車道(海老名ＩＣ〜八王子ＪＣＴ間)土地収用法に基づく事業認定が官報に告示されました
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/pdf/110407134114_1.pdf
336．
城山ICの切り替え予告の看板、よく見たら日付が書かれてた。
「２５日切り替え」
「２１〜３０日切り替え工事」
解釈次第だし、見間違えかも知れないが、６月中に何かありそうだな。
337．
いいことおもいついた
コストコの会員証をＥＴＣカードにして、駐車場入り口をＥＴＣゲートにすればいいんじゃね？
338．
>>337
ETCのシステムは民間に解放されてないような(確かにETC架空請求とか困る)
ただ良い案ではありますね。
ETC使わなくてもナンバープレート認識で行けるかな？ただ偏見だがナンバーにカバーかけてるDQN多いコストコ客
339．
圏央道が開通するとまた高尾山が混雑する。
今でさえ人多杉なのに。
340．
入山料取ればいい
寺領なんだっけ？
341．
紅葉シーズンは確実に本線まで渋滞しそう
駐車場が少ないんだよな
342．
>>338 利用可能のようです
http://www.its-jp.org/news_info/3959/
343．
そのためのDSRCじゃないの
344．
>>337
導入例
http://www.itsbiz.co.jp/area.html
345．
>>341
高尾山は車で行くところじゃないよな。
八王子南バイパスで迂回出来るようになってよかった。
346．
高尾山の環境を守りたいなら、道路のトンネルに反対するより
入山規制するほうがよっぽど適切な環境対策だろうにw
347．
反対派が持ち込んだ看板とかも片付けてほしいｗ
348．
反対派もろとも片づけてほしいわな
349．
なんで見苦しい看板を立てるの？
350．
国家権力に反抗する俺様たちは正義だからだ（藁）
351．
「国家権力に抵抗する教」の信者だから。同義語に「憲法9条を守る教」や
「〇〇市を良くする市民の会教」とかがある。
352．
あの看板こそ不法設置不法投棄の環境破壊
353．
もちろん看板の合板に使われている接着剤やペンキは環境に優しいものを使っているんだよな。
354．
>>323 暫定２車線。とはいえ、西側の見通しはまったく立ってないことからすると、、、、まあ、ず〜〜〜っと、そのまんまだな・・・
355．
圏央道ってトンネルばっかりだから雨の日にワイパーつけたり切ったり忙しくてかなわん
356．
>>351
かなりメンバー被ってるだろうな
今なら脱原発とかも
357．
>>355 今時、高速でワイパー？
358．
うちの車は窓拭き専門のインド人のおじさんが拭いてくれる
359．
>>357
ひょっとしてなにか便利な方法があるのでしょうか？
360．
まさか撥水コートだったりしてな。今更。
361．
撥水って夜間は使えないよな。
街路灯の光が乱反射して見えなくなる
362．
>>358
インド人すげー
高速を走行中に窓拭いてくれるとは
363．
>>361 昼間は問題ないってことですね
364．
・・・ウチはオートワイパーだからｗ
365．
ボンネットからインド人の手が。
366．
インド人を右に
367．
インド人雇わなくてもワイパー動かせば良いじゃなイカ。
368．
トンネルから雨の中へ突っ込んで事故るヤツもいるな…
369．
インド人は計算が得意。
だから正確に動かなければいけないワイパーはうってつけの仕事だ。
370．
>>366 ハンドル
371．
今年もあと数日で半分になるけど、この半年全然進んでいない気がする。
まったく音沙汰無し。
本当に工事やってるのかな。
372．
城山ＩＣはだいぶ形が変わってきた。
道路の切り替え、歩道がすでに切り替わって、車道が３０日みたい。
片側通行に遭遇するとテンション上がる。
373．
今年度の開通予定はショボイ。
勝負は来年度。気合入れて作れ。トンネル掘れ掘れ。
374．
確かにショボイかもしれないけど、奴らに利用された
高尾山TN区間の開通を達成する意義は大きいな。
あきる野IC関連からの流れで、ここまで来るのに色々あったしね
375．
あいつらも今は反原発に夢中
376．
それなら、この隙に
377．
>>372 圏央道も早くして欲しいけど、それ以上に、津久井広域道で新小倉橋手前の週末渋滞を解消して欲しい。。。
378．
高速1000円の法律がなくなってからすっかりテンション下がってしまった。
なんかもう開通しても利用しないんじゃないかと思うくらい。
以前はそんなことなかったのに、一度美味しい思いをすると我侭になってしまうね。
開通したらしたでまたテンションが上がって来るんだろうけど。
379．
>>378
ずっと下がったまま利用しないで下さい。お願いします。
380．
>>378
そのまま朽ち果ててください
381．
関東近辺は無駄に混んでたしすっきりするな
382．
遅い！遅い！
東北道〜東名間は、国家の威信にかけても2012年度内に完成させろ
国家の利益に反対する愚かな反対住民など国外追放せよ！！
383．
>>376
同意。
この事案とは関係ないが、その手の人って、「皆でわぁわぁ言っていれば、そのようになる」って発想の人が多いからな。
384．
すでに何も活動してないでしょ
立て篭もり拠点を収用された時点で勝負あり
385．
白岡菖蒲→桶川 １６キロしかないのに１時間かかってしまった。
まともな道路がない。
386．
高速1000円が無くなっても、車で出かけるクセがついちゃたから、もう電車バスには
戻れないな。通勤以外では。
387．
圏央道が完成したらちょうど良い機会なのでカーナビ買い換える。
388．
>>385
自分は日曜の昼間に桶川北本ICから白岡菖蒲ICまでの一般道を走ってタイムを計った。
県道１２号から国道１２２号を経由するルートで約１７ｋｍを３３分の道のり。
平日だとクルマが多くてもっと時間がかかるってことかな？
認知度がまだまだなのか桶川から白岡まで下を走る、いわゆる圏央道の渡り利用をしている人はまだ少ない様子。
とりあえず菖蒲ＰＡまで作ってしまいスマートICの形態で暫定利用を開始すれば流れは変わると思う。
389．
一般有料道路でスマートICはできないはずだが。
390．
圏央道完成したら、圏央道タイムアタックする奴が絶対出てくる。
391．
圏央道の工事もタイムアタックするつもりでやってほしいですね
392．
>>388
桶川北本から東北道下りに乗り継ぎする場合、
白岡菖蒲は一度南下して逆方向の上りに進むことになるわけで、
高速料金や心理的にも東北道久喜を使いたくはなるわけで…
>>389
スマートI.C.の｢構想(要望？)｣は実はある
但し狭山P.A.では県議会の議事録によると、今のところ建設には至らず
他にもつくば市西部の万博記念公園駅西側付近にも、
建設の要望を地元議員が出してたりするし
393．
>>383
圏央道や外環道の建設派もけっこうその手の人間が多いよね。
その際に「他のところはどうでもいいから」みたなことをわざわざ加えるから
他の人間の反感を買ってかえって後退してるところが笑えるけど。
394．
圏央道の予定地にあったヨークマートが日曜日に移転のため閉店して不便で仕方ないぜ。
395．
圏央道が開通すれば便利になるぜ
396．
まるで圏央道が開通していない現在が不便みたいな言い方だな。
397．
東名・中央と関越・東北・常磐に
首都高か環八＋外環ルートをスルーできるのは便利
中央と関越は通じたけどその他はまだ
398．
東名と中央がさっさと繋がって欲しい
399．
相模原ICまでは来年度でほぼ確定なんだよね？
産廃なければ中央東名は来年度に繋がってただろうか。
400．
>>399
厚木付近は、未だ桁を載せる準備を始めたばかり
とてもじゃないが来年度は無理じゃないか？
401．
桁ならいけるんじゃないの。
2013年3月までだからおよそ一年半あるし。
402．
どっか一箇所の（一工程の）工事が終わったら重機のレンタル代が不要になり、
その分他の場所（他の工程）に使う重機をレンタルできるようになる･･･と言う事ってあるんだろうか。
城山八王子トンネルが貫通した後、トンネル-城山IC間の工事が加速したように見える。
とくにIC周辺。それとも単純に人手かなぁ。
403．
城山ICの桁は全部載せ終えたね。
あと、個人的には、八王子西ICの双方向化を早く進めてほしい。
お墓参りに便利なんだ。
404．
相模川渡河部、厚木側のバラック小屋のあったあたりって
これから橋脚建てなきゃならんのよね？
405．
>>402
人手というか、予算でしょ。1年ごとに一定金額しかかけられないし。
完成させるのが第一だと一斉に着工してとっとと終わらせた
方が効率いいけど、経済・雇用対策も兼ねてるから
どうしてもちまちまとしか進まん。
406．
埼玉や茨城の工事区間を見てると無駄に高架部分が多い気がするけど、地質の問題だったりする？
407．
>>406
客土がないから（切・盛のバランス）
軟弱だから盛るのが、盛った後が大変
だと思われ
408．
高架にすれば工事費用はかかるが買収費用が安く上がる
409．
用地幅もだいぶ変わるもんなぁ
普通に持ったら法勾配1.8、ブロック積でも0.5+小段になるし
410．
>>404
１〜２本必要でしょうね
411．
座架依橋を越える部分も橋脚が未だ中途半端
412．
>>399
産廃山もそうだが、さがみ縦貫道が大量破壊兵器が見つかったせいで遅れたのもイタいな。
それでも、だいぶ西久保のジャンクションもできてきたな。R129や134の惨状考えたら、あそこはさっさと平塚まで作るべき。
湘南DQN仕様バイクが今日も爆音すり抜け大会やってる。
まああとは保土ヶ谷バイパスの未成区間もだな。圏央道できても、それだけでは相撲原市から渋滞なくならないかと。
413．
一瞬相撲原市に見えた
414．
>>413
それリアルで言ったらすげー怒られるからな。
下手したら殴られる。
415．
撲殺されるのですね！
416．
>>414
いや、>>412は相撲原市って書いてるだろw
417．
ごめん、良くわからない。
相撲原市とは？
418．
アフガン航空相撲
419．
ぬうぅ！ よもやこれが世に聞く相撲原市･･･！
420．
漢字変換して初めて412が間違いだということに気づいたｗ
421．
素で読み方間違えてる奴もいるんじゃね？
422．
あるあｒ…ねーよｗ
423．
相模原（さがみはら）
相撲腹（すもうはら？）
424．
はら間違えた。まあいいか。
425．
>>421
もしや、だから
「相模縦貫道」じゃなくて
「さがみ縦貫道」なのか？
426．
相模原ICがR129に接続される部分、R129はずっと立体交差の区間だから、みんな
スピードを出している。ICを出てR129に合流する時は注意が必要になるな。
427．
>>425
地方自治体の事業では意味なく地名をひらくことが多いけど、
さがみ縦貫道の場合は本当に誤読回避の意味があるのかもね。
>>426
普通に減速車線・合流車線がつくはずでしょ。
それこそICで本線に流入するのと変わらん。
428．
そもそも何故相撲は相模と似た名前にしたんだろうな。紛らわしい
429．
>>425
相模縦貫道に行こうとして間違えて相撲原に行ってしまう人がいるから、さがみ縦貫道っていう風に平仮名にしたの？
ごめんイマイチ良くわからない。
漢字が似ているから両方の地名を混同しやすいってことなのかな？
430．
ただの親しみやすさ（笑）とかだろ
431．
だれか最新の進捗レポ頼む
432．
すもう縦貫道
もうこれでいいよ。
433．
城山IC付近の道路切り替え予告、6/30のはずが翌日見たら7/4日に伸びて、7/4日になってもまだだった。
水木にでも見てくる。今日切り替わった可能性もあるけど。
434．
>>429
いい加減ネタうぜぇよ。
まさか本気で相撲原なんて地名があると思ってないよな？
435．
>>434
津和野に相撲ヶ原って地名があるよ
436．
>>412
>保土ヶ谷バイパスの未成区間
って何処？
437．
町田立体のことをいいたいんだろうなあと思いつつ
438．
町田立体は、大和バイパスのほうだろ？
439．
>>426
横浜青葉みたいな感じだな。
あそこの246はついスピードが出てしまうが。
あと、相模原以南先行開通なら、橋本辺りが酷い事になりそう。
440．
交通量は変わらんと思うが
441．
今まで東名に向かってた車が消えてR16やR129は空くんじゃね
442．
でもさ、結局車の総量は変わらないわけだから、どこかが空けばどこかが混むだけだよね。
圏央道を作ってもあまり意味ないんじゃ・・・
443．
道路容量が増える分は空くだろ
厚木インター付近の渋滞はまず無くなる
町田インター付近は若干の改善
鵜野森から昭和橋に向かう県道52号は今より混むだろうな
444．
>>442
海老名〜相模原部分開通段階では…
厚木市街の渋滞は目に見えて解消する。
R129は流れが良くなる。金田の渋滞もなくなる。
鵜野森は一旦渋滞が消えるが、町田立体完成供用後に再び渋滞発生。
橋本五差路の渋滞は今までと同じか、むしろ悪化する。
こんな感じだと思う。
445．
>>442
何を言ってるんだお前は？
446．
深夜11時ごろ、城山IC付近を通ったら道路が切り替わってた。
昼は切り替わってなかったけど、道路標示の印字？をしてた。
447．
むしろ圏央道ができることで車を購入する人が増えて車の絶対量が増える。
圏央道ができることで周辺の道路の渋滞は緩和するが、逆に渋滞が酷くなるところも出てくるだろうな。
448．
今頃無いわそんな昭和モデル
449．
ttp://www.c-nexco.co.jp/news/2086.html
八王子南IC→高尾山ICだと
450．
<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
* 2011年（平成23年）度 : 高尾山IC-八王子JCT
* 2012年（平成24年）度 : 西久保JCT-海老名JCT、海老名IC-相模原ＩＣ、※相模原ＩＣ-八王子南IC、
※久喜白岡JCT-五霞IC、稲敷IC-大栄JCT、東金IC・JCT-木更津東IC
* 2014年（平成26年）度以降 :※桶川北本IC-菖蒲白岡IC、※五霞ＩＣ-つくばIC
* 2015年（平成27年）度 : ※釜利谷JCT-藤沢IC
* 大栄JCT-松尾横芝IC:開通年度未定
※ 開通年度に検討が必要な区間
451．
しかし、高尾山インターチェンジとは小気味いいな！
泣いて悔しがってる反対派が目に浮かぶようだw
452．
車で来た観光客に「トンネルデチカスイガー」とか書いたビラ撒くのかなｗ
453．
>>447
他の高速道路網や都市計画道路も着実に進捗していけばOK
ってか、収入や人口には限りがあるので、自動車保有数は無限には増えないからね。
454．
西久保JCT〜相模原ICは来年度でほぼ確定か。
俺のデミオが熱くなるな。
455．
オーバーヒートしてるんですか？(・ω・`)
456．
>>449
相武国道も
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h23/ki110708.pdf
変更するとは思ってたけど直球でいいね
ただ、観光シーズンは混雑しそうだな
457．
高尾山SAを作れば良かったと思う。
そこで高尾山グッズも売れるし、雇用も多少ながら生まれる。
地元の人にも利権があれば反対意見も減るだろうし。
松姫最中、松姫せんべい買えるなら嬉しいな。
458．
八王子JCTから高尾山ICに降りて帰る組も居るだろうからまぁいいかなあ。
でも海老名と繋がると、またさらに中央道が混んで小仏の渋滞が酷くならないかなあ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
おいら的にはそれが心配だよ。
今度の知事も小仏拡張とか考えてないんだろうし(´Д｀)ﾊｧ。
459．
よぉ小仏ボーイ生きてたのか
460．
小仏の渋滞は何とかしなきゃいけないよね。
経済的にもかなり足引っ張ってるでしょ。
移動に無駄な時間を取られるってのは、例えば旅行先での商売の機会を奪われるのも同じ。
渋滞するから夕方になる前に早く帰ろう、っていうのと、渋滞しないから食事でも食べてから帰ろうってのは
全然違う。
早く帰ったら帰ったで自宅でゆっくりするのもいいし、渋滞で車の中で待たされている時間が本当に無駄。
461．
>>458
相模湖IC付近の20号、412号の渋滞が緩和されれば俺的にはOK。
462．
上下線とももう一本トンネル掘ればいいのにね。
天王山トンネルみたいに。
463．
相模湖ICから相模湖の南側を回ってR412へ抜ける道があればいいんだが
464．
津久井広域道路の未定区間だな。完成すれば橋本五差路〜新小倉橋（城山IC）〜412〜相模湖ICそばの勝瀬橋までつながる。
ただ、412〜勝瀬橋が未定とか。誰から聞いたか忘れたけどｗ
465．
>>464
緑区青山のR412交点から西側は未だ都市計画決定されていない。
http://www2.wagamachi-guide.com/sagamihara/tokei/
466．
青梅から奥多摩湖を通って双葉JCに続く第二中央道を作ればいいと思う。
入間-秩父-双葉JCでも良い。
467．
>>466
いやそれはむりじゃないか？
いちど奥多摩湖経由で塩山におりるルートでドライブした事あるけど、大雨降ると道路閉鎖とか
やるような地形だぜ？
それなら甲州街道の頭上にもう1本高架線で圏央道に繋がるルート組んでくれんかなぁ。
津久井広域道路でもいいんだけどさ。
468．
>>466
「西関東連絡道路」という構想がある。入間？まあ無理だ。
http://www.pref.saitama.lg.jp/site/nishikantou-renrakudouro/
http://www.pref.yamanashi.jp/kousokudouro/nisikanntourennrakudouro.html
http://www.pref.yamanashi.jp/kousokudouro/images/kouikizu.jpg
469．
東京サマーランドって東京っていうか八王子にあるのな。
八王子サマーランドで良いじゃん。
圏央道が開通すれば山梨や長野からの客も見込める。
470．
>>468
その西関東連絡道路、関越から先を百里飛行場連絡道路までスパッと
東に繋いでくれないかなあ。圏央道と北関東道の間の補完にちょうどいいし。
471．
>>470
百里飛行場まで行ったら『西』関東じゃないだろう
472．
そもそも山梨県は関東じゃないし。
でも山梨が関東じゃなくて群馬が関東って変な話だよな。
473．
西関東連絡道路の「西関東」の意味を
関東の西部（関東内）と考えるか
関東の西隣（関東外）と考えるか
474．
西←関所→東という意味かもしれない
475．
西東京だって北関東だって東京や関東の中じゃん。
476．
そして北関東三県は南東北と呼ばれるようになる。
477．
>>476
死ねカス
478．
関東って地形的な区分だから
なんで埼玉や千葉との間に山でもできたら
南東北って出現するかもしれないけど
479．
相模原〜八王子インターがパンクしそう…
特に橋本・左入橋辺りは。
その頃には、左入橋からあきる野インターまでバイパスができそうだが。
480．
高尾ＩＣが出来るんだから県道48号使うだろ
481．
>>480
それ通ったことがあるけど、城山でめちゃくちゃ混んでるよ。
482．
>>469
某ネズミーと違って、
こっちは一応間違いではない。
483．
>>479
今以上に他の道路から移転してくるってことでしょ？
どこから車が流入してきてそなると思うわけ？
129や16号からの移転だと左入や橋本を通る車の量は今と変わらないよね
ちょっと理解できないな
484．
八王子のラーメン次郎の客が増えたりすんのかね。
485．
>>481
城山ってどこ？
486．
>>485
今は現存しない幻の町です。
487．
>>486
交差点の名前でではなくて？
488．
城山ダム
http://dammania.net/?http://dammania.net/kanagawa/siroyama.html
489．
しつこくてごめん。
480> 高尾ＩＣが出来るんだから県道48号使うだろ
に対して、
481> >>480
481> それ通ったことがあるけど、城山でめちゃくちゃ混んでるよ。
とあったので、県道48号の城山ってどこ(どの交差点)？
と思ったのです。
当方茅ヶ崎＜−＞中央道山梨方面利用の際、
相模湖ICをよく使っているので。
490．
もう話題は城山じゃなくて宮ヶ瀬だから。
アド街にも出るぞ。
491．
KOD48とかアイドルグループ作って売り出したら良くね？
海老名はるか とか 桶川のぞみ とか
492．
そういうの要らないから
493．
C-NEXCOの上戸彩で充分だろ。
494．
まぁ、確かに上戸彩1人でKODの48人分に匹敵するな。
495．
そこまでやるならKOD468じゃないとダメだろ。
496．
きめーんだよヲタども
497．
GKD298
498．
KOD468
499．
この流れはつまり天下の電通様が圏央道のキャンペーンに乗り出してくれるってことか
500．
そういや圏央道が初めて部分開通（鶴ヶ島JCT〜青梅IC）した９６年。
当時の圏央道開通のテレビＣＭには鈴木蘭々が出ていたな。
『圏央道が動き出す〜♪』って歌ってたっけ。
あれから早１５年か……。
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